jaroslaw0001

To nie gałka tak skrzypi , gałke słychac na zewnątrz nie wśrodku. U mnie skrzypienie ustało po posmarowaniu całej kolkumny i gumy na samym dole

Cześć, Mam podobny problem dot. skrzypiącej kierownicy. Jestem już po wymianie maglownicy, drążków/końcówek drążków i przy wysokich temperaturach nadal to samo. Załamałem się po tej wymianie. ;P Czy możesz podać mi więcej szczegółów odnośnie nasmarowania kolumny/gumy? Jaki smar i gdzie nim dotrzeć? Czy teraz przy wysokich temperaturach masz nadal ciszę?

[/color]

Czy mógłby ktoś potwierdzić, że klolor wnętrza z B6 maritime blue jest taki sam jak indygo blue z B7 ? Do tej pory przekonany byłem, że tak, ale kiedy przyszło mi położyć parę stówek za nowy podłokietnik, wolę sie dwa razy zastanowić i zapytać. Z góry dzięki.[br]Dopisany: 28 Wrzesień 2009, 21:51_________________________________________________Ktoś wie??

Post jest bardzo stary, ale zapytam jaki był wynik porównania?

Mam problem z doborem maglownicy do mojej Audi A4 B6 2002r., 1.9TDI, 101KM

Wedłgug Etki mam magiel ZF:

"8E1422054AX przekładnia kierownicza (z wewn. przegubem drąż.kier)

Wycofano ją w dniu 01/04/2008, użyj jako części zastępczej:

8E1422054EX"

Moja maglownica jest bez servotronic, ze względu na kod wyposażenia 1N1.

Wobec powyższego mam pytanie na za zwrócić uwagę szukając maglownicy od A4 B7? Czy każda podejdzie?

Znalazłem aukcję dot. maglownicy od B7 z tym, że ze wspomaganiem, ale sprzedający nie jest pewien czy podejdzie do mojej B6.

http://moto.allegro.pl/przekladnia-listwa-kierownicza-audi-a4-b7-07r-i2298822520.html

Możecie doradzić czy ta powyższa oferta będzie pasować do mojej B6?

I jak wygląda wtedy sprawa końcówek/drążków kierowniczych? Czy trzeba wtedy wymienić je na te od B7?

[br]Dopisany: 02 Październik 2010, 13:12_________________________________________________

Taka przestroga odemnie

Od jakiegoś czasu miałem problem ze smrodkiem wydobywającym się z nawiewów. Co ciekawe zaczęło się po czyszczeniu pianką (nie od razu). Byłem w serwisie klimatyzacji, czyszczenie raz, drugi, z parownika można już bylo jeść, a i tak waliło. I co się okazało? Wszystko przez walenie pianki w nawiewy... W nawiewach uszczelnienie jest z jakiejś gąbki, która podczas czyszczenia nasiąkła specyfikiem (wiadomo, wyschło, itd) i po jakimś czasie zaczął wydobywać się zapaszek. Gąbka oczywiście zaczęła też się wykruszać.... Jak to powiedział pan w serwisie pianka owszem, czemu nie, ale tylko na parownik.

Osobiście już nigdy nie użyję pianki. Wolę pojechać do serwisu (pożądnego serwisu), zapłacić trochę więcej, mieć zrobione fachowo i nie narażać się na dodatkowe koszta...

Mam dokładnie taki sam przypadek jak opisałeś. Czy mógłbyś opisać co dokładnie zrobili z tym problemem w serwisie? Czy wymienili to uszczelnienie z gąbki?

dzięki , niedługo go sprawdzę właśnie dzięki Tobie:)

Wiem, że wątek jest już bardzo stary, ale pamiętasz jak wypadła wizyta w tym serwisie?

Dziękuję za odpowiedzi.

Zapomniałem nadmienić, że logi dot. auta Seat Ibiza 1.9 TDI, AGR, 90km. Zamieściłem je na prośbę kolegi

Czy w związku z powyższym typem silnika odczyty są nadal niepokojące?

Pozdrawiam serdecznie.

Witam,

Proszę o ocenę poniższych logów

http://img691.imageshack.us/img691/5493/log01003xxxxxx.jpg

http://img31.imageshack.us/img31/7447/log01011xxxxxx.jpg

Z góry dziękuję.

Witam wszystkich