jaksebastian

a jednak comander dał rade ale dopiero jak podłączyłem sterownik na stole :> pin zczytany

podłącze się do tematu potrzebuję odczytać kod pin ze sterownika silnika audi a3 1,8 T 2001 sterownik bosch ME7,5 (w celu adaptacji). Mam vagtacho 2,5 i vag K+ Can Commander 1,4 ful z licznikami nie ma problemu, problem pojawia się jak trzeba odczytać ze sterownika probowałem w mojej a4 u kumpla w golfie4 2,8V6 i te programy nie czytają czy te programy nie poradzą sobie ze sterownikami

ściągnij wężyk z turbinki i sprawdź czy masz podciśnienie raczej niebędzie przy tych objawach szukaj dziurki na wężykach podciśnienia i gruszce

po konsultacji z zaprzyjaźnionym mechanikiem dowiedziałem się że sondę się montuje i ma działać bez żadnych adaptacji i kodowania bo czegoś takiego niema poradził dać do elektryka on będzie wiedział co i jak, kumpel przy wyciąganiu starej sondy naderwał dwa kabelki jeden całkiem drugi raz łączył raz nie tak nam powiedział elektryk po wszystkim kumpel się przyznał że niemógł wypiąć starej sondy z kostki i się trochę naszarpał co go kosztowało parę euro[br]Dopisany: 02 Październik 2009, 00:21_________________________________________________panowie problem powrócił dzisiaj przyjechało dwóch gości z prośba o sprawdzenie błędów mieli dokładnie takie same jak kumpel problem z grzałkom jeden w golfie drugi w hondzie (sonda boscha 6 pinowa) pogrzebałem trochę w golfie i co dziwne na grzałkę nie idzie ani napięcie 12v ani masa (kabelek biały i siwy) tyko idzie na dwa inne kabelki (12v na żuty a masa na czarny) na grzałkę idzie na jeden 4V na drugi 3V na pozostały niebieski 2V czy to będzie wina kostki. U kumpla niemam jak sprawdzić co tam elektryk zrobił bo wyjechał czy te sondy były by wadliwe?

na egr zrób logi BS 003 a na kierowniczki BS 011 i patrz czy sztanga się rusza jak nie spróbuj śrubokrętem ją poruszyć

błąd 527 czujnik temperatury powietrza w kolektorze dolotowym

termostat nadal nie wymieniony?

dodaj jeszcze BS

niestety schematu nie mam sprawdź jeszcze kable od aku morze mają gdzieś przebicie

bo w czasie jazdy to na pewno nie od akumulatora tylko gdzieś jakaś kostka nie jest dobrze wciśnięta i się rozłącza lub są zaśniedziałe styki i trzeba przeczyścić, aku jak dobrze trzyma nie trzeba wyciągać do ładowania nie leje zostaw, klemy przeczyścić niech dobrze służy

nie myślałem że kogoś ten problem interesuje a pomoc udzielam w zakresie mojej wiedzy która na razie jest jeszcze mała chociaż się ostatnio sporo powiększyła

ten błąd oznacza rozkodowany sterownik gościu ci go pewnie zakodował

kątrolka od poduszek zaświeciła się podczas jazdy czy nie zgasła przy przekręceniu kluczyka?

nie grzebałeś jakimś kabelkiem w sterownikach? :gwizdanie: jeśli odłączasz jakieś czujniki zawsze najpierw odłącz klemy od aku

Kumpel prosił mnie o sprawdzenie błędów i wykasowanie w golfie IV 1,6 16v 2000 wyskoczyły takie jak tu wkleiłem, powiedział że wrócił od mechanika który kazał mu wymienić sąde. Wymienił sobie sam, po wykasowaniu powróciły dwa błędy związane z sądą: obwód grzejny usterka elektryczna i obwód grzejny przerwa. Moje pytanie czy to wadliwa sąda (sąda orginalna bosch)czy jakiś kabelek

Adres 01: Silnik

Numer seryjny sterownika: 036 906 034 BB

Komponent i/lub wersja: MARELLI 4LV 3408

Kodowanie: 00031

Kod serwisu: WSC 00230

6 - ilość znalezionych błędów. Oto one:

16804 - Zespół 1; system katalizatora: za mała skuteczność

P0420 - 35-00 - -

17584 - Zespół 1; korekta lambda za katalizatorem: osiągnięta granica regulacji

P1176 - 35-00 - -

17589 - Liniowa sonda lambda / napięcie odniesienia: przerwa

P1181 - 35-10 - - - Sporadyczny

17524 - Zespół 1; sonda 1; obwód grzejny: przerwa

P1116 - 35-10 - - - Sporadyczny

17604 - Zespół 1; sonda 1; obwód grzejny: usterka elektryczna

P1196 - 35-10 - - - Sporadyczny

17586 - Liniowa sonda lambda / prąd pompy jonowej: przerwa

P1178 - 35-10 - - - Sporadyczny

Kody gotowości: 0000 0000

[br]Dopisany: 29 Wrzesień 2009, 23:13_________________________________________________na forum passata przeczytałem że trzeba zrobić adaptacje sądy tylko nie wiedzą jak to zrobić, czy robi się adaptacje sądy? może trzeba kodowanie zrobić niewiem proszę o rade [br]Dopisany: 30 Wrzesień 2009, 09:31_________________________________________________problem rozwiązany dzięki za podpowiedzi można zamknąć temat

zrób BS 003 u mnie też pokazuje inne wartości, masz trochę za niskie wolne obroty

zrób log statyczne i BS grupy000 prawdopodobnie kąt wtrysku przestawiony

turbina się nie załącza tylko daje większe ciśnienie powietrza które ucieka ci jakąś dziurką którą musisz znaleźć, sprawdź węże od turbiny do kolektora ssącego

zrób logi i wklei na forum będą dokładniejsze :gwizdanie:

tak chodzi o ten czujnik http://www.a4-klub.pl/smf/tdi_diagnostyka_aktualizacja_30_vii_2008-t18478.0.html tu masz podane jak vagiem je sprawdzić

przy przeładowaniu przeszedł by w awaryjny a kolega nic o tym nie pisze, mamy te same silniki mi ładnie ciągnie przynajmniej do 160km/h

http://www.a4-klub.pl/smf/tdi_diagnostyka_aktualizacja_30_vii_2008-t18478.0.html tu masz jak sprawdzić vagiem

jestem pewien na 95% możesz to jeszcze sprawdzić vagiem jak masz, jak niemasz to termostat w garnek z wodą i na kuchenkę wszystko jest opisane na forum. Podkładki ja wyczyściłem i wstawiłem z powrotem ale lepiej by było nowe

i wymień termostat

wykasuj te błędy i przejedź się, sczytaj błędy jeszcze raz niektóre mogą niepowrócić mogły wyskoczyć po odpięciu kostki i podłączeniu z powrotem przydały by się logi chociaż BS, Statyczne ,Dynamiczne 011

gdzieś na forum było demontaż czyszczenie i montaż ze zdjęciami