lmatys

Radio jest ori.[br]Dopisany: 06 Grudzień 2008, 22:19_________________________________________________ Ale co to ma wspolnego z tym, ze jak podlaczylismy kable z innego auta i prad juz jest, to ze komp nie chce wstac?

Witam. Ojciec ma teraz moja A4. Tak wiec auto od dzis w tył, stało 4 dni nieodpalane. Ojciec podchodzi do auta, ale nie chce sie otworzyc z centralnego, ani kontrolka od alarmu nie mryga, - NIE MA proadu w aucie. Podjechal drugim autem, podlaczyl kable, prad sie pojawil, ale tylko centralny dziala i alarm. Po wlozeniu kluczyka do stacyjki i przekreceniu komputer sie nie zalacza, totalna cisza...co to moze byc (oczywiscie mozna zapomniec o odpaleniu, zero reakcji)? Trza do serwisu jachac? Pozdrawiam. P.S-miesiac temu padl mu tak samo, ale po podladowaniu u elektryka wszystko wrocilo do normy, niby sprawdzali aku, i byl ok, altelnator tez wszystko ok...ale chyba jedna aku padł...ma 3 lata.

Witam. Interesuje mnie ostatnio Audi Q7...nie wazne jaki silnik...interesuje mnie trakcja tego auta... Mianowicie, czy tym autem da sie jezdzic choc troche z zacieciem sportowym ..ale nie na prostej drodze, ale na zakretach..czy to auto lata jak cinquecento? a jazda bez ESP jest samobojstwem? Juz rozne opinie slyszalem...ze bez ESP...test losia od razu kerci 180 stopni ;-).... Czy ktos potrafilby sie wypowiedziec? Pozdrawiam.

wybacz, nie zauwazylem ze przeniosles to do diagnostyki VAG.

Witam, moderator skasowal moj watek wiec postaram sie jeszcze raz, moze teraz bedzie poprawnie. Otoz drugi raz juz po skasowaniu pojawil mi sie check engine: Control Module Part Number: 8E0 909 518 M Component and/or Version: 1.8L R4/5VT 0002 Software Coding: 0011701 Work Shop Code: WSC 00500 1 Fault Found: 16795 - Secondary Air Injection System: Incorrect Flow Detected P0411 - 002 - Lower Limit Exceeded Szukalem na goglach i znalazlem: Possible Solutions * Check Fuel Pump Relay (J17) * Check Hoses/Pipes to/between Components * Check Secondary Air Injection Pump (V101) * Check Secondary Air Injection Pump Relay (J299) * Check Secondary Air Injection Solenoid Valve (N112) Ale tak na prawde nie wiem od czego zaczac... Czy moze to miec zwiazek z tym, ze zawsze rano po zimnej nocy jak odpalam, to przez pierwsze 1,5 sekundy slychac takie jakby wyraźne metaliczne stukanie? Potem juz przez caly dzien nawet w mrozie odpala normalnie. Olej, filtry, swiece zmieniane co 10.000, auto ma przejechane 145.000 km. Dodam, iz w serwisie za pierwszym razem ten blad pociagnal za soba kolejny, czyli spalanie stukowe sie pojawilo (takze na VAGu)...ale tym razem tylko ten jeden blad byl... Za wszelkie porady dziekuje z gory. Pozdrawiam.

Witam, moim A4 jezdzi teraz ojciec, i ostatnio wyskoczyl mu check engine. Pojechal do serwisu, skasowali...pojezdzil troche i wczoraj znowu wyskoczylo... Blad jaki odczytal mi VAG to: Control Module Part Number: 8E0 909 518 M Component and/or Version: 1.8L R4/5VT 0002 Software Coding: 0011701 Work Shop Code: WSC 00500 1 Fault Found: 16795 - Secondary Air Injection System: Incorrect Flow Detected P0411 - 002 - Lower Limit Exceeded Co to moze byc? Od czego zaczac? Co ewentualnie wymienic? Pozdrawiam i dziekuje za pomoc z góry.

Witam. Od jakiesgos czasu co jakis czas :> zaraz po otworzeniu szyberdachu...samoistnie sie zamyka...czasami jest tak ze jest otwarty i nagle sie zamknie...o co biega? Za podpowiedzi dziekuje i pozdrawiam.

Wiesz...ja czasem mialem jakies dziwne zachowanie przy odpalaniu...czasem nierowno chodzil...ale vag milczal...dopiero jak pizgnela to check engine...no i ledwo sie do domu dokulalem ;-)

Witam, przed chwila wyjechalem z domu. Stoje na swiatlach i slysze ze silnik nierowno chodzi. Dodalem gazu, to uslyszalem jakby stal obok mnie amerykanski samochod. Ogolnie silnik pracuje nierowno, i telepocze cala kabiną od strony silnika...(jakby podskakuje caly). Podlaczylem vaga i mam: Random/Multiple cylinder missfire.. Podzielacie moje zdanie ze padla ktoras cewka? Musze zaraz zamowic jak chce miec na dzis... Dziekuje za podpowiedzi z gory i pozdrawiam.[br]Dopisany: 12 Lipiec 2007, 12:03 _________________________________________________ok, mam juz odpowiedz...cewka klękła...pokolei odlaczalem cewki...potem dla pewnosci zamienilem cewki zeby wykluczyc swiece...jednak cewka, ASO 150 zl, pozdrawiam.[br]Dopisany: 12 Lipiec 2007, 12:21 _________________________________________________cewka wymieniona...autko chodzi jak talala...BTW-na jalowych obrotach chodzi pieknie...budą juz wogole nie trzesie :>

Wiec dzis mialem mala trase wiec wiecej diagnozowalem... Szarpniecia nie ma np jak puszcze sprzeglo...szarpniecie/stuknięcie jest (jade na biegu bez gazu) dopiero jak dodam gazu ...wtedy jak nastepuje przekazanie sily na kola...Cos ma juz dosyć...dla mnie to ewidetnie jakis luz..ale jaki

Podejście ASO- nie rób sam bo możesz zepsuć, a my skroimy krocie za najprostrzą robotę Coz...200 zl za obsluzenie niuni to duzo??(i masz gware na usluge) bez jaj...to tak jak bym narzekal ze mi pali 12L/100km...ehh

Skrzynia raczej nie...bo jak wrzuce luz...wdusze sprzeglo...czy tez na luzie bez wduszonego sprzegla caly czas huczy...ale bardziej jak kolo jest obciazone na biegu...z tego co wiem to skrzynia sie nie kreci jak nie ma biegu i nie jest puszczone sprzeglo... Pozdrawiam.

zgadza sie...przenosza sie...cholera wie...moze cos od tylnego mostu... [br]Dopisany: 21 Maj 2007, 16:30 _________________________________________________ W sumie dobrze byloby dac auto na rozpedzarke zeby kolo rozpedzili i siedziec w srodku...i sluchac czy szumi czy tez nie...wtedy wyjdzie czy cos z przodu czy tez tylu...

ja mam podobnie...cos mi szumi od prawej strony...i nie wiem co (jezdze tak od 20k)...;-)

Witam, czy zmęczone juz sprzęgło (jeszcze sie nie slizga ale chwyta juz bardzo wysoko) moze powodowac male szarpniecia przy puszczaniu sprzegla po zmianie biegow? P.S-auto ma 136k przebiegu i sprzeglo nigdy nie bylo robione.