krzychkk

Radio jest nowe.Wczesniej kombinowalem z podlaczeniami i chyba to nic nie zmieni.

Czesc.Wymienilem oryginalne radio A4 na JVC KDG431,aby to gralo musialem rozwalic kostke Audi.Radio gra ale bez rewelacji poniewaz z tylu slychac mocne swisty zgrane z obrotami silnika i buczenie w glosnikach.Problem jest nawet przy wylaczonym zaplonie.Czy filtr przeciwzakloceniowy by cos pomogl czy musze zmieniac kable na ekranowane?

Czesc.Mialem problem z falowaniem obrotow wiec wyczyscilem przepustnice i wymienilem kolanko odmy przy bloku silnika wraz z przewodem odmy.Po wszystkim chcialem zaadoptowac przepustnice ale nie moge wykasowac tych bledow:

17967 - Throttle Valve Control part (J338): Fault in basic settings

P1559 - 35-10 -

17916 - Idle Control Sys: Upper Regulation Limit Reached

P1508 - 35-10 -

Gdy wybieralem grupe 098 w przedostatnim polu pokazywal sie napis Part Throttle(chyba powinno byc cos innego)przelaczalem na 04-Basic Settings i dalej to samo a nic sie nie dzieje.

Jak wykasowac te bledy i co jest przyczyna?[br]Dopisany: 03 Sierpień 2008, 21:00 _________________________________________________Cofnalem zabezpieczenie na lince gazu przy przepustnicy o jedno wciecie i auto chodzi jak powinno bez falowania obrotow bez szarpania.Mysle ze napis Part Throttle powinien zniknac.Czytalem ze blad

17916 - Idle Control Sys: Upper Regulation Limit Reached

P1508 - 35-10 -

oznacz dziurawy dolot.Czy to znaczy ze mam gdzies nieszczelny?

Czy blad 17967 - Throttle Valve Control part (J338): Fault in basic settings

P1559 - 35-10

znaczy ze mam uszkodzona przepustnice?Czego nie moge usunac tych bledow?

Czesc.Musze wymienic kolanko odmy i mam pytanie czy ono jest tylko wcisniete w blok silnika czy zamocowane w inny sposob?Ostatnim razem chcialem je wyjac ale nie moglem wyciagnac a nie chcialem kombinowac na sile aby czegos nie polamac.

Tak zgadza sie to twoja odma tylko ze jak szukam w internecie odma nie moge znalezc wlasnie takiej.

Czesc.Musze wymienic rure na zdjeciu ale calosc czyli az do dolotu ale nie wiem jak to sie nazywa i nie moge znalezc na ebayu czy ogolnie w internecie.Prosze o nazwe taka abym mogl to znalezc

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/ccd072ee3ae3bcac.html

Dzieki.

Mialem ten sam problem.Podlaczylem tylne z przednimi ale jakosc dzwieku jest slaba.Dzwiek nie jest czysty.Jesli radio jest ustawione cicho slychac jakby gwizdy zgrane w obrotami silnika oraz buczenie glosnikow.Czy cos moge miec zle podlaczone?Nie chodzi mi o super jakosc dzwieku ale zeby nie bylo slychac zadnych gwizdow i buczenia.

Dzieki :th:.Spróbuje.

Tez juz psikalem WD-40,zamek sie rozruszal ale po pewnym czasie problem wrocil.Jesli napsikam tam nic nie uszkodze np.centralnego czy elektryki szyb lub lusterek?

Czesc.Przy otwieraniu lub zamykaniu drzwi kierowcy bardzo ciezko przekreca sie kluczyk,trzeba obiema rekoma lub od strony pasazera.Czasmi jest tak(ale zadko),ze wszystko jest ok lub troche lżej chodzi zamek.Mysle nad zamiana wkladek pomiedzy drzwiami ale mam pytanie: czy da sie cos z tym wkladem zrobic,wymienic zaslepki czy...?Zeby nie trzeba bylo zamieniac.

Bylem u mechanika i kaze mi wymienic cala przepustnice .[br]Dopisany: 27 Grudzień 2007, 16:54 _________________________________________________Podlaczal do komputera i pokazalo mu Closed throttle position(CTP)Switch.nie wie co to,mowi,ze moze to a moze tamto .Znalazlem ,ze to czujnik zamkiecia przepustnicy.Wiec mam pytanie:jak rozwiazac ten problem?Czy naprawde musze kupic nowa przepustnice.

Bylem dzisiaj w salonie Audii,przepustnica kosztuje 410funtow .

Kosztowny to zabieg u mechanika?

Slyszalem cos o adaptacjii przepustnicy ,moze cos takiego mi pomoze?Co wy na to?Czy dac se spokój i jechac do mechanika

Czesc.Dzisiaj gdy chcialem ruszyc wrzucilem bieg 1 i zabralem noge ze sprzegla auto mi zgaslo.Gdy chcialem urochomic ponownie-okazalo sie,ze akumulator padl!Chcialem odpalic go na popych ale po odpaleniu chodzi dziwnie czyli gasnie na wolnych obrotach,obroty same skacza(gora-dol). .Aby auto nie gaslo musze trzymac noge na gazie po naladowaniu sie akumulatora dzieje sie to samo.Nie musze palic na popych ale przy odpalaniu musze trzymac noge na gazie bo autko gasnie .Co moglo sie przestawic?Czy to wina komputera?

Czesc.Mam pytanie:co moze piszczec przy amortyzatorze?Słychac to np:przy wsiadaniu na tyl auta lub mocnym naduszeniu tylu samochodu .Wczoraj robilem przeglad i pytalem mechanika co to piszczy a on,ze sprawdzali amortyzatory zawieszenie i wszystko jest ok :th: ale nie dowiedzialem sie przyczyny pisku.Moze to sprężyna?

Sory ale teraz mam chyba troche glupie pytanie.Gdzie jest regulacja jasnosci?[br]Dopisany: 29 Październik 2007, 20:11 _________________________________________________Juz znalazlem,podkrecilem i jest super :oklaski:.Wielkie dzieki za pomoc.Myslalem ,ze juz cos siadlo ale jest ok .Dzieki

Czesc.Zauważyłem ,ze zegary zaczęły mi słabiej swiecic.Nic nie mruga tylko jest slabsze podswietlanie tablicy rozdzielczej. .Czy to wina zarowki?Czy moze to byc cos innego?

Czesc.Mam moze troche glupie pytanie ale co to znaczy w opisie zarowki asymetryczne piny montarzowe?

Czesc.Spadla mi osłona przegubu zewnętrznego.Chce ja zalozyc ale nie wiem jaki idzie tam smar .Widzialem ,ze z przegubami w zestawie sprzedawany jest smar grafitowy.Czy ten smar tak sie nazywa czy jest jakis specjalny?

Możesz albo pominąć wzmacniacz (kwestia odlutowania przewodów) i podłączyć się pod kostke standard ISO, albo (jeśli masz w radiu) dać na kostkę sygnał z wyjścia liniowego.

pierwsze pytanie jak wyglada wyjscie liniowe w radiu (moje radio jvc) bo nie mam pojecia czy mam owe cudo.

drugie pytanie dotyczy przelutowania przewodow. na kostce od tylnych glosnikow mam 4 kable 2 sa od glosnikow jeden od zasilania i jeden od masy (jak sie domyslam).te dwa mam podlaczyc pod radio a przy tylnym glosniku wyjac te same 2 kable z kostki i dwa ktore ida na drugi glosnik i je razem podlaczyc omijajac wzmacniacz ?? dobrze mysle ?? nie bedzie to wtedy szeregowe polaczenie i tylne glosniki beda w mono grac ??

a i jeszcze jedno idzie te kable co do wzmacniacza ida (z zoltej kostki) podlczyc gdzies pod radio (zeby wzmacniacz dostawal prad) zeby nie trzeba bylo przekladac kabli i robic takie zamieszanie ??

Jade do znajomego ktory jest elektrykiem moze on cos bedzie wiedzial na ten temat.Bede kombinowac z przylutowywaniem kabli .

Witam.Kupilem radio JVC KD-G431 w komplecie dostalem kabel z koscmi ISO ale po wyjeciu starego radia AUDI GAMMA CC okazako sie,ze w samochodzie sa 3 kosci ISO(zasilajaca,glosniki-przod,glosniki-tyl)gdzie kosc od glosnikow-tyl jest troszke inna jak tamte i nie mam gdzie jej wpiac.Wejscia pasuja tylko na zasilanie i glosniki-przod .Szukalem przejsciowki innych kabli ale nie moge znalezc.Moze ktos wie jak podpiac komplet gniazd?[br]Dopisany: 05 Sierpień 2007, 23:47 _________________________________________________Szukam na forum juz dluzszy czas i nie moge znalezc konkretnej odpowiedzi czy jest jakas przejsciowka na te kosci mini ISO (trzy spiete w jedna) czy da sie te trzy mini ISO podpiac pod kosc ISO ktora pasuje do radia Widzialem sporo podobnych tematow ale dalej nie wiem jak to podlaczyc aby wszystko dzialalo prawidlowo Moze jednak ktos mi pomoze?

Czesc.Czytalem ,ze jesli po wlaczeniu radia(Audi Gamma) pojawia sie napis SAFE to radio jest zakodowane.U mnie po wlaczeniu nie pojawia sie zaden napis tylko zaczyna normalnie grac,czy to znaczy ,ze mam rozkodowane radio?

Wielkie dzieki!Nie skojarzylem :confused: .

Z ta strzykawka chodzilo mi o to ,ze po co zalewac zbiorniczek do pelna skoro plyn trzeba wybierac strzykawka poniewaz jest za duzo.Teraz juz wiem ,ze nie trzeba lac pod korek tylko zalac tyle aby starczylo do przplukania :smile: .

Jak odpowietrzyc uklad