LCQ
-
Postów
30 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Odpowiedzi opublikowane przez LCQ
-
-
obszycie skóra nie jest tanie a z jakością bywa różnie, te fotele co masz pójdą za dobrą kasę, dołożysz i na pewno coś znajdziesz (jakiś czas temu znajomy sprzedawał za 1500 zł w bdb stanie, jakbyś chciał popytam się kto ma)
-
wkładaj środek z Ski i po temacie
-
ładnie wreście się odpycha , jakie ciśnienie doładowania?? ciekawe ile by wyszło przy temp np: +10-15 st
-
+ niska temperatura/wilgoć, zimą to norma, jeżeli miałbyś to w lecie byłoby kiepsko.... ;-)
-
Buba masz gdzieś manual? podrzuciłbyś na PW
U mnie z lewej strony ciekło, wymieniłem, ale po jakiś czasie okazał się oring wałka więc wymieniłem wszystkie i jest ok, duży udział w padaniu uszczelek ma nie tylko temperatura/ nierówna powierzchnia dekli, ale również same osady silnika której przy pałowaniu wypychają olej, warto zrobić silnikowi kurację oczyszczającą, osobiście wymieniam teraz olej co 5 tys km
-
na pewno ci cieknie z tego? może to uszczelniacze wałków?
-
-
Witam, doradzicie mi jakie kupic oponki na lato, chodzi mi o rozmiar i jakas dobra sredno droga opone? mam b7 felunia 17, dzieki,pzdr 4all
wróżek tu niestety nie ma ...
tak się składa że kolega określił się cenowo... jak??? pyta o średnio drogą oponę, średnio droga to klasa quality o której nie masz pewnie wiedzy więc pozwól że wytłumacze, quality to półka opon średniej klasy do tej grupy należą np:
1) Grupa Continentala: Uniroyal, Semperit
2)Grupa Goodyear: Fulda a bardziej celując bo średnio droga jak napisał Dunlop
3)Grupa Michelin: BF Goodrich ewentualnie Kleber chodź ten wg klasyfikacji ogólno europejskiej służy jako średnia niższa
4) inne marki typu Hankook
osobiście skłaniał bym się w Uniroyala np: RainSport 2 ewentulanie Dunlop SteetRespone, polecam te pierwsze cena niższa, świetnie zachowanie na mokrej nawierchni
nie każdy ma taki tok myślenia "pojętny człowieku"
cieszę się że zauważyłeś
fireman tom ER300 są dobrymi oponami, nie robią szału, ale też nie zawiodą Cię (mowa o normalnej jeździe)
-
LCQ dobre graty. Pompa 044, planujesz coś "większego" ?
Gwint będzie może na sprzedaż?
B8 leżą i czekają, póki co nie ma w planie zmieniać gwintu, gratów nigdy mało
ahhhh można tylko sobie porozmyslac o takim silniczku graty bryki
dzięki stary
Widzę że noworoczne zakupy u Sida udane
sprawdzimy czy udane
-
dobrze wiem z czego są te tarcze, poznaję je po wyglądzie....
to super
nowe graty:
-pompa Boscha "044"
wydajność- 700 KM
-nowy wydech, nierdzewka 2x 63 mm tzw dual na dwóch tłumikach środkowy+końcowy
- nowe amortyzatory na wypadek znudzenia gwintem KW
Bilstein B8 Sprint dedykowane do S4 B5
Pozdrawiam
-
-
nie na kresce gdzieś w mieście, nagrałbyś jakiś filmik jak to obecnie śmiga
-
teraz to na szybko program trzeba zrobić bo seria to była dobra ale w latach produkcji ;-)
P.S. tak z ciekawości, dostałeś może baty od jakieś Civici (chyba H22 tam miał) z rok temu?? znajomy pytał się czy to moja, Nogaro w sedanie na śląsku nie ma za dużo
-
Testowalem kola u siebie w aucie "zwykle" 195/65/15 z 225/40/18 i dodam ze proby wykonywalem kilka razy i za kazdym razem wynik byl ten sam :
0-100 km/h na 195/65/15 = 8.4 s
0-100 km/h na 225/40/18 = 9.0 s
-elastycznosc na poszczegolnych biegach na 4 i 5 taka sama ,bez zmian
-zyzycie paliwa niecaly litr wiecej na 18stkach
bardzo możliwe, moim zdaniem żeby zakładać liczmy w Quattro 225/40/18 trzeba mieć min 300 KM poniżej nie ma sensu po prostu, chyba że chcemy tylko wizualny...
-
Witam, doradzicie mi jakie kupic oponki na lato, chodzi mi o rozmiar i jakas dobra sredno droga opone? mam b7 felunia 17, dzieki,pzdr 4all
wróżek tu niestety nie ma ...
tak się składa że kolega określił się cenowo... jak??? pyta o średnio drogą oponę, średnio droga to klasa quality o której nie masz pewnie wiedzy więc pozwól że wytłumacze, quality to półka opon średniej klasy do tej grupy należą np:
1) Grupa Continentala: Uniroyal, Semperit
2)Grupa Goodyear: Fulda a bardziej celując bo średnio droga jak napisał Dunlop
3)Grupa Michelin: BF Goodrich ewentualnie Kleber chodź ten wg klasyfikacji ogólno europejskiej służy jako średnia niższa
4) inne marki typu Hankook
osobiście skłaniał bym się w Uniroyala np: RainSport 2 ewentulanie Dunlop SteetRespone, polecam te pierwsze cena niższa, świetnie zachowanie na mokrej nawierchni
-
fura jeździ?
-
jak dla mnie opony prawie do śmietnika, przy 4mm na śliskiej nawierzchni będzie średnio, chodź Piloty trzymają dobrze, ale dla tych co jeżdzą trochę szybciej 4mm to śmietnik , tak więc targuj się, w tamtym roku miałem kupić takie MTMy, znajomy sprzedawał je za 2 tysiące, więc cena też nie powala
-
najważniejsze byś zainwestował w dobre opony (ważne by były nowe ewentualnie ok 7 mm bieżnika oraz DOT do 3 lat) które mają zmniejszoną podatność na aquaplaning, wydaje mi się że poszukujesz opon kierunkowych ze średnią twardością mieszanki bieżnika, co za tym idzie dobrymi właściwościami trakcyjnymi ale też nie najmniejszą ścieralnością, wydaje mi się że takie opony spełniły by Twoje oczekiwania
-
225 i nie słuchaj tych co piszą 215, opona ma jeździć, nie wyglądać, chyba że trzymasz furę tylko na zloty...
Do 170konnego ajma?Wytlumacz mi prosze, dlaczego ta 225 lepiej jezdzi? Bo bardziej miota w koleinach?
dla 8 cali przewidziany jest rozmiar 225/40, tak zaleca producent opon, a jako że pracuję dla producenta opon...
-
no co Ty piszesz chyba że RS Cantony bierzesz
-
225 i nie słuchaj tych co piszą 215, opona ma jeździć, nie wyglądać, chyba że trzymasz furę tylko na zloty...
-
zainwestuj w dobry olej, osobiście poszedłbym w Motula na początku
P.S. nowa turbina ma w środku chodź trochę oleju na tzw "suchy start"??
-
jak kupiłem SKę śmigałem na 225/45/17 z seryjną felgą, waga takiego zestawu była ok 25,5 kg, obecnie poruszam się lato/zima na 225/40/18 z OZ Superleggerą które w zestawie ważą ok 18,5 kg
18":
-lepsze wkręcanie na obroty (elastyczność) w szczególności tam gdzie jest trochę mniej NM
-lepsze trzymanie drogi i mniejsza podatność na przeciążenia boczne
-lepsze hamowanie
-spalanie porównywalne (ewentualnie +1l, ciężko to w Sce określić )
-zdecydowanie lepsze uzyskiwanie prędkości (głównie odczuwalne od 200 km/h w górę)
-mniejsza wygoda
-większa lekkość samochodu pod względem skręcania
17":
-może ciut lepsze spalanie
-lepszy komfort (zdecydowanie mniej zwracałem uwagę na dziury)
-gorsze pokonywanie zakrętów
-lepsze wkręcanie na obroty ale tylko w pewnym zakresie, bo zaraz odczuwalna była masa koła, gdzie 18" musi mieć ciut więcej czasu na wkręcenie ale zaraz nadrabia to z nawiązką
Miesięcznie pokonuje ok 6-6,5 tys km służbowym na rozmiarze 195/65/15 po najróżniejszych drogach w całej południowo-wschodniej Polsce, i szczerze wystarcza w 100% do mojego samochodu, jeżeli bym robił tyle Ską, nie kupiłbym 18", ale 17" i też coś lekkiego a zarazem mocnego...
-
Ile było by więcej, według mnie nie warto, jak się już bawić to raz a dobrze
przestań , do K03s nie potrzeba wiekszej rzezby , wtryski i fmic
wytłumacz upartemu :>
[ALL B5] [B5 AGB] Audi S4 V6 Biturbo by LCQ
w Audi A4/S4/RS4 B5
Opublikowano · Edytowane przez LCQ
Witajcie, auto na sprzedaż, obecnie czas gra tutaj rolę nie sprzeda się, nic się nie stanie cena do uzgodnienia w zależności od ilości gratów
Audi S4 B5 Biturbo (3104225848) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej.
temat można zamknąć, auto dawno temu sprzedane :-)
P.S. pozostały mi jakieś graty, sprzedam w super cenie:
filtr sportowy BMC nowy, 175 zł z wysyłką (normalna cena ok 320 zł),
A4 I (B5) / AVANT 1.6 (HP: 101 | Year: 95 > 00)
A4 I (B5) / AVANT 1.8 / Quattro (HP: 125 | Year: 95 > 00)
A4 I (B5) / AVANT 1.8 T / Quattro (HP: 150 | Year: 95 > 00)
A4 I (B5) / AVANT 1.8 T / Quattro (HP: 180 | Year: 97 > 00)
A4 I (B5) / AVANT 1.9 TDI (HP: 75 | Year: 95 > 00)
A4 I (B5) / AVANT 1.9 TDI (HP: 90 | Year: 95 > 00)
A4 I (B5) / AVANT 1.9 TDI / Quattro (HP: 110 | Year: 95 > 00)
A4 I (B5) / AVANT 1.9 TDI / Quattro (HP: 115 | Year: 2000)
A4 I (B5) / AVANT 2.4 / Quattro (HP: 163 | Year: 97 > 00)
A4 I (B5) / AVANT 2.4 / Quattro (HP: 165 | Year: 97 > 00)
A4 I (B5) / AVANT 2.5 TDI V6 / Quattro (HP: 150 | Year: 97 > 00)
A4 I (B5) / AVANT 2.6 E V6 / Quattro (HP: 150 | Year: 95 > 00)
A4 I (B5) / AVANT 2.8 E V6 / Quattro (HP: 174 | Year: 95 > 00)
A4 I (B5) / AVANT 2.8 E V6 / Quattro (HP: 193 | Year: 96 > 00)
A6 II (C5) / AVANT 1.8 (HP: 125 | Year: 97 > 05)
A6 II (C5) / AVANT 1.8 T / Quattro (HP: 150 | Year: 97 > 05)
A6 II (C5) / AVANT 1.8 T / Quattro (HP: 180 | Year: 97 > 05)
A6 II (C5) / AVANT 1.9 TDI (HP: 110 | Year: 97 > 00)
A6 II (C5) / AVANT 1.9 TDI (HP: 115 | Year: 00 > 05)
A6 II (C5) / AVANT 1.9 TDI (HP: 130 | Year: 01 > 05)
A6 II (C5) / AVANT 2.0 (HP: 130 | Year: 01 > 05)
A6 II (C5) / AVANT 2.4 (HP: 136 | Year: 98 > 05)
A6 II (C5) / AVANT 2.4 / Quattro (HP: 156 | Year: 97 > 04)
A6 II (C5) / AVANT 2.4 / Quattro (HP: 163 | Year: 97 > 04)
A6 II (C5) / AVANT 2.4 / Quattro (HP: 165 | Year: 97 > 04)
A6 II (C5) / AVANT 2.4 / Quattro (HP: 170 | Year: 97 > 04)
A6 II (C5) / AVANT 2.5 TDI V6 (HP: 155 | Year: 01 > 05)
A6 II (C5) / AVANT 2.5 TDI V6 (HP: 163 | Year: 02 > 05)
A6 II (C5) / AVANT 2.5 TDI V6 / Quattro (HP: 150 | Year: 97 > 05)
A6 II (C5) / AVANT 2.5 TDI V6 / Quattro (HP: 180 | Year: 00 > 05)
A6 II (C5) / AVANT 2.7 T V6 / Quattro (HP: 230 | Year: 97 > 05)
A6 II (C5) / AVANT 2.7 T V6 Quattro (HP: 250 | Year: 01 > 05)
A6 II (C5) / AVANT 2.8 (HP: 180 | Year: 97 > 98)
A6 II (C5) / AVANT 2.8 / Quattro (HP: 190 | Year: 99 > 05)
A6 II (C5) / AVANT 2.8 / Quattro (HP: 193 | Year: 97 > 05)
A6 II (C5) / AVANT 3.0 / Quattro (HP: 220 | Year: 97 > 04)
A6 II (C5) / AVANT 3.7 / Quattro (HP: 260 | Year: 99 > 05)
A6 II (C5) / AVANT 4.2 Quattro (HP: 299 | Year: 98 > 05)
A6 II (C5) / AVANT RS6 (HP: 450 | Year: 02 > 05)
A6 II (C5) / AVANT S6 Quattro (HP: 340 | Year: 98 > 05)
ALLROAD QUATTRO (C5) 2.5 TDI Quattro (HP: 163 | Year: 99 > 05)
ALLROAD QUATTRO (C5) 2.5 TDI Quattro (HP: 180 | Year: 99 > 05)
ALLROAD QUATTRO (C5) 2.7 T Quattro (HP: 250 | Year: 99 > 05)
ALLROAD QUATTRO (C5) 4.2 V8 Quattro (HP: 300 | Year: 99 > 05)
CABRIOLET (B4) 1.8 (HP: 125 | Year: 97 > 00)
CABRIOLET (B4) 1.9 TDI (HP: 90 | Year: 95 > 00)
RS4 I 2.7 Biturbo (HP: 380 | Year: 00 > 01)
RS4 II 4.2 V8 Quattro (HP: 480 | Year: 00 > 01)
S4 2.7 Biturbo (HP: 265 | Year: 97 > 02)
S6 II 4.2 i V8 Quattro (HP: 340 | Year: 99 > 05)
tłumik końcowy, stan ok, cena 150 zł, odbiór osobisty
pisać pany