bartte

Mogę Cię prosić o dane osoby z którą rozmawiał Twój kumpel?

Jeśli faktycznie tak jest to musi ktoś za to polecieć, zależy nam by nie było takich sytuacji.

CO do Rogala co z całym należnym dla niego szacunkiem na pewno nie jest jedyną osobą w Wawie dobrze ogarniającą temat ropniaków.

Witam;

Dziękuje za podpowiedzi, podsumowując kumpel był u nich zostawił namiar aby sie skontaktowali bo nie było osoby która sie tym zajmuje i ..... 3 tygodnie i nawet nie raczyli zadzwonić.... no comments ...

--

stecik

kaczekmaster może źle mnie zrozumiałeś. Ja nie bronię naszej firmy, jak w każdej zdarzają nam się wpadki. Zdarzają się też pracownicy ( wielu z nich już u nas nie pracuje ) którzy mieli niewłaściwe podejście do klienta. Wcale tego nie neguje. Ale uogólniać też nie można. Wierzę, że osoby na forum znają swoje samochody i wiedzą co dla nich najlepsze. Ale pracując tu na codzień mam mnóstwo klientów typu mam a4 1.6, mam odłożone 5tys i zróbcie mi 100KM więcej. Wówczas jak mówimy, że nie da się i nie warto w ten silnik inwestować to część osób uważa nas za złodzieji i .......... a potem opowiada znajomym jacy to my nie jesteśmy.

Nie zgodzę się z Tobą także, że obsługujemy jedynie bogatych klientów. Nasz serwis jest pełny normalnych samochodów normalnych ludzi i nie narzekają oni na jakość naszych usług ani ceny.

Kaczekmaster - widocznie taki miałeś soft ( oszczędzanie nie zawsze jak widać ma sens ), albo miałeś pecha, albo faktycznie nie umiesz tym jeździć.

Co do blow offa to faktycznie nie lubimy tego tematu i unikamy go jak możemy w cywilnych samochodach. Nie polecamy zakładania wynalazków i stąd cena zapora.

Krętacze? hmm a skąd Twoja opinia taka na nasz temat? zrobiliśmy coś złego z jakimś Twoim samochodem czy może tak słyszałeś i powtarzasz? Gdybyś rozmawiał z kimś od nas faktycznie każdy powiedział by Ci, że montażu Blow offa nie polecamy do 1.8T ( chyba, że do bardzo wysilonych jednostek ) a po drugie, że cena zaczyna się od 100zł w górę ( zależy jaki model kupisz i czy trzeba chociażby u tokarza gwint dorabiać ).

Pozdrawiam i miłego dnia życzę.

Witam, mój post może wydać się mało obiektywny bo sam pracuje w VTG.

Nie zaprzeczam w napisane o nas opinię. W historię kumpla z A3 jakoś nie wierzę. Słyszałem już dużo takich i większość to mity. Robimy w tej chwili S3 z turbiną od EVO, więc nie sądzę, żebyśmy bali się zrobienia 250KM w A3. Niestety często klienci chcą robić tego typu projekty samym softem, lub na używanych gratach nieznanego pochodzenia. Wówczas faktycznie odsyłamy ich z kwitkiem. Codziennie mamy od 3 do 6 samochodów na zmianę softu i na jej rezultaty nikt nie narzeka. Na szczęście póki co ceną konkurować nie musimy.

No zgadza się ładne było tylko szkoda, że nie jeździło bo wiecznie coś sie sypało tak samo jak w moim starym. Dlatego najpierw teraz patrze na mechanikę, na lakier może przyjdzie czas ale nie śpieszno mi do tego bo po co i tak się poobija

Ja kupiłem VII bo właśnie zależało mi by była dzika i szybka.

kupiles VII a nie nowszą bo cie na nowsze jeszcze nie stac a na tą VII napaliłeś się jak arab na kurs pilotazu. Pozatym to jest skarbonka bez dna, no ale jak sie placi w tym wypadku tylko za paliwo to mozna się EVO chwalić

A co do jazdy po torach to sorry, ale od h*ja ty sie po tych torach najeździsz

Skad wiesz stary gdzie ja teraz jeżdzę, nigdy nie miałem fury na 18tkach która strach po ulicach jeździć bo felga się pognie. Więc raczej to nie mój styl, gdzie pojeźdze pytasz? zapraszam w sobote do Ułęża to zobaczysz.

evo niestety nei jest do lansu

to po co ten oczojebny kanarkowy kolor?

Ad1. Skad wiesz stary gdzie ja teraz jeżdzę, nigdy nie miałem fury na 18tkach która strach po ulicach jeździć bo felga się pognie. Więc raczej to nie mój styl, gdzie pojeźdze pytasz? zapraszam w sobote do Ułęża to zobaczysz.

Ad2.No wkońcu to nie RedTornado ale taki się trafił więc jakoś przeżyje.

P.S. skoro mnie stać by nim jeździć to pewnie na nowszy model też by było

Jestem na następnym spocie z przyjemnością.

pzdr

W sumie pomysł przedni jak zrobi prawko dostanie B5 na początek to może z klubu mnie nie wyrzucicie

W VII ( Europejskich ) czyli mojej jest 3 stopniowe sterowanie pompą AYC o którym piszesz

Poziek cała przyjemność po mojej stronie , ja też dziekuję ( gorzej bo teraz muszę zbierac na 2-gą furkę do jazdy na codzień wiadomej marki:)).

ech Poziek , evo niestety nei jest do lansu . Tzn powiem tak z doświadczenia IX jest bardzo już bardziej komfortowa i o skrzypieniu czy hałasie nie ma mowy. Ja kupiłem VII bo właśnie zależało mi by była dzika i szybka. Naturalnie masz racje, że komfort podróży w A4 jest nieporównywalny do EVO. Ale poza przyśpieszeniami o których piszesz cała moc EVO jest w trakcji i prowadzeniu i tutaj niestety A4 nie ma szans. Ale prawdą jest, że brakuje czasem tego smaczku z jakim A4 jest zrobiona, ale wszystkiego mieć nie można szkoda tyle, że ile by się w A4 nie włorzyło nigdy nie pośmiga tak po torze jak EVO { naturalnie wyłączając extremalne przeróbki }

Co do układu hamulcowego to moim zdaniem w evo jest nieporównywalnie lepszy, piszczało ale to cena za DS3000 ( u Ciebie też by piszczały ). Zawias moim zdaniem mam jeszcze bardzo komfortowy i pracuje nad jego zmianą

jak nie ma jak jest ze zawor regulacji cisnienia to wiem, ale na jakiej zasadzie on dziala skoro dmuchajac w niego z obu stron, puszcza powietrze

[ Dodano: 26-04-2007, 16:51 ]

wydaje mi sie ze dziala na zasadzie podcisnienia czyli jakbym wysysal z niego powietrze, wtedy powinien sie blokowac

wyglada to tak jak na zdjeciu i siedzi w 1.8T. Jesli dmucham z obu stron, przepuszcza powietrze wiec na jakiej zasadzie on dziala skoro to zawor ? Jest tam membrana i sprezynka. Wlasnie zamowilem drugi bo myslalem ze jest uszkodzony a okazuje sie ze nowy tak samo dziala

nr seryjny 034129101A (

sprawdz jak chodza wirniki, jak lekko i nie ma luzow to nie jest wina turbo

ze dziala to ok ale czy sie zamyka do konca?

no wlasnie jest slaby dostep, moze jakos od dolu by sie dalo? Musi byc jakis dostep bez wyjmowania turbo. A pompke (albo cokolwiek np kompresor zeby dmuchnał) podlaczasz do puszki od WG tam gdzie wchodzi przewod od N75. Przeciez WG otwiera sie kiedy dostanie cisnienie - takie wlasnie trzeba mu stworzyc Przeladowywalo ci z mbc bo miales go za bardzo skreconego - trzeba to robic delikatnie

Red Tornado i ja tez bedziemy Mysle ze wiekszosc warszawskiej ekipy tez bedzie :twisted:

mozliwe ze masz niedomkniety WG. sprobuj go skrecic albo zaloz MBC Podlacz pompke od roweru i sprawdz czy slychac charakterystyczny odglos zamykanej klapki

to ze dali tyle ciezarkow, moze byc wina opony a nie tylko felgi. Moje felgi tez idealnie proste nie byly a opone mam taka ze wystarczylo 8g

Adamoo, daruj sobie, bedziesz prostowal po sezonie

cos masz ze zderzakiem przednim nie teges

ostatnio El-Tec zrobił Kuniowi kolektor wydechowy z flanszą pod K16 - naprawde super robota

Nie tyle super, co szybka :biggrin: Za tą kasę sprobowaliby cos spieprzyc

Ja też jeszcze ciągle czekam

A ja nie niałem czym

Żółwiu to nie niespodzianka żadna , na spota to ja z wami chce zawsze tylko nie zawsze niestety mam możliwość , a ostatnio jeszcze furke mi szlag trafil ( opowiem jutro ). Wiec jest jeszcze cięzej.

Ja tylko napiszę w miarę sprostowania, green stuffy są to samochodów kompaktowych, to wytrzy,alsze klocki do lekkich samochodów a nie do aut typu audi a4 i bmw 3. Do tego typu samochodów przeznaczone są red stuffy.

Greenyt montuję sie czesto bo są abrdzo twarde i maja mała ścieralnosc starczaja na duzo dłuzej niz redy i niz standardy.

Osobiście polecam redy na przód i greeny na tył.

Jest jeszcze jedna strona medalu, greeny ze zwyklymi tarczami mogą byc ale redy juz nie.

Jesli chodzi o tarcze to bezkonkurencyjny jest model G88 taroxa, moze nie wyglada bardzo efektownie ale za to jest nie do zdarcia .

Poziek jakbyś mnie mógł skądś zgarnąć jadąc na spota to i ja chętnie bym w bilarda pograł no i z ekipą się zobaczył

No ja chętnei bym wpadł na lody tylko jakieś szczegóły napiszcie