burzyk

Zmieniłem ostatnio heble na 350mm z s4, dzisiaj po ostrzejszej jeździe autostradą usłyszałem jak by uciekające gdzieś powietrze (jakby pierdzenie?), pojawia się po lekkim naciśnięciu pedału hamulca i znika po mocniejszym wciśnięciu. Pedał zachowuje się normalnie, siła hamowania bez zarzutu. Czy to może być początek końca serwa? Będę wdzięczny za wszelkie sugestie!

Dodam, że na następny dzień ustało...

Błędów brak.

Witam szanownych kolegów, przymierzam się do zmiany hebli przód w 2.0 tfsi 252 km na te z s4, nie ma ktoś czasem na sprzedaż?

Cześć, mogę się podpiąć z pytaniem?

WAUDNAF44HN056909

Cześć! Wie ktoś może ci oznacza ta pozycja na liście wyposażenia:

FC1 L IND Indywidualny montaz quattro GmbH

Nie mogę nigdzie znaleźć informacji na ten temat..

Obd 11 lub vcds wystarczy do tego? 

Panowie nigdzie nie znalazłem info na temat wyświetlania aktualnego biegu na VC w automacie. Wiem że a5 ma taką opcję, a co z a4? Da się to zakodować?

W dniu 31.10.2023 o 23:46, burzyk napisał(a):

Dzięki Muskel! Chyba wiem co się stało, przy pasowaniu za wysoko podniosłem grill i maska opiera się na nim przez co nie dotyka mikrostyków. W czwartek zweryfikuję bo przed złożeniem wszystko działało jak należy. Widziałem że w A5 2020 jest większa szczelina niż u mnie więc będę musiał obniżyć grill.

Dokładnie tak jak pisałem, ponowne spasowanie i wykręcenie o pół obrotu jednego z uchwytów maski rozwiązało problem. Wszystko działa.

Dzięki Muskel! Chyba wiem co się stało, przy pasowaniu za wysoko podniosłem grill i maska opiera się na nim przez co nie dotyka mikrostyków. W czwartek zweryfikuję bo przed złożeniem wszystko działało jak należy. Widziałem że w A5 2020 jest większa szczelina niż u mnie więc będę musiał obniżyć grill.

Cześć! Szukałem wszędzie informacji o takim problemie niestety i na forum i w google nie udało mi się znaleźć nic z tym związanego.. Skończyłem składać a4 b9 z USA, po spasowaniu nowego zderzaka i błotnika na fisie wyświetla mi komunikat otwarcia maski, a zamknięcie auta z kluczyka nie daje sygnału załączenia alarmu. Wcześniej było ok.. 

1. Czy brak zamknięcia maski może mieć wpływ na brak załączenia alarmu?

2. Co może powodować komunikat na fisie o braku zamkniętej maski? Czy może to mieć związek ze złym spasowaniem maski do zderzaka? Obniżenie zderzaka może pomóc? Gdzie szukać rozwiązania? 

Pomóżcie proszę bo już mi ręce opadają po miesiącu grzebania przy nim i kolejnym problemie po złożeniu wszystkiego do kupy..

Nie mogę nigdzie znaleźć szczegółów jak to trzeba przeprowadzić.. dzięki pomoc w temacie, jak oddam na kodowanie lamp to zrobię konwersję przy okazji.

Rozumiem dzięki za informację. da się to zrobić obd11, czy pozostaje wizyta u specjalisty?

MHI2Q_US_AUG22_P3639 nie jest na tą chwilę nic zrobione, konwersji brak.

Zdaje sobie sprawę, ale właśnie chcę odblokować dual navi, niestety żeby to zrobić muszę posadzić patcha, a nie wiem czy na obecnym sofcie mogę to bezpiecznie zrobić.. stąd pytanie o możliwość update softu mimo innego regionu.

Czy powyższe (aktualizacja softu, wgranie patcha mib i map) jest do zrobienia w a4 b9 z USA? Czy której tego nie ruszać? Chciałem zabrać się za to w przyszłym tygodniu, ale nie mam pewności czy to bezpieczne dla jednostki.. czy ktoś może ma jakieś doświadczenie w tej kwestii? 😮‍💨

Panowie czy software update zadziała w wersji USA? Czy mogę coś uwalić próbując?

mój AFNik z niedawnego pomiaru miał 11,3 do setki i 209 licznikowe bez problemów (od 200- 209 bez rewelki ale do 190-200 jeszcze cinie nieźle ) jak trochę drogi wyschną wrzucę filmiki maxa i 0-100. Mam ciężką nogę, po rozgrzaniu sama na dno opada więc moja niunia jest przedmuchana chyba wszędzie

Szczelny jest 100% bo mu opaski od bizona wpakowałem skrcane śrubą i grube na 12 mm więc nic już nie puszcza dzięki za odp pozdro.

Witam,

Mam pytanie w kwestii j/w, mianowicie ten dłuższy wąż ciśnieniowy dochodzący do IC pękł, kupiłem używkę u miejscowego "rozbieracza" numer ten sam, ale różni się ostatnią literką (miałem C a ten nowy ma K) jest krótszy o 15 mm na górnej części zaraz za zgięciem i zakładając go trochę jest nienaturalnie naciagnięty, (o tą różnicę) założyłem grubszą opaskę, bo cieńka sobie nie poradziła i puszczało olej (moc była ale nie w pełni, turbo nie gwizdało tylko syk straszny) z tą grubszą jest delikatne sączenie (minimalna kropelka po 120 km jazdy, jeszcze dokręcę opaskę na maxa, ale turbolek pogwizduje i pełna moc wróciła) chciałem się dowiedzieć czy ta długość może mieć jakis wpływ na autko czy czymś to grozi?? robiłem logi i ciśnienie doładowania jest bardzo zbliżone do zaplanowanego miejscami pokrywa się z nim wiec autko śmiga ale martwi mnie ten krótszy wąż...

Czekam na opinie. pozdro

Moj AFN spokojnie daje 209 licznikowe a po tym co przetrwał to niesamowite.

Witam

ja sie podepne to tego postu.

U mnie sprawa stukania (cos jak by sie auto łamało) z lewej strony od podlogi

wystepuje podczas hamowania i ruszania dość mocnego w sumie sredniego.

Jak jade jak dziadek 65letni w niedziele do kosciola czyli delikatnie stłukota nie ma.

Jutro jade do mechanika ale juz jestem ciekawy co top moze być i jakie sa koszta?

Moze jakies sugestie?

Pozdrawiam

Witam jak coś będziesz wiedział odezwij się proszę. Mam to samo podczas ruszania też mam stuk hamuję i stuk. A że nie przepadam za jazdą w stylu 65 letniego dziadka i bardzo mnie to denerwuje.

Witam wszystkich proszę o pomoc mam kilka pytań. Wymieniam sam zawieszenie wymieniłem wachacze górę i dół i okazuje sie że wymieniona wcześniej u mechanika osłona przegubu jest dziwnie zamontowana nie złapał chyba pierścień sprężynujący bo wypada z niego półoś myślałem że to normalne i tak złożyłem wszystko ale w lewym kole okazało sie że guma też strzeliła i starając sie ją wymienić nie mogłem zdjąć półosi z przegubu czy mogę zbić przegub z półosi bez odkręcania (śruby inbus 14)??? czy luźno włożona półoś w przegub jest dopuszczalna czy też muszę wszystko rozbierać i spróbować nabić półoś na ten pierścień (jeśli wogóle tam jest bo od początku wypadało a już tak zrobiłem 2000 km i dzisiaj to wyszło dopiero) Pomóżcie przeszukałem forum ale nie pomogło nie mogę też odkręcić imbusa 14 od piasty totalnie zapieczona skrobnijcie coś będę bardzo wdzięczny pozdrawiam wszystkich i czekam na odpowiedź.

aha dzięki w takim razie zostawiam tego co był na początku wymieniałem bo łapał notlaufa ale okazało się że sztanga nie chodziła w pełnym zakresie po tym jak wystrzeliło mi IC i zasyfiłem turbo rozruszałem sztangę przegoniłem niunię i jest ok.

Witam wszystkich jestem w trakcie naprawy mojej niuni mam nowy n75 i chciałem zapytać który będzie lepszy w jednym słychać wyraźne i głośne stukanie jak się nim potrząśnie jak by coś w środku latało a w drugim słychać lekkie cykanie nie wiem który lepiej założyć jeździ na nich tak samo ale nie wiem który sobie zostawić i który dłużej pociągnie proszę pomóżcie.

98 rok 1.9 tdi 110 km 5 osób pełny bagaż pełny bak 209 km/h na liczniku zdjęcie mam gdzieś w domu tu niestety nie. z połową baku i sam tyle samo 209 km/h nic więcej tak leciałem 4 kilometry pod górkę i z górki bez zmian... pedał był do dna az mnie noga bolała

No Panowie szukajcie tego rozwiązania bo u mnie to samo tyle że u pasażera trochę to irytujące.