krzysiogreg

Dzięki za wyczerpującą odpowiedź [br]Dopisany: 23 Marzec 2011, 21:09_________________________________________________Panowie, Odgrzewam kotleta i mały update :gwizdanie: Zrobiłem czyszczenie przy użyciu LM Diesel Spulung, wypaliło całą buteleczkę. Nie zauważyłem żeby płyn zmienił jakoś kolor - cały czas był przeźroczysty. Nie miało to odczuwalnego wpływu na zachowanie silnika. Wymieniłem filtr paliwa, olej, sprawdziłem świece. Wymieniłem termostat. Sprawdziłem czujnik temperatury (G2/G52) - róznica w temperaturze jest (5st róznicy) ale nie wydaje mi się żeby mialo to negatywny wpływ na spalanie. Niepokoi mnie wciąż to spalanie na biegu jałowym - powiększyło się do 1,5 - 1,6 l/h przy temperaturze silnika 81st - robię krótkie dystanse więc nie daje rady nagrzać do 90st. Co gorsza dawka paliwa wskazywana w grupie 001 wynosi 11 - 11,7 mg/suw Dawki korekcyjne w 013 są ok oprócz cylindra 3 gdzie mam -2,7mg/suw -> czy cos sie z tą pompką dzieje? Bipy wszystkie poniżej 15. Grupa 18 - w porządku. Grupa 15 - chwilowe zużycie paliwa pokazuje na poziomie 1,4 - 1,5 l/h Co robic? czy to kwestia regulacji pompek (wstępne tłoczenie) czy może o-ringi mam do wymiany? A może tak silnik reaguje na "nie pierwszej młodości" koło zamachowe które nie wytłumia drgań i powoduje zakłócenia w równobiegłości silnika? Prosiłbym jeśli ktoś ma dostęp do dokumentacji o podesłanie danych regulacyjnych pompek (odległość od krawędzi głowicy + dane dot. regulacji luzu) dla silnika 1.9 ASZ Golf 2002r. Dzięki z góry!!! Poszukałem w necie i okazuje się że generalnie np uszkodzenie pompowtrysku ("lanie") skutkuje zmniejszeniem dawki w grupie 001, ale też zwiększa się dawka chwilowego spalania na FIS. Co więc może być że dawka w 001 osiąga tak wysokie wartości (w rzeczywistości jest bardzo mała) przy sporym wzroście chwilowego spalania na FIS?

sorry za głupie pytanie ale ciśnienie to mierzy się podłączając tylko manometr (obieg zamknięty) czy wpiąć się równolegle trójnikiem (obieg do pompy tandemowej)

Panowie a co z tym spalaniem? Czy dawki korekcyjne mają na to wpływ? Wydaje mi się że duże spalanie na postoju (np. tak jak u mnie, zakładam za duże o 0,5l/h) może przekładać się na zwiększone zużycie podczas jazdy, co też widać w logu statycznym, GR1, dawka paliwa ~9mg/suw. Czy tok mojego rozumowania jest prawidłowy? Jeśli tak, co zrobić żeby obniżyć te dawki? Czyszczenie środkiem Liqui moly? A może trzeba wyregulować pompki? Patrząc na BIP'y zakłdam że pompki są w dobrym stanie dawka w 001 jest odwrotnie proporcjonalna do tego co trafia do silnika, Ecu programowo podlewa wiecej dawke by utrzymac wolne obroty, 9 mg to mało moim zdaniem cos jest nie tak, sprawdziłbym paliwo w pierwszej kolejnosci czy dochodzi tyle co trzeba Dzięki za podpowiedzi, przy okazji przeglądu poszukam nieszczelności w układzie i przeczyszcze pompki Liqui Moly 5154. dodam tylko że autko jeździ na Motulu 505.01 oraz na filtrach Mann'a - wszystko od Dzika. ps. Jakie powinno być ciśnienie pompy ze zbiornika?

Panowie a co z tym spalaniem? Czy dawki korekcyjne mają na to wpływ? Wydaje mi się że duże spalanie na postoju (np. tak jak u mnie, zakładam za duże o 0,5l/h) może przekładać się na zwiększone zużycie podczas jazdy, co też widać w logu statycznym, GR1, dawka paliwa ~9mg/suw. Czy tok mojego rozumowania jest prawidłowy? Jeśli tak, co zrobić żeby obniżyć te dawki? Czyszczenie środkiem Liqui moly? A może trzeba wyregulować pompki? Patrząc na BIP'y zakłdam że pompki są w dobrym stanie

lukjar7 , co masz na myśli mówiąc powietrze w paliwie? Dodam że z rana jest problem z odpaleniem - słychać głośne przelewanie paliwa w zbiorniku i czasami jak odpalasilnik to przez sekundę wchodzi na 500-600 obrotów a później normalnie na 900obrotów. Całemu przedstawieniu towarzyszy chmura dymu. Co ciekawe, jeśli przekręce zapłon kilkakrotnie (tj 2, 3 razy "napompuje" paliwa) odpala lepiej. Pomiar wykonany na dynomecie pokazał 175KM / 363NM

Witam Pomóżcie panowie z logami, pacjent Golf, ASZ, po chipie. Auto sporo pali. Na postoju na FIS pokazuje 1,2 - 1,4 l/h (wyłączone odbiorniki) Spalanie podczas miejskiej jazdy (spokojnej) to ok 8 litrów. Dynamiczne: Gr1. Gr. 4 i 8 Gr. 11 Gr 13,18,23 Statyczne: Gr 1, 13, 15 W grupie 1 widać że dawka wtryskiwana jest na poziomie 9.3 mg/suw -> dużo Nie mam loga statycznego Gr4 ale synchronizacja rozrządu jest ustawiona dobrze ( równe 0 ) Temteratury w grupie 7 też są ok. Co może powodować takie spalanie? Czy np. dawki korekcyjne mogą mieć taki wpływ na spalanie? Czy można tą dawkę jakoś zmniejszyć? Jak wygląda ogólna kondycja autka? Dzięki z góry za pomoc i odpowiedzi!

dzięki panowie za wszelkie odpowiedzi!

napewno 100 kkm ma ... Spanky, sugerujesz ze ma wiecej?? :mysli:

dzieki za wszystkie odpowiedzi jeszcze jedna kwestia - czy patrzac na korekcje PD , przebieg na budziku 100k km jest rzeczywisty?

a czy w BS004 - podczas przestawiania sie wtrysku wartość w 2 kolumnie nie powinna się zmieniać cyklicznie (tak jak np. podczas przełączania się EGR)?

Dzięki panowie za zainteresowanie!!! wklejam logi dla pełniejszej analizy Statyczne 000, 001, 004 Statyczny 013 Basic Settings 003, 004, 011 Spanky, co masz na mysli pytająć kto wymieniał rozrząd i czy nowy napinacz? Czy coś jest nie halo z rozrządem? Rozrząd wymieniał znajomy mechanik, wymieniono pasek, napinacz (ten spręzynowy) i rolke prowadzącą - nie wymieniałem napinacza hydraulicznego

Witam, Potrzebuje pomocy w analizie logów nowego nabytku mojego kolegi: Golf 4 z silnikiem ASZ. Jest to chyba ten sam silnik co AWX tylko zamontowany poprzecznie? 000 i 003 004 008 010 011 013 Niestety wcięło mi loga i padła bateria, ale wartości korekcji największe były na 4cyl = 0.65 reszta w granicy 0.3 023 Auto kupił 3 tygodnie temu, ma zrobiony rozrząd i wymienione oleje. Generalnie nie ma z nim problemów, ale dobrze żeby ktoś bardziej obeznany rzucił okiem na logi, zwłaszcza że kumpel chce zawirusować golfika :> Dzięki wielkie za wszelkie uwagi PS. ale i tak wiadomo jakie auto najlepsze :a4:

a u mnie brak tego na pokładzie... Ciekawe OT: Wie ktoś skad to ustrojstwo dostaje sygnal zeby zacząć podgrzewać? Czy na jednym włączniku od pompy spryskiwacza czy mmoże ciągnie prąd z przekaźnika ogrzewania tylnej szyby?

Witam, Może wilgoć z zewnątrz dostała sie do środka dyszy i... przymarzło? Postaw autko na noc do ciepłego garazu i wszystko bedzie jasne BTW: czy ktoś spotkał się z podgrzewanymi dyszami od spryskiwaczy? Występuje cosik takiego w ??

gaz sterowany elektronicznie (a byly w TDI na linkę?? ) Ok znalazłem juz garść przydatnych informacji http://www.a4-freunde.de/pdf/gra_b5_diesel.pdf