mpoloo

Robiłem to jakieś pół roku temu i dałem za pompę 550zł.

Jest trochę roboty. By wyjąć miskę olejową i pompę oleju trzeba wyjąć albo chociaż odkręcić z tylnych mocowań sanki zawieszenia.

Temat do ogarnięcia. Ja u siebie jestem już po zabiegu. Pompy nie czyściłem tylko wymieniłem na nową Febi.

Powodzenia w robocie.

Silniczek do wymiany. Jak sprawdzałeś "na krótko" był bez obciążenia i dlatego działał. Jak ma podpięty mechanizm+wycieraczki na szybie to nie daje już rady. Kumpel tak miał więc skłaniałbym się ku wymianie silniczka.

To pytaj konkretnie. Postaram się pomóc.

Montaż nie jest taki trudny - zajmuje tylko trochę czasu.

U mnie już 3 rok lata Thermotec kupiony w Intercars'ie nie mogę złego słowa powiedzieć. I jest tańszy niż Nissens.

Ten kabelek interior light system podłączasz do oświetlenia wnętrza pojazdu (jak zapalasz światła ma się na nim pojawić plus). Ja u siebie podłączyłem do instalacji radia.

Drugi kabelek to masa i jest podłączony na słupku A po lewej stronie poniżej skrzynki bezpieczników.

Pozostałe dwa kabelki z bezpiecznikiem 30A(zasilanie na stałe) i 5A(zasilanie po stacyjce) podłączasz do plusa pod kierownicą - tam masz całą "szynę" z zasilaniem.

Najlepiej kupić ori wiązkę. Dosyć często można ją znaleźć w dziale sprzedam.

Jak będziesz miał problem z podłączeniem to wal śmiało. Ja już mam ten temat za sobą.

Daj PW z namiarami na odcinki

Będzie co wieczorem oglądać przy piwku

W pierwszej kolejności dobrałbym się do silniczka wycieraczki tylnej i zobaczył nie ma tam wody(płynu do spryskiwaczy). Koledze jak rozszczelnił się to miał bardzo podobny efekt.

..sypie spod ecu , trzeba rozebrać dobrze, oczyścić i zapodać pod komp sylikonu

Jeżeli uszczelniać to nie silikonem. Bardzo szybko wchodzi wtedy korozja. Już było o tym parę razy na forum by stosować inne środki-kleje.

Filtr oleju Knecht.

Odnośnie oleju zgodzę się z kolegami. Póki silnik w dobrej kondycji to lać 5W40. Jak zaczynają się szopki to naprawa. Zmiana oleju na 10W40 może hydrauliki nie wykończy, ale turbinke na pewno.

Ja kupując swoje AEB z przebiegiem około 180.000km miałem go zalanego 10W40. Olej wymieniłem na Motul 5W40 i za każdym razem przy wymianie stosuję środek Motul'a do czyszczenia silnika. Silnik nie rozszczelnił się - więc polecam ten środek. Po kilku wymianach oleju patrząc pod korek wlewu oleju jest tam czyściej niż było po zakupie Nie zauważam przy tym jakichś negatywnych sutków stosowania środka do czyszczenia (rozszczelnienie, pogorszenie pracy silnika itp. itd.).

Z kim wczoraj gadałem na CB w Wieluniu - wylot na Sieradz??? Ja jechałem czerwonym Avantem na łódzkich blachach.

Pozdrowienia

Nie wiem dokładnie za co odpowiada ten element ale ja mam go podłączonego do instalacji zamka. Jest tylko w drzwiach lewych przednich.

Dokładnie tak jak kolega wyżej napisał - sterownik zamka. U siebie mam taki sam.

Najlepszym rozwiązaniem będzie przełożenie tapicerki oparcia fotela. Ja niedawno montowałem u siebie maty do podgrzewani foteli. Kupiłem kompletne fotele z podgrzewaniem z regulacją lędźwi przed 1 liftem, a mam u siebie z regulacją lędźwi i poduszką boczną po pierwszym lifcie. Samo mocowanie oparcia fotela jest takie samo - mocowanie na 4 śruby. Inaczej wygląda mechanizm regulacji podpory lędźwiowej, materiał pod tapicerką (u siebie mam gąbkę a w kupionych fotelach jest coś jak "sprasowane siano".

Samo przełożenie to nie problem. Trzeba sobie zarezerwować trochę czasu.

w razie czego mogę pstryknąć jakąś fotkę tych foteli przed pierwszym liftem bo mam je rozłożone na części pierwsze - zastanawiam się co z nimi zrobić bo na śmietnik szkoda wyrzucić.

Kupiłeś drzwi od anglika - dlatego masz tyle wtyczek. To są drzwi kierowcy.

Porównaj sobie z instalacją w drzwiach lewy przód. Jak dla mnie najlepszym rozwiązaniem będzie przełożenie instalacji elektrycznej z Twoich oryginalnych drzwi. Nie będziesz miał tyle problemów i kombinacji z dopasowaniem elektryki.

W pierwszej kolejności zamieniłbym żarniki miejscami i zobaczył co się dzieje. Wtedy będzie wiadomo czy to wina żarówki czy przetwornicy.

Najczęściej występujący problem w naszych B5 to słaba masa. Może to to???

Sprawdzania nie będzie dużo, ale zabiorę się do tego za parę dni i dam znać co było.[br]Dopisany: 29 Sierpień 2011, 16:47_________________________________________________Dzisiaj posiedziałem trochę w kabelkach.

Przejściem pomiędzy przełącznikiem w drzwiach PT i silniczkiem jest OK. Zauważyłem też dzisiaj, że po wyłączeniu stacyjnki szyba PT samoczynnie opuściła mi się w dół do samego końca..

Jakieś sugestie???

Trochę się zastanawiałem i jedyna rzecz jaka nie była sprawdzana/podmieniona to przełącznik szyby w drzwiach kierowcy. Czy może robić takie zamieszanie???

Szyba z przecisku w drzwiach kierowcy działa poprawnie czyli silniczek jest OK.

W czwartek zerkę co się dzieje.

Witam

Miałem u siebie 2 elektryczne szyby i pokusiłem się o montaż 4x elektryka. Po zamontowaniu nie działa mi szyba prawa tylna, ale tylko z przycisku w drzwiach prawy tył. Sprawdzałem na innych przełącznikach i też . Od czego zacząć sprawdzanie??? instalacja elektryczna od przełącznika w drzwiach prawy tył do silniczka??? Proszę o jakieś sugestie.

- hej blondyna kto Cie dyma?

- h***..u dziki Myszka Miki

albo

-a króliki h**u dziki

A to głupia @#$@#%. Teraz to i tak już czekam na odbiór paszportu.

Jak najszybciej leć do konsulatu.

Ja ostatnio wyrabiałem paszport u nas w kraju. Czas wydania dokumentu 28dni. Koszt to 140zł - u Ciebie plus za zagubienie ważnego paszportu nawet do 200%. Chciałem wyrobić paszport w trybie przyspieszonym (kiedyś coś takiego było) ale pani z okienka powiedziała, że już czegoś takiego nie ma. W chwili obecnej paszport jest już gotowy po jakichś 2 tygodniach od złożenia dokumentów.

Powodzenia i daj znać jak poszło z załatwieniem dokumentów zagranicą - może komuś się przyda.

Zerknij na schemat poniżej.

Za tą cenę bierz bez zastanowienia.