onsork

problem jest nie do usuniecia bez wyciagania skrzyni

skrzynia traci cisnienie oleju na koszu sprzeglowym o oznaczeniu E

dla wtajemniczonych usuniecie usterki jest dosc banalne

jest to najbardziej popularna usterka skrzyn z ZF serii 6HP

sprawdzenie sterownika elektro-hydraulicznego, a precyzujac w tym przypadku mechatronic'a

jest praktycznie niemozliwe i tylko doswiadczenie pomaga w identyfikacji problemu.

syatuacja tylko bedzie sie pogarszac

tak jest to mozliwe, ze to wina sterownika czyli po polsku i inzyniersku plyty elektro-hydraulicznej.

pierwsze co robisz aby nabrac pewnosci to upuszczasz troszeczke oleju i sprawdzasz czy nie smierdzi spalenizna.

jezeli nie, mozesz dzialac ze sterownikiem, jezeli czujesz typowy zapach wedzonki to pozamiatane, czyli skrzynia wychodzi z auta do naprawy.

z objawow ktore podajesz to 4 do 1 ze to starownik.

1. AG4 nazywana tez DMX lub 01N

2. podejdzie tylko tylko taka jaka masz

3. ?

nie rozumiem dlaczego skrzynia w tym przypadku "odmowila posluszenstwa",

kazda automatyczna skrzynia jest w stanie pracowac bez zasilania,

lub z jakimkolwiek bledem elektrycznym lub elektronicznym w trybie awaryjnym,

najbardziej prawdopodobny scenariusz jest taki ze tryb awaryjny zinterpretowales jako odmowa posluszenstwa

bo jest to 3 bieg, a wtedy auto samo sie nie potoczy, do tego potrzebny jest wzrost obrotow silnika

tak czy inaczej na twoim miejscu spal i jezdzilbym spokojnie jezeli chodzi o mechaniczna kondycje skrzyni

to jest normalne

...bardzo dziekuje za informacje na temat tego watku,

bardzo przyda mi sie podczas mojej codziennej pracy naprawy i remontu automatycznych skrzyn biegow

CVT, DSG, standardowych, sterowanych elektronicznie i hydraulicznie, prawie wszystkich modeli samochodow,

wozkow widlowych, samochodow dostawczych roznych marek pomijajac autobusy i ciezarowki.

dalem d*py, do multitronica wchodzi 7,5 (siedem i pol) litra na pusta skrzynie z pusta chlodnica

dobre i te dwiescie.

"i tak oni są uczciwi że nie rozebrali skrzyni i nie zwiększyli mi kosztów do około 4-5 tyś" coz za wspanialomyslnosc polskiego mechanika-biznesmena,

ot Polska w pelnej krasie, biznes po polsku

rzygac sie chce

nie lepiej bylo dla nich Cie skasowac w granicach 1000 (500olej,500robocizna za te 2godzinki)

...i wrocilbys kiedys

...i moze nawet polecil ?

teraz to juz nie ma co kombinowac i szukac problemu jezeli go nie ma, jezeli nie masz zastrzezen do pracy skrzyni jezdzij i tyle, dbaj o poziom oleju, patrz na wycieki, podlacz diagnostyczny sprzet

sprawa jest prosta, skrzynia szarpala bo miales za malo oleju bo byl wyciek az do momentu kiedy calkiem go straciles,

szacuje ze okolo polowy a nie te 9 litrow bo jest to ilosc jaka zalewa sie kiedy skrzynia jest pusta po naprawie i to razem z chlodnica ktora jest przedmuchana lub wyplukana

wiem, potrzebujesz pewnosci po takiej przygodzie aby jezdzic ze spokojna glowa,

ale ani nie oplaci sie jej rozebrac zeby popatrzec do srodka,

ani zadna madra glowa podpinajac urzadzenie diagnostyczne nie powie Ci ze mechanicznie skrzynia jest ok, bo jezeli powie to bedzie klamac

ups, to dobrze bo mimo ze nie moje pieniadze to mnie zabolalo.

proponuje zapytaj co zrobili i to na zasadzie pokazywania palcem a nie jakies opowiesci z narni

bardzo wazne, przejedz sie autem przed daniem kasy, zapewne z kims z warsztatu bo beda sie obawiac ze uciekniesz, bo to ze powiedzieli ze jest ok o niczym nie swiadczy !!!

pozdrawiam

na pytania czy nie za duzo jest juz za pozno, kasa poszla w kieszen, bez urazy ale podlozyles sie sam jak na patelni,

rozumiem ze wygladalo to tak ze zostawiles auto, ONI naprawili, powiedzieli cene a Ty dales kase bo i tak juz nie miales wyjscia

najpierw pyta sie przez telefon ile za diagnoze, potem przywozisz auto, nastepnie pytasz o cene naprawy i wtedy akceptujesz lub nie

to jest wlasnie ta chora Polska ktora sie kieruje jedna zasada wyj..bac na kase ile sie tylko da, po bandzie

olej to koszt powiedzmy 70 w detalu za litr mogles go stracic maksymalnie 5-6, czyli maks 500pln

...i to tyle z kosztow bo reszta to nie sadze aby byl nowy przewod lub chlodnica, wiec pokombinowali z uszczelnieniem przewodu

czyli za 2-3 godziny uslugi 1300pln na czysto

nie ma szans aby sprawdzic skrzynie, ocenic kondycje bez rozbierania skrzyni

NOWY MULTITRONIC ŁAŃCUCH DO SKRZYNI AUTOMATYCZNE (3023756190) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej.

ŁAŃCUCH 35 mm MULTITRONIC 01J CVT Audi - ORYGINAŁ (3025877265) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej.

Czci do automatycznych skrzy biegw: acuch

ale bieznia a lancuch to dwie rozne rzeczy

naprawa chyba nie do konca zakonczyla sie sukcesem skoro obroty spadaja ,ale ja nie o tym, czy moglby ktos napisac ile taka przyjemnosc w Polsce kosztuje tzw.upgrade na 7 tarczek.

trudno go bedzie wtloczyc od dolu dowowymi sposobami

5HP19FLA 2.8L V6 Midparts- Automatyczne skrzynie biegów

czyli 700pln i dodatkowo za wyciagniecie i ponowny montaz skrzyni z nowym konwerterem

pamietaj ze zamontowanie nowego konwertera nie jest czarna magia,

ale jezeli zrobi to jakis rzeznik lub kowal, ktory bedzie dociagal skrzynie srubami bo skrzynia nie pasuje swobodnie do silnika

zamiast poprawnie zamontowac konwerter

to czekaja Cie koszty w postaci nowej pompy skrzyni biegow i opowiesci ktore spowoduja ze bedziesz musial pokryc koszty niewiedzy chytrego i glupiego mechanika

jeszcze tu Regeneracja konwerterów MRC System

i jeszcze tu http://www.samko.pl/

...ale na poczatek zawsze warto podpiac sprzet diagnostyczny, jakis vag itd.

sprzeglo hydrokinetyczne inaczej nazywane konwerterem jest problemem

dynamiczna polega na tym ze przewody od chlodnicy skrzyni sa podlanczane do nazwijmy to specjalnej maszyny i nowy olej jest wtlaczany a stary zlewany jednoczesnie

obawialem sie ze jakos sprawadzales poziom bez rurki przelewowej albo jakos inaczej ale nie jest zle, a nadmiar oleju nie zaszkodzi, a juz napewno nie tak jak jego brak

1. dla jasnosci - w warunkach domowo, garazowych, a nawet w warsztatowych bez maszyny nie ma szans na zrobienie wymiany dynamicznej, dlatego mam watpliwosci ze zrobiles wymiane dynamiczna o ktorej napisales

2. tak, okolice 3.5 litra jest to wlasciwa ilosc oleju jaka jest wymieniana podczas zwyklej wymiany w tej skrzyni

3. nie rozumiem tego "popuściłem rurkę i trochę oleju wylatywało", co kryje sie pod tym pojeciem, bo nie masz ruszac rurki przelewowej a tylko korek ktory jest na imbus o rozmiarze 5

troche nie rozumiem jak udalo Ci sie wymienic olej dynamicznie.

przy wymianie okolo 3.5 litra powinno ulec wymianie wiec raczej metoda statyczna.

rurka przelewowa ma mniej wiecej te wymiary.

tak na marginesie to warto wymienic filtr, przetrzec magnes ze szlamu ktory jest w misce, to tylko 5 srubek 10mm i moze z 50pln za filtr

poprawa pracy po wymianie oleju jest to pewna zaleznosc,

ale niestety nie pokladalbym w niej juz duzej nadzieji,

a prawda jest taka ze jezeli cos sie dzieje zlego i po wymianie sie poprawia

to raczej potraktowalbym to jako okazje do pozbycia sie samochodu

lub przygotowalbym sie na wydatki cieszac sie ze na chwile obecna jest lepiej lub ok

zeby wymienic filtr w skrzyni multitronic to obrazowo mowiac nalezy ja rozpolowic,

system partyzancki pozwala zrobic to bez wyciagania skrzyni z auta,

i polega na czesciowym rozebraniu skrzyni na podniesionym samochodzie

niestety nalezy sie pogodzic z tym ze bedac posiadaczem automatu

i to nie tylko multitronic'a nalezy brac pod uwage jednorazowe wydanie wiekszej kwoty

po prostu tak jest skonstruowana kazda skrzynia automatyczna ze ma okreslony swoj czas pracy

z wlasnych obserwacji napisze ze najczestszym przedzialem w ktorych pojawiaja sie problemy

to przebiegi 150-250 tysiecy kilometrow w zaleznosci od marki, modelu itd.

nalezy brac tez pod uwage warsztat ktory wykona naprawe,

bo nie ma nic bardziej deprymujacego jak wydanie sporej kasy i potem niekonczaca sie historia

i przepychanki z mechanikami mietkami i zdziskami

bedac wielkim fanem automatow, musze przyznac ze w polskich warunkach gopodarczo finansowych

dla przecietnego klienta wymiana na manual to bardzo kuszaca propozycja

co wiemy o bledach z diagnostyki komputerowej?

bez informacji o bledach przychodzi mi do glowy wlacznik, czujnik (brake pedal switch) swiatel stop przy pedale hamulca,

to on daje informacje skrzyni multitronic kiedy sprzeglo wsteczne lub do jazdy do przodu ma byc rozlaczone

troche dla aulatwienia mozna to sobie wyobrazic jak w manualnej skrzyni, ale nie do konca:

trzymajac noge na hamulcu i przesuwajac lewarek w pozycje D lub R komputer skrzyni a nastepnie elektrohydrauliczny sterownik

inicjuje wszystkie elementy skrzyni do jazdy w przod czy tez w tyl ale poza sprzeglem

i wlasnie wtedy zwalniajac hamulec do gry wchodzi wlacznik swiatel stop ktory daje informacje komputerowi skrzyni o delikatnym zesprzegleniu napedu

jezeli nie dziala wlacznik swiatel stop odbywa sie to zdecydowanie brutalniej poniewaz brakuje tej informacji,

to tak jakby przesunac lewarek z N na D lub R bez wciskania hamulca

oczywiscie rozlanczanie napedu odbywa sie tylko przy predkosci zerowej nie podczas jazdy, a takie informacje dla komputera sa juz z czujnikow predkosci

manualna skrzynia ma niezaprzeczalna zalete w porownaniu do tego czterobiegowego automatu

ma piec biegow, szczegolnie w trasie jest to bardzo duzy plus

dla przypomnienia olej w dyfrze a w skrzyni to dwie rozne rzeczy

dyfer to imbus chyba 17 z lewej strony i jest to przelewowy poziom/wlew/wylew

zaczne od tego ze jestem pod wrazeniem przebiegu o ile jest to na jednej skrzyni,do czego mam watpliwosci,ale nie o tym tutaj i teraz.

przypadki kiedy zla specyfikacja oleju wplywa negatywnie na skrzynie sa naprawde marginalne i chodzi tutaj o malo wyczuwalna jakosc zmiany biegow

ja w mojej skrzyni od 3 lat mam olej najgorszy jakosciowo jaki chyba mozna wlac, jest to dexron 2 i co gorsze firmowany przez hurtownie czesci samochodowych,

przedpotopowa specyfikacja - ale ma jedna niezaprzeczalna zalete jest za darmo,

fakt jest wlany uszlachatniacz lubeguard ale mimo to

jezeli wlejesz olej o wlasciwej specyfikacji mozesz jezdzic i spac spokojnie nawet jezeli byl inny,

nawet gdyby, badzmy szczerzy i tak sie nikt nie przyzna jaki byl wlany,

ale jak bardzo Ci zalezy na prawdzie to pamietaj z akumulatorem podpietym na jajach jeszcze nikt nie klamal

pewnie ze idealizujac powinien byc ten sam o wlasciwej specyfikacji lany od poczatku ...do konca,

ale nawet olej tej samej specyfikacji a roznych producentow zapewne sie rozni

nie bedzie efektu "zwazenia" lub innych niespodzianek, a mowie to z praktyki

olej w sprzegle hydrokinetycznym zostanie w calosci, ogolnie trudno go zlac majac nawet wyjety konwerter

tylko stare mercedesy mialy zlewowa srube z konwertera

nie mozesz uruchamiac silnika przy spuszczonym oleju, ...pol biedy z lozyskami ale pomysl o panewkach ...i nie tylko

nawet gdybys to zrobil to schemat przeplywu oleju jest taki ze pompa zasysa najpierw przez filtr a potem przez plyte elektrohydrauliczna

ktore sa doslownie pare centymetrow nizej wiec i tak nie mialaby co specjalnie zassac i "wyrzucic"

kolor oleju do skrzyni biegow (ATF) nie ma znaczenia, nie kieruj sie kolorem zmieniajac olej czy dolewajac go

podczas wymiany oleju w skrzyni nie mozna go wymienic w 100%, maksymalnie jest to polowa,

wiec jezeli byl czerwony i taki zostal zlany a nowy jest slomkowy to i tak czerwony wezmie gore nad slomkowym

ale koniec pieprzenia o kolorach bo nie jest forum o teczy

jak masz kase lej olej o specyfikacji G 052 162 a czy to febi,mobil,itd. nie ma specjalnie znaczenia jaka marka

jezeli nie masz wizji placic wiecej nalej secyfikacje dexron 3 tez nie ma znaczenia marka

nie sluchaj zabobonow o tym ze wymiana moze zaszkodzic

a to ze w polsce kazdy chce zarobic i to jak najszybciej najczesciej oszukujac to juz inna sprawa

wyglada na mechaniczna usterke wewnatrz skrzyni i zapewne nie jest to plyta sterujaca

koszt naprawy zalezy tylko i wylacznie od fantazji pana specjalisty

gdybym mial mozliwosc obstawiania ktory element jest uszkodzony to postawilbym na sprzeglo jednokierunkowe(nie konwerter)

jezeli zalezy Ci na podjeciu walki z problemem osobiscie to zaczalbym od odpiecia komputera skrzyni biegow aby wprowadzic skrzynie w tryb awaryjny poniewaz w ten sposob wykluczasz z pracy elementy skrzyni ktore pracuja na 1 i 2 biegu

sam osobiscie przejechalem tak 700 kilometrow

rozumiem ze auto ani do przodu ani do tylu skoro pytasz o mechanizm roznicowy