fastest

W dniu 28.01.2022 o 20:59, fastest napisał:

Witam,

obroty rosną a samochód nie przyspiesza, wpadł mi dwa razy w taki stan, czy na VAG można to jakoś zdiagnozować, z góry dzięki. 

Rozwiązane, okazało się że to nie problem skrzyni.  

EGR był zawalony, wyczyszczono, samochód śmiga jak należy, pozdrawiam.

TCU? podłączyłem do VAG, przeskanowałem całość auta, wyszło coś z elektryką, przy skrzyni brak błędów...

Address 37: Navigation        Labels: 8E0-035-192-RNSE.clb
   Part No SW: 8E0 035 192 C    HW: 8E0 035 192 C
   Component: RNS-E HIGH EU   H46 0650  
   Revision:      03S    Serial number: AUZBZ7D0013767
   Coding: 0301217
   Shop #: WSC 00000 785 00200
   VCID: 24475997E4DBF6A657-5196

5 Faults Found:
00532 - Supply Voltage B+ 
            002 - Lower Limit Exceeded - Intermittent
             Freeze Frame:
                    Fault Status: 00100010
                    Fault Priority: 7
                    Fault Frequency: 5
                    Reset counter: 65
                    Time Indication: 0
                    Date: 2015.03.09
                    Time: 15:24:19

             Freeze Frame:
                    Voltage: 12.10 V

00446 - Function Limitation due to Under-Voltage 
            002 - Lower Limit Exceeded - Intermittent
             Freeze Frame:
                    Fault Status: 00100010
                    Fault Priority: 7
                    Fault Frequency: 10
                    Reset counter: 65
                    Time Indication: 0
                    Date: 2015.03.09
                    Time: 15:21:09

             Freeze Frame:
                    Voltage: 10.80 V
                    Mileage: 655350 km
                    Count: 2901
                    Clock: 13:24

02261 - Data Medium 
            014 - Defective
             Freeze Frame:
                    Fault Status: 01111110
                    Fault Priority: 5
                    Fault Frequency: 205
                    Reset counter: 125
                    Time Indication: 0
                    Date: 2018.08.09
                    Time: 16:18:41

             Freeze Frame:
                    Mileage: 655350 km
                    Count: 1201
                    Clock: 15:17

00878 - Connection to Speaker Front Left 
            011 - Open Circuit
             Freeze Frame:
                    Fault Status: 01101011
                    Fault Priority: 5
                    Fault Frequency: 20
                    Reset counter: 124
                    Time Indication: 0
                    Date: 2020.03.15
                    Time: 16:55:58

16352 - Control Module - Electrical Error 
            014 - Defective - Intermittent
             Freeze Frame:
                    Fault Status: 00101110
                    Fault Priority: 5
                    Fault Frequency: 1
                    Reset counter: 42
                    Time Indication: 0
                    Date: 2008.12.22
                    Time: 17:26:56

audi a4 b6 multitronic 

Witam,

obroty rosną a samochód nie przyspiesza, wpadł mi dwa razy w taki stan, czy na VAG można to jakoś zdiagnozować, z góry dzięki. 

W dniu 3.03.2015 o 22:27, Bart-S napisał:

Panowie... ile jeszcze razy będzie wałkowany ten sam temat?

Żaden z olejów dostępnych na rynku after market nie jest tym samym który dostępny jest w ASO - niestety trzeba się z tym pogodzić. Warsztaty współpracujące z VW/Audi Group mają większe rabaty na części i dzięki temu właśnie olej mam taniej - a że na częściach/materiałach nie zarabiam, to masz 400zł za 5L.

Do dziś nie ustaliłem kto jest producentem G 052 180 A2 a to że taki sam symbol widnieje na opakowaniu Febi, nie znaczy że to ten sam olej! Do swoich przekładni lejcie co chcecie - ale proszę mi tu nie siać zamętu.

nie za bardzo się zgadzam, nikt nie wie co to za olej w tym ASO dają, może mi to ktoś wytłumaczyć, wg. mnie to jak zwykle zmowa celem wyłudzenia od nas tj. użytkowników kasy, każdy wie - nie kupuj oleju w ASO bo płacisz 30-50 drożej niż za to samo co jest dostępne na rynku, nie wierzę że olej do skrzyni multi ten idealny robi tyko Audi, pytam się kto jest producentem tego oleju, który zalewa Audi ?! nie chcę mi się wierzyć że ten olej jest lepszy np. od tego: Motul Multi CVTF, czy ktoś ma jakąś wiedzę co za olej leje Audi?

Witam, czy ten program daję możliwość sprawdzenia elektryki świateł? konkretnie chodzi mi o światła cofania, z góry dzięki, pozdrawiam

Twoja skrzynia ma sprzęgło 6-lamelowe (sugeruję się oznaczeniem poprzedniego sterownika) - teraz zapakowali Ci sterownik nie dość, że od innej przekładni to jeszcze jest to wersja dla 7-lamel. Wg. instrukcji montażowych taka konfiguracja (sprzęgło 6, sterowanie 7 lub odwrotnie 7 vs. 6) rozwala wałek wejściowy skrzyni. Jak najszybciej wróc do wersji "6" lub ewentualnie rozważ możliwość konwersji sprzęgła na 7 lamel.[br]Dopisany: 21 Październik 2010, 15:09_________________________________________________Potestowałem dziś trochę swoją skrzynkę...

Witam, mineło 5 lat zrobione, około 80 tysięcy, skrzynia padła, koszt roboty 5000, jak myślicie czy chodzi tu o sterownik, który był podmieniony, czy po prostu nadszedł czas tej skrzyni ?

Witam, dwa tygodnie temu miałem wymieniany sterownik skrzyni biegow, naprawa zostala wykonana w ASB PALKA w Mysłowicach, oni oddaja do regenarcji sterowniki, a firma naprawiająca odsyła im i w ten sposób podmieniają, proszę o opinie forumowiczów, poniżej wrzucam zdjecia z VAG-a z przed i po naprawie, przejechane 1500km, samochód sprawuje sie dobrze, jednak chciałem zauważyc, iż moja skrzynia to GWX - 8E0 910 155 Q, natomiast warsztat wkłada mi sterownik pod GJA - 8E2 910 155 B, po rozmowie telefonicznej z warsztatem kolo nie przyznaje sie do błędu i mówi, że jesli wszystko jest ok to tak będzie, że jesli samóchod się zaadoptowal to jest dobrze...Jutro jestem umowiony na aktualizację softu skrzyni w Audi ciekawe co oni powiedzą w tym temacie i czy dokonają tej aktualizacji...Facet z ASB Palka jest niesympatyczny - typowy cwaniak, który mysli, że wszystko wie najlepiej, jeśli ktoś lubi stresujace momenty oraz wysokie skoki adrenaliny POLECAM !!!

a o to zdjęcia z VAG-a dla formlanosci

A to konwersacja w całości i to co zrobił ASB PAŁKA, proszę o komentarze

Witam,

dwa słowa co do wyjęcia RNS-E, czytałem forum, niektórzy pisali że wyjmują pilniczkami żony, inni że kartami kredytowymi,że wcięcia te 2mm na końcówkach są zbędne itp. myślę że wszystkim na siłę się da,

tylko im gorsze narzędzie tym zabawy a raczej wkurwiania się więcej, proponuję jechać do ASO kupić chwytaki za 42zł, tyle dałem 2 dni temu, i wyjąć to w sekundę. Zastanawia mnie jak wyjmujemy RNS-e jak chwytaki nie mają tego wcięcia dzięki któremu mamy zaczepioną NAVI i ciągniemy, wtedy trzeba wcisnąć 4 klucze naraz - dosyć mocno, wytrzymać w takiej pozycji i wypychać NAVI od strony schowka no po prostu CYRK

pozdrawiam

to nic nie da kolego , spróbuj trochę przestawić mikroprzełącznik w górę lub w dół i to pomoże

U mnie sprawa wyglądała jak u wszystkich w związku że oddałem na dzień samochód do machera to wspomnialem o problemie klapy, ten stwierdzil ze naprawil i klapa działa, wszystko pięknie poza tym ze FIS pokazuje otwarta klape bagaznika, jak mam ten mikroprzelacznik poruszac, jak ten element wyglada i jak do tego sie dostac, proszę o pomoc

Witam,

proszę o pomoc miałem ten sam problem co wszyscy, nagrzewanie klapy powoduje zacięcie zamka, oddałem samochód do mechanika, powód całkowicie inny, jednak wspomniałem o problemie z zamkiem klapy, macher stwierdził że naprawił wina siłownika czy cuś, skoro zrobione nie wnikałem ponoć drobiazg za naprawe nie zapłaciłem, problem w tym ze na FIS pokazuje mi teraz caly czas jakbu klapa była otwarta, proszę o pomoc.

Mam, podobny problem, srodkowe nawiewy w ogole nie dmuchaja, lewa i prawa strona cos tam leci...VAG nie daje zadnych bledow. Zawsze mialem klopot z parujacymi szybami, wrzucam ten screen z VAGA bo tam chyba cos jest przekroczone, prosze o analize z gory dzieki

Witam, dwa tygodnie temu miałem wymieniany sterownik skrzyni biegow, naprawa zostala wykonana w ASB PALKA w Mysłowicach, oni oddaja do regenarcji sterowniki, a firma naprawiająca odsyła im i w ten sposób podmieniają, proszę o opinie forumowiczów, poniżej wrzucam zdjecia z VAG-a z przed i po naprawie, przejechane 1500km, samochód sprawuje sie dobrze, jednak chciałem zauważyc, iż moja skrzynia to GWX - 8E0 910 155 Q, natomiast warsztat wkłada mi sterownik pod GJA - 8E2 910 155 B, po rozmowie telefonicznej z warsztatem kolo nie przyznaje sie do błędu i mówi, że jesli wszystko jest ok to tak będzie, że jesli samóchod się zaadoptowal to jest dobrze...Jutro jestem umowiony na aktualizację softu skrzyni w Audi ciekawe co oni powiedzą w tym temacie i czy dokonają tej aktualizacji...Facet z ASB Palka jest niesympatyczny - typowy cwaniak, który mysli, że wszystko wie najlepiej, jeśli ktoś lubi stresujace momenty oraz wysokie skoki adrenaliny POLECAM !!!

a o to zdjęcia z VAG-a dla formlanosci

ok umowiony na aktualizacje oprogramowania skrzyni w magro-sosnowiec, najlepsze jest to ze dzisiejsza cena jaka mi podali przy zapisie na termin to 150zl, dzwoniac tydzien temu ktos rzucil 260 huh , okaze sie na aktualizacji ile naprawde zaplace

W Sosnowcu jest to serwis VW AUDI, teraz wykonalem telefon, do NOMA 2 rowniez Sosnowiec rowniez ASO, koles mi strasznie wymigujaco gadal, ze robia tylko w razie jakiejs usterki takie aktualizacje ze to zalezy co system powie, jesli system powie ze nie ma nowej badz jest niepotrzebna to tego nie wykonaja a cena tam bajka 360zl

te aktualizacje oprogramowania skrzyni biegow robia tylko w autoryzowanych punktach ? no to ja mam prosty wybor MAGRO 260zl , w drugim 360 i w dodatku nie wiadomo czy zrobia - chore

kurde w ASO - magro sosnowiec, podali cene ok.260zl za aktualizacje nice

Witam, dzisiaj zrobilem sterownik w myslowicach w zasadzie mi go podmienili, czas roboty ok 45min z jazda testowa do 1h 30 min, koszt naprawy bez wymiany oleju 1200zl, gwarancja na 6 miesiecy, wszystko na pismie, narazie dziala i jest git, oby tak dalej

za nowy dales 1500zl czy regenerowany?

Witam, jestem umowiony na wtorek na naprawe sterownika w myslowicach ASB PALKA, wzasadzie to ma byc wymiana, gdyz oni wysylaja do firmy regenerujacej i przychodza im raz w tygodniu wiele sztuk kasuja 1200zl bez wymiany oleju, daja pol roku gwarancji, ogolnie rzecz biorac ceny sa takie ze 800zl to naprawa samego sterownika + 400zl z robocizna za wymontowanie i zamontowanie, moje pytanie jest nastepujace czy ktos zna metode na samodzielne naprawienie sterownika, badz moze ktos polecic osobe robiaca dobrze a taniej niz to chore 800zl? Dodam iz wyjecie samego sterownika raczej jest dosc proste i opisane dobrze na forum. Jak trwala jest naprawa takiego sterownika? dla przykladu dzisiaj dzwoniac do jednego warsztatu uslyszalem nie naprawiamy bo naparwa jest nietrwala HUH

mhh ja mam 16' ale 225 raczej kolo 7l to sie ma jak jade ponizej 100km/h to nawet mozna zejsc ponizej 6l

ja mam GWX skrzynie ale troche sie dziwie ze masz tak niskie spalanie mnie spala przy takiej jezdzie 130-150 km/h na biegu D - 7l, no moze 6,8-7,2l autostrada

mysle ze skoro tak to podzielisz sie spotrzezeniami czekam z niecierpliwoscia

dzieki juz czytam bledy wrzuce za tydzien - dzieki !

Będzie ok. Wybierak do ustawienia. Mam teraz wyjazd do Wawy na głowie więc instrukcję przygotuję na poniedziałek. Przy czym vag i tak obowiązkowy.

Sprawdź też w grupie 2 czy prawidłowo pokazuje Ci aktualną pozycję drążka.

Grupa 002:

1: Pozycja drążka zmiany biegów

P

ZP (między P i R)

R

ZN (między R i N lub N i D)

N

D

S

Er (w przypadku błędu)

2: Przełącznik wielofunkcyjny zakresu przełożeń (F125)

0 1 0 1 (P)

0 1 0 0 (ZP - między P i R)

0 1 1 0 R

0 0 1 0 (ZN - między R i N lub N i D)

0 0 1 1 (N)

1 0 1 0 (D)

1 0 0 0 (S)

Bart-S rozumiem ze ten opis byl dla mnie ? wlasnie zamowilem kabelek ten tani, polecony przez Ciebie, w okolicach weekendu wrzuce bledy jakie mi wyrzuci, moze ktos poradzi mi co dalej, obecnie samochod przy jezdzie w korku badz ponad 130km/h zmienia mi z polozenia D na S i na odwrot...wyczytalem ze naprawa sterownika to 600zl, gdyby to on byl przyczyna, chyba zdecyduje sie na wyjecie sterownika we wlasnym zakresie, dostarczenie go do osoby naprawiajacej, nastepnie zalozenie rowniez we wlasnym zakresie, czy po takiej naprawie beda potrzebne jakies adaptacje i jak to wyglada od strony technicznej? Olej wymienialem 3 tys km wstecz wiec nie widze potrzeby wymieniania tylko spuszczenie i zalanie ponowne. No chyba ze ten SOPA zrobilby to za 1100zl to przemysle temat jutro bede dzwonil dowiadywal.

OK kupie kabel, kukne jak to wyglada dam znac, dzieki za pomoc bo bez tego

Panowie jeszcze kilka pytan, pisalem nie tak dawno(kilka postow wstecz), iz samochod wszedl w tryb awaryjny - migajace lampki, raz sie to zdarzylo i trwalo 1 minute i do teraz minely jakies 2 tygodnie, w tym czasie bylo ok, diagonstyki jeszcze nie robilem bo nie zakupilem kabelka a ze sprawa ucichla myslalem ze bedzie ok, jade sobie na D a tu nagle dojezdzam do skrzyzowania i mam cosik wysokie obroty patrze a na wyswietlaczu S natomiast dzwignia polozenia D, po momencie tryb awaryjny, minuta wylaczonego zaplonu i ok, prosze mi powiedziec czym grozi jezdzenie w trybie awaryjnym, czy moze sie zepsuc cos jeszcze, jakie sa skutki, rozumiem ze prawdopodobnie siada mi sterownik czy moze juz siadl? z gory dzieki