Skocz do zawartości

franc8

Pasjonat
  • Postów

    161
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Odpowiedzi opublikowane przez franc8

  1. Witam, przymierzam się do stage1w A4B7 1.8T BFB Q+LPG 2006r

    Zrobione i wymienione ostatnio(seria): świece, rorząd, turbina, lpg od roku, czyszczenie smoka, łańcuch + napinacz rorządu, olej 5w40 , przebieg 260k (przynajmniej na liczniku)

    W połowie lutego ma gościu ogarniać mały remont sinika - ogólnie wszystko ok ale lekko dymi (ubytek na 1000km - oleju 250ml, płynu chłodniczego ok 80ml, widoczny nagar na tłokach po wyciągnięciu świec) wole zrobić przed stage1 bo  i mam zamiar pojeździć autem. Jak narazie silnik ciągnie ok i problemów nie ma.

    Do sedna sprawy: kogo plecicie z śląska (katowice), i co należy przyszykować bo z tego co wyczytałem 

    - wtryski bex 06a906031ba lub z saab 2.3T 0280156023 (jest jakaś różnica oprócz ceny) - to napewno

    - prawy intelcooler bex 8e0145804 plus jeszcze chyba jakieś przyłącza ..... tylko co  - o ile dostanę, no chyba że inny podejdzie ale jaki...

    - dp - ale tego raczej nie biorę pod uwagę 

    zwiększenie mocy do 200KM wystarczy ........

  2. Mam pytanie w tym samym temacie - mam zamiar czyścić odmę proszę o info jak sprawdzić zaworek (rozumiem że jest w trójniku poniżej kolektora - przepuszcza w jedną stronę) ale bardziej mnie interesuje jak sprawdzić ten grzybek koło napinacza łańcucha  za pokrywą zaworów bo u mnie w obie strony jest przelot powietrza - jak on ma działać

  3. Witam, poszukuje auta A4 B7 quatro z silnikiem .... i teraz problem bo auto ma być zagazowane. Najbardziej obstawałem za 1.8T 163KM ale ciężko znaleźć coś sensownego ( nie mówiąc o 190KM) ale jest kilka propozycji z silnikiem 3.2. Pytanie jest takie Jak wygląda odporność na LPG silników od 1.8 w zwyż i jaki koszt instalacji do tego silnika ( tak w przybliżeniu). Podobno 2.0 źle znosi lpg i koszt instalacji duży. Dzięki za odp.

  4. witam, a czy czasem linka nie jest za długa (skoro mechanior wymieniał to może pomylił) i nie masz jak już podciągnąć. Generalnie to trzeci ząbek i zaczyna łapać. A może nie wyregulował po wymianie linek  - opis na str 202 sam naprawiam.

  5. No nie wiem czy bez sensu - ludzie jeżdżą po czyszczeniu i są zadowoleni. Poza tym wole wydać 20-50 zł na uszczelki + preparaty do czyszczenia (nawet 1 na rok) niż 2,5k na turbo ale każdy ma swój rozum i wie co najlepsze. Pozdro.

    Co demontażu nie ma co robić zdjęć - kilka śrubek tu i tam - wyciąganie i czyszczenie :)

×
×
  • Dodaj nową pozycję...