_West_

mata siedziska

jakies 2 cm od zalamania siedzisko-oprcie na srodku jak przejedziesz palcem i lekko docisniesz poczujesz twardy element.

nie czujnik jest zintegrowany z mata, nowa ma ta jakies 60 euro,

mozna by go wymienic na termistor ale nie podam teraz wartosci jaki powinien byc ....

chyba ze ktos na forum zmierzyl jego opornosci.

VAG > klimatronik > wartosci > grupa 20 fotel kierowcy, 21 fotel pasazera, 2 blok,

tam masz aktualna temperature z czujnika G59 lub G60 czyli na fotelu,

jak masz dziwna wartosc np. 82 stopnie to czujnik do sprawdzenia (albo kabel przy czujniku przerwany albo pin w kosce)

<br /><br />

ori to ori w poprzednim A4 wstawilem ori i byla bajka fakt cena ponad 600zl ale bylo warto

8E0 145 834 M w serwise 714.48,-

odzywam sie

komplet 90 zl niedawno kupowalem

a z tematu na temat wymiany silnika zrobila sie dyskusja pod tytulem:

"jak to okropny byl poprzedni wlasciciel twojego auta"

8D1 061 501 C - przod

8D1 061 511 B - tyl

8E0 827 574 C listwa uchwytowa

435 881 203 A

sprawdz vagiem kodowanie pompki

tu opis wyprowadzen -> http://der-b5.de/Pinbelegung_Zentralverriegelung.html#ab_Modelljahr_1999_.28ab_8.2F98.29

a tu opis modeli -> http://www.24max.de/audi-documents/funk_zv/funk_zv_pumpen.htm

ups... nowa za 500 ?!? czyzby -made in china-

padnieta turbina,

wlasnie wczoraj to przerabialem turbo rozsypalo sie kompletnie

i teraz maly dylemat czy zostac na ori turbinie od AJM'a czy turbo od AWX i dopiescic soft

potrzebujesz konkretnie jednej z tych:

8D0 862 257 B

8D0 862 257 D

8D0 862 257 M

8D0 862 257 E

ty masz zapewnie 8D0 862 257 C

mialem podobny problem,

wymiana czujnika temperatury i po sprawie

do tematu

http://allegro.pl/item747829027_hit_komfortowy_kierunkowskaz_golf_iv_bora_passat.html

nie no szacunek przy 9 stronie wymieklem i poszedlem na 29 i 30

takie zaciecie do modyfikacji to ma malo ktory

jeszcze tylko wymiana drzwi na model po lifcie

Witam mija juz dwa miesice oraz 10k km od monentu zrobienia softu i dobrze ze ktos jeszcze podejmuje dyskusje

wrazenia sa pozytywne nie zauwarzylem aby sprzeglo bralo gorzej czy dzialo sie cos z silnikiem,

spalanie na poziomie 7,1 l, co do dymienia - zero! brak jakich kolwiek chmur czy chmurek dymu

co do turbiny i jej "zawachan" miedzy 2200-2400 nie jest to odczuwalne tak bardzo, ja czy osoby ktore zajmuja sie na codzien tdi wyczuwaja chwilowe zawachanie ale wszyscy inni ktorzy prowdzili auto nie zauwazyli tego

p.s. kierownice byly czysczone wymieniony N75 oraz wazyki jak i grucha przy turbo przed robieniem programu,

oraz co wazne po programie jak do tej pory nie wyskoczyl blad przeladowania (17956)

co zdarzlo sie po czyszczeniu kierownic

moze po 10 tys. km zrobic jezcze raz logi i zobaczy sie co i jak sie zachowuje

jak dla mnie bardzo ladnie swietny moment

no moment nie za ciekawy moim zdaniem i z kad ta wartosc Nm ?

kolego mozesz zobaczyc moj wykres nie jest doskonaly dokonca ale uwazam ze o niebo lepszy od twojego programu

Gdzie go zobaczę?

prosze : http://www.a4-klub.pl/smf/odp_b5_ajm_modyfikacja_na_145km350nm_wykres_po_wizycie_w_jetroniku-t30116.0.html;msg358341#msg358341

......wydaje mi sie że przebieg momentu jest po porstu zawyżony (jako ze nawet na serii pokazalo 320 Mn gdzie w zasadzie nie powinno byc duzo wiecej niz 300 Mn przy zdrowiutkiej motorowni )

niektore serie (np. jak moja miala taki moment fabrycznie )

no moment nie za ciekawy moim zdaniem i z kad ta wartosc Nm ?

kolego mozesz zobaczyc moj wykres nie jest doskonaly dokonca ale uwazam ze o niebo lepszy od twojego programu