kamiloA4

Kupiłem bo był sianc... 250zł za NOWY komplet, podobno pasuje do TDI tylko czy do dwumasa.... najwyżej się sprzeda.

Witam kupiłem okazyjnie zestaw sprzęgła Valeo tylko nie wiem czy pasuje on do mojego auta, czy da się to sprawdzić po numerach części? Jeśli tak to proszę o pomoc.

Docisk Valeo nr. 701287 MC-5

Tarcza Valeo nr. 701350 Gearbox side 151207 1119 L6

Łożysko SKF VKC 2601

Jak cuś to i ja się piszę na ten spocik,przyjadę swoim parchem i szwagierek wpadłby swoim to były by dwie a4reczki więcej

Z logow wyglada na problem z doladowaniem, na pewno nie z przeplywka. Czy mozesz je zrobic porzadnie i od razu caly komplet? Rowniez BS.

Zmieniajac N75 ruszyles tez kabelkologie i przewody, co moglo sie przelozyc . Wroc do starego i sprawdz jak bedzie sie sprawował.

Tzn. jak miałem tryb awaryjny to szukałem przyczyny wszędzie i wtedy znalazłem jeden wężyk podciśnieniowy przy N75 który był pęknięty, wtedy zmieniłem go i nic nie pomogło, teraz podejrzewam że przez tą nieszczelność zabrudziło N75 od środka i źle sterował. Dzisiaj zrobiłem ok 150km na drugim zaworku i ani razu nie wpadł w tryb awaryjny. Fakt faktem że auto za dobrze nie śmiga, ale od zawsze tak chodziło, a przepływkę mam dobrą? Co wg. Ciebie znaczy zrobić porządnie logi i co to jest BS. Przepraszam za może głupie pytanie ale te logi co tu wstawiłem to były moje pierwsze logi i inaczej ich robić nie umiem.

Dzisiaj podmieniłem N75 i nie wyrzuca trybu awaryjnego... i sam nie wiem co robić, czyścić turbo czy nie..., a może teraz wstawić logi?

A czy przyczyną może być zawór N75 który źle steruje podciśnieniem?

http://pl.tinypic.com/view.php?pic=o0ytdl&s=6

http://pl.tinypic.com/r/28snatw/6

http://pl.tinypic.com/r/2zfmt6p/6

nie wiem czy te logi są poprawnie zrobione, jeśli nie to przepraszam, dziękuję Kowi87 za pomoc w ich wstawieniu.

Już mam powoli dość tego samochodu, zawsze jest z nim coś nie tak...

Panowie zrobiłem logi tylko już nerw mnie szarpie bo nie mogę na żadną głupią stronę wstawić tych JPGów, żaden fotosik i nic tego typu, czy mogę wstawić tu bezpośrednio?

Jeśli to ma jakieś znaczenie to wywala jeszcze czasem błąd 00519 i jak już to razem z 00575, a logi zrobię tylko powiedzcie które bo na vagu słabo się znam.

Witam, mam pytanie- czy przy padniętej przepływce auto może wpadać w tryb awaryjny? Mam taki problem, że często mi wyskakuje błąd 00575 i nie wiem jaka jest przyczyna, N75 pół roku temu wymieniany, przewodziki podciśnienia sprawdzone- wymieniane, sztanga od turbo pracuję lekko czyli jest ok a tryb awaryjny jak był tak jest... Gdzie szukać przyczyny? Na vagu widać że mam zawyżoną wartość na 3cim kanale czyli coś z przepływką nie halo.

Ja miałem podobne objawy do Twoich, u mnie przycinała się sztanga od turbiny, a naprawiłem to w ten sposób że zdjąłem z gruszki przewodzik podciśnieniowy, w te miejsce założyłem dużą strzykawkę i w ten sposób rozruszałem sztangę i po problemie... sprawdź czy sztanga Ci się nie przycina.

Miałem to samo, też szyba od strony pasażera tylko się opuszała, sprawdziłem sam silniczek i był ok, ale ta cała elektronika która jest przy nim nie sterowała jak powinna, kupiłem cały ten mechanizm na allegro za 40zł i po problemie.

Weź akryl, baza jest do metalików.

Witam. Z elektryką też nie ma dużo problemów, poszukajcie rozbitka i sami wymontujcie z niego instalację i siup bo swego. Poza tym napewno są jakieś schematy elektyczne manualnej klimy i instalacja nie musi być idealna jak oryginał. Szwagier wstawiał taka klimę tylko on kupił gdzieś całą instalację samochodu i z tego sobie wygrzebał do klimy.

U mnie wg. licznika ponad 200tyś ale myślę że jest ze 300tyś. ale to i tak nic, na moje oko przy tym przebiegu to ten silnik dopiero się dociera :>

No to gratulacje kolego, jest nas już dwóch którym udał się ten przeszczep i pacjent żyje chociaż z drugiej strony to mało było b5 w których było takie wyposażenie.

No to powodzenia życzę a jak się uda to napisz oczywiście.

Oj ona jest tak twarda że kręcenie nią może być nie skuteczne a w dodatku mało tam miejsca.

A sam to robisz? We dwóch jest łatwiej... ja tak przynajmniej robiłem bo samemu nie dałem rady.

Ja ścisnąłem sprężnę w imadle, z dwóch stron założyłem drucik i ścisnąłem ja nim tylko później jest ciężko wyjąć te druciki.

No ale jaki jest efekt zaślepienia tego wyjścia z zaworku N18?

Te syczenie po zgaszeniu silnika to nie jest oznaka nieszczelności tylko wtedy wyrównuje się ciśnienie w układzie. Dziura wcale nie musi być tam gdzie piszesz. [br]Dopisany: 14 Lipiec 2009, 09:35_________________________________________________w układzie klimatyzacji są dwie strony- tłoczna i ssąca, a podłączenie jest tylko jedne, dlatego ciężko jest sprawdzić obie strony. Jeśli coś pomyliłem to przepraszam.

Już wiem, na górze masz zawleczkę i ją wyciągasz i cały mechanizm idzie w dół, przekręcasz trybik i składasz z powrotem tyle że tam jest twarda sprężyna przez którą ciężko jest to złożyć.

Hej. Ja miałem taki sam problem, ale rozebraliśmy cały mechanizm i przesuneliśmy ten biały tryb tak żeby pracowało po nie wyrobionych ząbkach i hula jak nowe

[br]Dopisany: 13 Lipiec 2009, 19:53_________________________________________________Już dokładnie nie pamiętam ale chyba coś wykręcaliśmy od spodu lusterka i wtedy cały mechanizm się zdemontował tylko później jest problem ze ściśnięciem takiej sprężyny ale dało się jakoś.

Witam wszystkich. Mam na imię Kamil, jestem posiadaczem super wozidełka a4 (b5) 1.9TDI AFN i mam nadzieję że będzie się nam dobrze żyło razem