belcho99

Nie wiem co tam jest spieprzone w tym samochodzie, powiedziałem ze wiecej tego egzemplarza nie chcę na oczy widzieć samochód jest typowy jak każdy z polskiej wsi- naczepiane jakichś śmieci pseudoalarmów aby na pilota się zamykał bo to szpan pod remizą, przyciągnęli auto na krawacie, numeru do siebie nie zostawili, paliwa w baku zero aku trup a ty wez to odpal. W immo ktoś grzebał bo po każdym kasowaniu błędów i ponownym przekręceniu kluczyka w immo wywala inny błąd z dopiskiem check in service book. W silniku czysto. Temat do zamknięcia przyczyną nie odpalania był zapchany filtr paliwa a nie jak zapewniał mnie właściciel "cuś z imoł" bo ktoś tam "patrzał" a ja 2 dni nad autem medytuję już i kompa podmieniałem, licznik drugi podpinałem i do drugiego klucz dopisałem a tu o. . .

A jeszcze mam takie pytanie- możliwe to żeby w tym modelu nie było sterownika od immo? Bo w miejscu gdzie w innym egzemplarzy widziałem puszkę od immo to w tym jest tylko miejsce na nią i dziury pod śrubki.

Potrzebuję porady - mam klekota na podwórku który w ogóle nie pali a ściślej to a4 97 1,9 TDI nie chce odpalić, nawet nie próbuje łapać a wcześniej chodziła normalnie, ktoś tam stwierdził że immo, ale jak może być immo jak lampka od immo gaśnie normalnie a silnik nie zapala w ogóle. Jak dobrze pamiętam przy zablokowanym immo silnik zapalał i po sekundzie gasł. Podmieniłem kostkę stacyjki bez rezultatu, po podpięciu pod kompa w dziale silnik znalazłem błąd zaworu n109, błąd niepoprawnego kąta wtrysku błąd pedału hamulca ale po wykasowaniu juz nic się nie pojawia, w dziale immo natomiast po kazdym skasowaniu i przekręceniu zapłonem pojawia się inny błąd z dopiskiem please chceck in service book. . . W momencie przekręcenia kluczyka do rozruchu znika prąd na n109. Czemu?

dzięki za rady. temat do zamknięcia.

do najbliższych szarpaków to mam z 70km

no to bedzie poducha bo wahacze mam ściślutkie sprawdzalem z tydzien temu jak wymienialem amora

poduszka daje takie bardziej tempe stuknięcie a to brzmi inaczej, poduchę mam zamówioną, zmienię i się zobaczy.

Mam takie pytanie, przewałkowałem już w swojej a4 chyba cały przedni zawias i jeszcze nie jestem w pełni happy bo niby nigdzie nie ma luzu wszystko ścisło a przy zmianie np. z 1 na 2 i szybszym puszczeniu sprzęgła słychac bardzo wyraźnie puknięcie z prawej strony. Nie mam już pomysłów bo wcześniej coś stukało na dołach i przy bujnięciu karoserią okazało się ze winny był mc Pherson rozkręcił się czy coś tam, założyłem cąły drugi używany i przestało ale pozostało jeszcze te pukanie przy zmianie biegów. Od razu mówię, że mam już słabą prawą poduszkę pod silnikiem i właśnie prawy przegub przy maksymalnym skręcie czasem się odezwie chociaż guma na nim nie jest pęknięta ani spróchniała.

jakieś logi może by coś wyjaśniło... :gwizdanie:

da się zrobić logi nie łącząc się z ECU?

Potencjometr gazu może być na wykończeniu.

Nie wiedziałem że coś takiego istnieje

bo nie w każdym motorku są

może klasycznie jak w VW kiepsklie tulejki w wachaczach? Jak mocno wybite to będą klepać.

Witam, mam krótkie proste pytanie, czy do karoserii audi quattro a4 b5 sedan da się bez problemu zamontować w calości zawias od standardowego a4 b5 sedan z przednim napędem? Tak się sklada, ze moge nabyć nadwozie w super stanie (moje kiedyś mialo dzwon) ale jest z quattro.

Siemano wszystkim, w ten piękny zajebiaszczy grudniowy wieczór pozdrawia was beclho99 z metropolii Ostroęęęka, oraz jego a4 b5 TEEEEDEEEEEJIIIIII 1Z.

*proszę czytać FAQ odpowiednich działów, bo nie stosujesz się do nich