Elm0

Ja Wam napisze tak - niedawno kupiłem pierwszego Diesla w swoim zyciu i też mam wymienić olej.

Cytuję wypowiedź kolegi Meszruma z AKP:

"kwestia olejuuu powraca jak bumerang.

do 2.5TDI z tych lat potrzebujesz 5W-40 spelniajacy norme 505.00 (moze byc takze olej 505.01/505.00). Motul ma to siebie, ze kosztuje sporo, lecz w zamian daje cisze. przetestowalem 2 specific'i 505.01 - Castrol'a [tak, tak - na pewno oryginalny] i Motul'a. na Castrol'u byl wyraznie glosniejszy - Motul dawal mu aksamitny (jak na diesel'a) dzwiek."

I co -= pojechałem do stacji kontroli i diagnozy Jetronic - oddział Masters Tuning we Wrocławiu i tam z szefem trochę pogadałem i tez mówił, że - wystrzegać się przy TDI wszelkich wynalazków typu półsyntetyk czy nie daj Boże mineralny - jeśli autko ma być długo sprawne to tylko pełny syntetyk, i też najlepiej lać 5W40 Motula. Fakt dziad drogi -cena sklepowa ok 260PLN ale ponoć faktycznei motor lepiej pracuje.

Ja już u znajomego zaopatrzyłem się w Motula i jutro zalewam go do silniczka

zatem tak,

mam TomToma w wersji 5.21 i jestem zadowolony z niego, jak na razie jechałem w góry, nad Bałtyk, i do Pragi - świetnie się spisuje i jest bardzo dokładny.

Po mieście czasami jeżdze z nim po wrocławiu też nie mogę narzekać - jedynie nie ma nowej drogi obok mokronoskiej, ale ta otworzyli jakieś 6 miesięcy temu

AudoMapa - mam, ale nie korzystam

hej - też prosiłbym o fotke jakto zamontowaliście

Kup[iłem zmieniarkę Panasonica na 8CD i chcę ją zamontować w avancie, ale nie wiem za bardzo gdzie - chciałbym tam gdzie jest subwoofer, ale chyba jakieś specjalny stelarz jest potrzebny?

Gdzie takowy można kupić. oraz - czy 4M kabel wystarczy? Poprowadzić go pod listwami - listwy są na jakieś zaczepy -aby tego nie pourywać....

Dzieki

tak, jest post i to dość duży...

http://www.audiklub.org/phpBB2/viewtopic.php?t=6294&postdays=0&postorder=asc&start=0

dochodzę powoli do wniosku, że po czesci gra nie warta świeczki....

W zasadzie ostatnie pytanko - czy mię różni cały FIS od Połowicznego.

Ponoć zegary z połową FIS-a pasują bez konieczności przerabiania?

Pikuś, czy PIN dostanę od sprzedającego?

Jeśli chodzi o przeprogramowanie IMO - czy dam radę zrobić to sam przy pomocy VAG-a?

Jeśli chodzi o przeprowadzenie sygnału dla oleju i ładowania - skąd do kąd oraz jak - mówię jak na spowiedzi - jestem zielony, ale szybko sie uczę

Odnośnie manetek - Roger!

Chciałbym wrzucić lczniki razem z FIS-em do swojego autka - mam Audi A4 Avant 2,5TDI AFB.

Rozumię, że zmiana na zegary z FIS-em jest możliwa, ale czy gra jest warta świeczki? Chodzi mi o to, czy samo założenie nie jest problemowe?

Była mowa (na AKP) o kodzie PIN - skąd to i do czego - czy jeśli włożę licznik od innego autka to będzie kicha?

Czy trzeba coś przerabiać w instalacji, nie daj Boże coś lutować?

Jesi chodzi o same zegary to najlepiej aby były też od Diesla - obrotomierz i prędkościomierz będa wtedy idealne.

Manetki - też trzeba było by wymienić - są one jakoś zakłądane i podpinane na kostkę, czy trzeba łączyć jakieś kable i zdejmować całą kierowicę?

I czy każda manetka z A4 będzie pasować?

Ehhh, chyba na starość na oczy mi się rzuca

A propos - właśnie dzowniłem do Link4 dowiedzieć się ile AC by mnie kosztowało.

No - miła Pani oświadczyłą - 6400PLN na rok :/ Do tego OC i już jest połowa autka

Serwus,

Niestety pech chciał że z nowo zakupionego mautka leje się olej - silnik AFB - prawdopodobnie spod uszczelki zaworów.

W piątek mam udać się do warsztatu, ale powiem szczerze, że się boję.... Choć polecił mi go Szef z Jetronica to mam obawy zostawić autko tam bez opieki.

I prawdopodobnie nie zostawię tylko będę siedzieć i patrzec na ręce(choć tak tego nie lubię)

A odnośnie Wrocławia - macie może zaufanych dobrych mechaników, czy stacje serwisowe, które warto polecić?

Pozdrawiam

Pikuś: wojtas i Ty nie zauwazyles, ze temat taki jzu istnieje??

Kolega tez powinien sie rozejrzec co nie co.

piotr1602 - takie moje przyzwyczajenie dziwne ze wszystkich for internetowych, ze witam się w mym pierwszym wątku technicznym

niemniej przywitam się i na ogólnym

Serwus,

Miło jest mi Was przywitać. Przybywam z nie tak daleka, bo z AKP

Mam mam nadzieje mały problem z dwoma rzeczami w moim autku.

Mianowicie - opis kodów błedów jeszcze zrobiony na przeglądzie w RFN - do kodów opisy dopasował kolega Meszrum:

00522 - Engine Coolant Temperature Sensor (G62) 30-10 - Open or Short to B+ - Intermittent - coś z czujnikiem płynu chłodzącego?

00546 - Data wiring faulty 27-00 - Implausible Signal

18259 P1851 Data-Bus Powertrain Missing Message from Brake Contr.

01318 - Control Module for Injection Pump (J399) 49-00 - No Communications

01206 - Signal for Duration of Ignition: OFF 27-00 - Implausible Signal - coś z sygnałem zapłonu?

01366 - Opened via Crash Signal 35-00 -otwarcie poprzes sygnał zderzenia?

00955 - Key 1 09-00 - Adaptation Limit Surpassed

00956 - Key 2 09-10 - Adaptation Limit Surpassed

Pytanie - jakiej natury są to błedy, w jaki sposób można je zlikwidować (rozumię, że vagiem moge je skasować) ale chodzi mi o to, aby sie nie pojawiały.

Oraz kolejna sprawa - może ktoś z Was miał.

Ponoć w silnikach AFB to normalne, ale mam wyciek oleju - i nie zabardzo wiadomo skąd. Cała pokrywa od spodu jest mokra - mechanicy nie widzą za bardzo skąd leci -stawiają na uszczelki pod zaworami. Silnik jak wspomniałem AFB 2,5 TDI V6

Skąd jeszcze może się lać? Z góry nic nie widać, a od dołu... też nie zabardzo.

Pozdrawiam