Hubert

No to swietnei, że jednak jest ok, co do czujnika to nie mam pojęcia co za czujnik, a jaką temperaturę teraz autko trzyma? (i ta temperatura to wg. vaga czy wskaznika?)

Witam! Potrzebuję schematu (rysunku) sprzęgła, które jest zamontowane w moim a4, po to by je wydrukować i pokazać sprzedawcy, bo to jedyny sposób aby tu sprzedano mi właściwe. Średnica tarczy to, o ile się nie mylę, 210 mm. Model autka a4 '97 silnik 1.6 ADP nr silnika 150671, nadwozia WAUZZZ8DZVA*****. pozdrawiam serdecznie

takie objawy mogą też wskazywać na padnięte wisko, które powinno chłodzić chłodnicę, gdy nie ma pędu powietrza- ale to chyba raczej nie przy takich temperaturach zewnętrznych; ja mam tak samo, zmienilem wisko i bez zmian; niektórzy mówią że ten silnik tak powiniem trzymać temperaturę (dziewięćdziesiąt kilka stopni) , no ale ja bym raczej obstawiał, że właściwa temperatura to równo 90 st. na wskazówce; w tych silnikach uszczelka pod głowicą ma tendencję do częstego uszkadzania, czego Ci oczywiście nie życzę, lub nie daj boże sama głowica peknięta. a jak zmieniałeś termostat to spojrzałeś na niego przy ilu stopniach sie otwiera? inne mozliwe przyczyny to pompa wody, zapchana chlodnica, uszkodzony czujnik lub wskaźnik temperatury, a nawet korek od ukladu chlodzenia

Tak się zastanawiam, czy to jest kontrolka wysokiej temperatury, czy niskiego poziomu płynu chłodzącego??

A dokładniej to ten wąż pęka, czy spada z mocowania? jesli jest za duże ciśnienie, to może byc uszczelka pod glowicą pęknięta i może mieć przedmuchy ze spalin do ukladu (musisz znaleźć zakład z przyrządem do sprawdzania obecności CO2 w układzie chłodzenia) lub może korek jest walnięty -powinien upuszczać cisnienie z układu, jeśli jest za duże

U mnie w Irlandii średni koszt wymiany pod uszczelką to 600e - więc myślę że bedzie podobnie; taniej możesz próbować szukać u polskich mechaników, jakąś połowę mniej liczą; a żeby miec pewność to zrób test na obecność spalin w układzie chłodzenia

Co może być przyczyną że nagrzane auto nagle dmucha zimnym powietrzem?

Zapowietrzenie układu?

Widzę, że szybciej wyjdzie irlandzka edycję spotu żuławskiego .. :D

Temp normalna na klimatroniku podczas jazdy to 95-100,wiec nie bylo czym sie przejmowac.100 stopni to zadne grzanie.Ale co niektórym nie wytłumaczysz.

Hehe to mi

Ale u mnie 93 st. na zegarze i ciagle z tym walczę

ktoś może powiedzieć mi przy jakiej temperaturze wisko powinno zwiększać swoje obroty?? zastanawiam się nad jego wymianą, ale mechanik powiedział mi, że przy temperaturze do 100 stopni wisko jeszcze nie powinno dmuchać?

U siebei mam tak samo, też czasami przy słabym dodaniu gazu pedał jakby na chwilę sam ucieka minimalnie w dół, więc jest to raczej normalne, choć czasami to denerwuje

No i u mnie sprawa się wyjaśniła - była ( a właściwie jest) winna temu uszczelka pod głowicą - dzisiaj jadać do domu coś walnelo, znikła moc, silnik po chwili zgasł, a jak zajrzałem pod maskę to zalane było po stronie pasażera w silniku. Nawet nie próbowałem jej juz zapalać, na linkę i do domu, jutro ją obejrzę. Także ostrzegam innych -te objawy to zapewne uszczelka i warto to sprawdzić. Mogę ja teraz próbować odpalić, czy będzie to niebezpieczne dla silnika?

Hmm, normalny wynik to chyba 90 stopni, tak przynajmniej wiele osób pisze, jak wskazówka wychyla się w prawo to już chyba nie jest ok ? wisko chyba zmienię, ale jeszcze ten wzrost temp . po wyłączeniu mnie niepokoi ( prawie do setki dochodzi)

No więc po wymianie czujnika temperatura jakby nieco niższa (swoją drogą ponad 30euro w serwisie audi), ale dalej dochodzi do 92 stopni, wisko kręci cały czas tak samo-słabo, ale w czasie jazdy auto chyba nie powinno sie przegrzewać? Płyn był różowy, po wszystkich operacjach to już chyba tylko woda w układzie została

No i niestety po wymianie pompy i termostatu(wstawiłem oryginalny żeby nie było) bez większych zmian, ogrzewanie prawie nie grzeje, nagrzewnica odpowietrzona, temperatura dochodzi do 93 st, po zgaszeniu gdzieś kolo 96-97, faktycznie może czujnik jeszcze wymienię, a co dalej nie mam pomysłu - wentylator? zatkany układ? (był czyszczony plynem do płukania chłodnic, nagrzewnica sposobem forumowym - wąż ogrodowy, ale układ raczej czysty). węże nie są zbyt twarde więc chyba nie uszczelka, ale kto wie

Witam, ten sam problem wystąpił u mnie - po zgaszeniu silnika temperatura skacze na ok. 100 st. , jednak dziać się zaczęło tak po wstawieniu nowego termostatu. (wymieniałem, bo słabo działało ogrzewanie i silnik się nie dogrzewal). Teraz ogrzewanie w ogóle nie działa, a silnik się przegrzewa, więc wstawiam oryginalny termostat i nową pompę - zobaczymy co dalej.

Miałem ten sam problem, przy dłuzszej jeździe powyżej 120 na godz. wywalało bezpiecznik, pomogła nowa pompa z allegro, nawet tania i póki co spisuje się dobrze. a zwarcia tam nie ma, jeśli już to się pompka zaciera

Aparat zaplonowy to ten pod kopułką rozdzielacza zapłonu?? No a co z tymi świecami? Efekt jest taki jakby podczas przyśpieszania miał "fale" wolniejszego i szybszego przyspieszania[br]Dopisany: 23 Czerwiec 2007, 20:13 _________________________________________________Mój aparat zapłonowy ma oznaczenie 050905205AS. Czy mogę zastosować aparat o oznaczeniu 050 905 205 AR bo strona http://www.vagcat.com/epc/cat/au/A4/1997/156/57/1758973/#1 niejednoznacznei to pokazuje?

He he, rzeczywiście do tego jest jakiś zamulony i jakby nierównomiernie moc rozwija( falami) . Dzięki za odpowiedź , ale to chyba nie to

Witam wszystkich, piszę, bo w mojej A4 pojawił się problem z silnikiem, a tu gdzie jestem (Trim, Irlandia) ciężko o porządnego mechanika. Problem zaczął sie jakieś 2 tygodnie temu, jadąc po mieście, na nienagrzanym silniku, w momencie dodawania gazu silnik się dusił(powyżej 2 tyś. ok). Myślałem, że to paliwo, zatankowałem gdzie indziej, ale bez zmian-m kolej na świece i przewody - znowu któregoś razu przy nienagrzanym silniku zaczą się dusić, później mu przeszło. Oddałem do "mechanika" po kilku dniach samochód oddany, bez zmian, mówią że rozdzielacz zapłon. do wymiany, ale błędy to:

- hall sensor g40 (open circuit short with power 00515 )

- coolant temp. sensor g62 (not a pausible signal 16500)

- throttle adjust. (signal to high 00670)

- throtle position sensor (to high 16507).

Dziś przyjrzałem się rozdzielaczowi i kopułce i chyba ok..

Druga sprawa, że świece, które mi sprzedano to Beru 14FGH - 7DTURX, a wg. książki Sam naprawiam do silnika ADP winny być F 7LCTR

Wymieniać rozdzielacz, tak jak mówią, czy szukać dalej? Co sprawdzić?

Z góry dzieki za podpowiedzi :th:

uzupełnij profil

najpopularniejsza to chyba przegub, chłodnica ewentualnie cos z elektryki