stiven

Cześć,

Wczoraj mnie też  dopadł problem z adblue. Zbiornik był pełny kiedy się pojawiły, dolałem 5l do pełnego w poniedziałek.

Błędy jakie się pojawiły w kolejności chronologicznej to:

P20E900 Ciśnienie za wysokie

P208D00 Sterowanie pompy zwarcie z plusem

P208A00 Sterowanie pompy przerwa

P204B00 Czujnik ciśnienia niewiarygodny sygnał

P208C00 Sterowanie pompy zwarcie z minusem

P20E800 Ciśnienie za niskie

Dwa ostanie teraz się powtarzaj.

Czy jest ktoś w stanie pomóc czy problem leży w sterowniku, wtrysku czy pompie?

Z góry dzięki za wszelkie podpowiedzi.

W dniu 17.03.2023 o 11:43, Dawidinho8 napisał(a):

Dzięki za odpowiedź. Na zewnątrz (zamontowany) chyba wygląda dokładnie tak samo, różni się tylko 'możliwościami', jak mniemam?
Szukam na necie tego komfortowego i nie jestem w stanie stwierdzić który jest który.

Wiesz może jak daleko i wysoko można przestawić ten z regulacją? Bo na oko nie wygląda żeby miał zbyt szeroki zakres.

Na zewnątrz wygląda tak samo. Wszystkie, które mają aluminiowy stelaż i duży czarny cylinder za podłokietnikiem są komfortowe.

Cześć,

W dniu 11.03.2023 o 22:33, RaV22K napisał(a):

Musisz ściągać cały tunel aby go odkręcić. Dość prosty temat, pare śrubek i jest na zewnątrz. Jak potrzeba w zwykły materiale lub brązowa skórę to mam na sprzedaż. Wklejam zdjęcia może się przydadzą przy rozbiórce.

RaV22K dzięki za zdjęcia, troszkę zabawy jest, ale w sumie tak czy tak będę dokładał autohold to górę tunelu muszę ściągnąć, więc warto za jednym zamachem zrobić. Niestety potrzebuje czarny skórzany.

9 godzin temu, Dawidinho8 napisał(a):

Jaki to jest podłokietnik komfortowy? Możesz wkleić jakieś zdjęcie? I czy ma on funkcje sterowania wysunięciem/wysokością, czy jest po prostu dłuższy i wyższy sam z siebie?
Szukałem po 8W0 864 283 A ale wygląda totalnie jak mój podłokietnik, ale nie mogę nim sterować ani go wysuwać.

Standardowy to 8W0 864 283 na plastikowym stelażu bez możliwości zmiany wysokości oraz wysunięcia (zdjęcie poniżej).

Komfortowy 8W0 864 283 A ma aluminiowy stelaż i inną konstrukcję, która pozwala na zatrzymanie w dowolnym położeniu oraz ruch wzdłuż (zdjęcie poniżej).

Dzięki za odpowiedz. Napisz proszę czy aby wymienić podłokietnik trzeba ściągać cały tunel czy uda się bez?

Cześć,

W moim aucie zainstalowany jest zwykły podłokietnik, który nie może być regulowany na długość oraz wysokość, jest to bardzo niewygodne w użytkowaniu.

Czy ktoś zmieniał podłokietnik w swoim samochodzie. Czy wystarczy, że kupie sam podłokietnik komfortowy wraz ze stelażem (8W0 864 283 A) i można go podmienić bez zmiany całego tunelu i panelu klimatyzacji z tyłu?

Z góry dzięki za pomoc.

Proszę o rozkodowanie VIN: WAUZZZF40GA108731

Z góry dziękuje

Proszę o rozkodowanie VIN

WAUZZZF48HA158326

Z góry dziękuję.

Proszę o rozkodowanie vinu

WAUZZZF4XGA097446

Z góry dziękuje za pomoc.

Ewidentna wina kierującego, domaganie się odszkodowania od zarządcy w tym wypadku zakrawa o żart.

Witam wszystkich,

W moim aucie (2.0 TDI CJCD 150 KM polift z 2014 roku) pada sprzęgło oraz jest problem z ruszaniem z jedynki na rozgrzanym silniku czyli do wymiany również dwumas i reszta pobocznych gratów.

Czytałem sporo tematów, ale nie znalazłem konkretnej odpowiedzi.

Jeśli ktoś w tym silniku już wymieniał te części, bądź dysponuje wiedzą co będzie ok, to bardzo proszę o pomoc i podzielenie się doświadczeniami.

Jaki elementy będą najlepsze coś z B9 czy może z B8, ale z silnika o większej mocy?

Nie ukrywam, że osiągi w serii nie zachwycają i chciałbym po wymianie udać się na zrobienie programu.

Z góry dziękuje za wszystkie podpowiedzi.

Pozdrawiam

Stiven

6 godzin temu, wrclaguna napisał:

Niestety brak czesci

tylko uzywka

Dzięki, tego się obawiałem, a pewnie samej klapki nikt nie sprzeda. Usunę cały napis i zobaczę jak to będzie wyglądać.

Mały update dla potomnych. Przejechane 1000 km po wymianie sondy lambda i jak dotąd problem nie powrócił. Sonda wymieniona na Boscha.

Witam,

Mam zarysowany napis Audi Multimedia na klapce MMI. Jest to MMI3G ze slotem na kartę sim i dwie karty sd. Samochód to Audi A4 B8 po lifcie z 2014 roku. Czy mógłby ktoś podpowiedzieć czy można kupić samą klapkę (nr części) bądź kalkomanię do wykonania napisu?

Z góry dziękuje.

Pozdrawiam

Stiven

Witam,

Podczas wolnej jazd pojawił się check engine w moim aucie błąd 5120. Błąd został skasowany lecz po przejechaniu kolejnych 500 km błąd pojawił się ponownie. Operacja została powtórzona i ten sam błąd pojawił się po zdecydowanie mniejszym przebiegu (około 100 km).

Poniżej zdjęcie całej informacji odnośnie błędu z VCDS-a

Z informacji znalezionych w odmętach internetu winna może być uszkodzona sonda lambda, lecz bardzo proszę o pomoc.

Z góry dziękuje.

W dniu 18.06.2019 o 23:56, alpen napisał:

Dzięki wielkie za wsparcie, jestem po wysłaniu odwołania do PZU, jeśli chodzi o maila to zawarłem w nim wszystkie podstawowe informacje o zanizonych kwotach roboczigodzin o braku wymiany całego elementu jak i o błędnych częściach do auta. Macie racja reflektor z tym numerem to zwykły halogen przedlift. Maska i kratka identycznie. Ja posiadam slinowy polift. Takie info również Sue zbakazlko. Dodatkowo w załączniku zawarłem wszystkie oryginalne nowe części że strony dealera motorpolu we Wrocławiu. Suma wszystkie części w salonie wyszła na kwotę ponad 9tys zł... A gdzie jeszcze spinki, zaczepy, lakierowanie tych ekenentiw i blacharz itp itd. Wspomniałem również że chce zakończyć to polubownie ale jeśli nie to samochód oddam do Asi gdzie znacznie wzrośnie kwira naprawy lub zgłoszę sprawę do sądu. Zobaczymy co będzie dalej. Skoro mój kolega dostał fakturę na 9tys to tu przewiduje naprawę w okolicach 20tys... Dziś napisali tylko ze przesyłają mi 5tys zł tej pierwszej nabitki. Aktualnie uxutkuje auto zastępcze i boję się że zaczną zaraz wymagać oddania auta a przecież nawet porządnego kosztorysu nie mam. Jak myślicie jest sens skierować sprawę do sądu i skorzystać np z adwokata firmy Euco który bierze jakiś procent że sprawy. O jaką kwotę mniej więcej można z nimi włączyć w tym przypadku i ile może to potrwac 

Odezwij się jak tam sprawa z ubezpieczycielem się rozwija.

Co do mojej wiedzy najlepiej jak ugrasz najwięcej własnymi odwołaniami, później nie oddawaj sprawy do żadnej firmy tylko do adwokata, który zajmuje się taką tematyką. 15-20% z kwoty uzyskanej w sądzie plus zastęp procesowy to max co może od Ciebie zażądać, ale licz się z czasem w jakim takie sprawy są procedowane czyli 1,5-2 lat.

Cześć,

Na Twoim miejscu rozpoczął bym od sprawdzenia wszystkich numerów części bo na szybko sprawdzając lampa, którą podali to zwykła lampa halogenowa od przedlifta zamiast bixenon z modelu po lifcie (+1000 PLN).

Zderzak zwykły od modelu przedlifotwego a nie sline od polifta (+800 PLN)

Kratka w zderzak jak powyżej (+ dwie-trzy stówki).

Po dokładnym sprawdzeniu części (poproś na forum o pomoc w sprawdzeniu w etce) pisz maila do ubezpieczyciela, że części w kosztorysie nie są tymi, które są zamontowane w Twoim aucie.

Jak pisze hak64 powyżej, błotnik jest zagięty na krawędziach i prosisz o przekwalifikowanie z naprawy na wymianę.

Nie masz w kosztorysie żadnej wzmianki o naprawie felgi (pisałeś, że została uszkodzona) zrób zdjęcie i dodaj jako załącznik.

Drugie oględziny zrób w warsztacie, w którym będziesz naprawiał auto niech ściągną zderzak i zobaczą co jeszcze jest uszkodzone.

Nikt Ci w pysk nie da, maila napisać chwilka czasu, a im więcej wywalczysz sam wówczas po oddaniu sprawy do adwokata będziesz od mniejszej wartości płacił % za jego usługi :).

Do czasu aż zrobią porządek w kosztorysie dzwonisz po każdym smsie od PZU w sprawie zwrotu auta zastępczego i informujesz, że sprawa jest w toku, kosztorys zawiera błędy, ustalona jest kolejna data oględzin (do podejrzenia na ich stronie) i nie jesteś w stanie rozpocząć jakiejkolwiek naprawy.

Powodzenia

Ja miałem podobny problem, jedna lampa ciągle parowała, ale oba klosze nie były popękane.

Zalałem każde łączenie klosza z puszką, elementy regulacyjne, miejsce połączenia lampy z plastikiem z przetwornicą wazeliną techniczną i problem z parującym reflektorem się skończył.

Wcześniej wymontowałem lampę odkęciłem przetwornicę i zostawiłem tak w domu na dzień i noc aby dokładnie wyschła.

Spróbuj tak, nic nie stracisz a może być to najtańsza opcja wyleczenia problemu.

Najprawdopodobniej będzie to wina opon, wyząbkowane lub źle wywarzone.

Jakby to była sprawa hamulców to problemu nie było by przy przyśpieszaniu, tylko buczenie podczas hamowania.

Witam,

Mam problem, mianowicie na postoju podczas szybkich ruchów kierownicą słychać stukanie, podczas jazdy problem pojawia się tylko na kostce brukowej (stuka tak mocno że wydaje się, że całe zawieszenie chce odlecieć w kosmos), lecz po minimalnym skręceniu kierownicy w prawą stronę stukanie mija.

Jestem po kilku wizytach w warsztacie wymienione zostały wahacze "banany" z dwóch stron oraz górne wahacze lewego koła.

Wynik napraw 4:0 dla stukotu.

Na przeglądzie powiedziałem mechanikowi aby zobaczył co może być przyczyną, lecz po sprawdzeniu na szarpakach oraz organoleptycznie breszką stwierdził ... jest ok.

Dodam, iż samochód nie myszkuje po drodze, nie ściąga podczas jazdy na wprost oraz pewnie prowadzi się w zakrętach. Kiedy przejeżdżam przez normalne dziury na drodze stukania nie ma.

Opinia jednego z mechaników to kończąca się maglownica.

Jeśli ktoś miał podobny problem i wie jak wyleczyć moje autko będę bardzo wdzięczny, ponieważ wymiana elementów w myśl zasady uczonego Macajewa jest dość kosztowne.

Z góry dzięki za pomoc.

Miałem taki sam problem. Winny był czujnik temperatury ori audi kosztował 90 PLN.

Albo padnięty czujnik albo buzer. Jak kolega powyżej napisał jak włączysz parktronic wszystkie czujniki powinny cykać jak przyłożysz do nich ucho, to najszybszy sposób na ich diagnozę.

Jednak komp z vagiem będzie niezbędny jak nie chcesz kasy w błoto wyrzucać.

Miałem podobny problem i u mnie winny był tylny buzer (80 PLN w aso).

zaloguj się na audi.de->my Audi stwórz konto i dodaj swoje auto wpisując VIN, w taki sposób uzyskasz wszystkie informacje o swoim samochodzie (lista wyposażenia standardowego + dodatkowego, kolor, silnik, dane techniczne rok produkcji itd.).

Ja również uważam że jest to najładniejsza felga do B6, jedyny problem to dekielki bo są bardzo drogie co powoduje, że lubią je amatorzy cudzej własności, a brak dekielków strasznie szpeci ten felunek.

Myślę ze dobrą alternatywą są 5 ramienne ori 17, mają małe dekielki takie jak w biedronkach a tych przez 1.5 roku nikt nie ukradł.

Kultowe felgi s-line poproś o zdjęcie środka felgi i będziesz pewien na 100%,że ori bo chinole są miękkie jak plastelina.Mam wątpliwości co do ori po ET43 nie jestem pewien ale chyba powinno być 35

jak są ori z B6 to mają ET43