kaos

Generalnie padła lampa od strony filtra, wiec myślałem żeby zdemontowac cały filtr i może dałoby radę.. No cóż muszę jakis garaż ogarnąć i po grzebać chyba..

Witam, Mam pytanie jak w temacie, czy do wymiana zarnika trzeba demontowac zderzak? Czy jest to jakos specjalnie wymagająca czynność i czy taki człowiek jak ja czyli mechaniczny lajik dałby sobie z tym radę? Kupiłem zarniki marki Osram D1S, mam długie i drogowe światła xenon, nie wiem cZy to wlasnie jest bi xenon czy nie kiedyś mi to ktoś tłumaczył ale średnio to ogarnalem.. No wlasnie czy dobre zarniki kupiłem. Teoretycznie Pan mi sprawdził w katalogu i powiedział ze bedą dobre ale wole sie upewnić. No i ostatnie pytanie czy muszę od razu wymienić oba? Pozdrawiam.

mówisz to chyba tak zrobię bo i tak w poniedziałek do warsztatu samochód oddaje. zobaczymy jeszcze co znachor powie

poduszka silnika rozumiem, wtyczka/kabelki ta część wypowiedzi możesz rozwinąć

Witam, Taki blad mi sie wyswietlil i nie mam pojecia co to jest ... co to może być?

Powiem Ci ze mase pracy w nia wlozyles ale jest piekna

ok to teraz jeżeli możecie oczywiście powiedzcie krok po kroku jak to zrobić bo kompletnie się na tym nie znam chyba ze ew. istnieją gotowe żarówki typu plug&play

Fuchs TITAN ATF CVT High-Performance Automatic Transmission Fluid Description: Ultra high-performance fluid specially designed for use in many CVT-gearboxes using push-belts or transmission chains made of steel. Developed for Mercedes-Benz A- and B-class. TITAN ATF CVT is a high performance transmission oil formulated with selected base stocks and specially recommended for use in latest generations of Continuously Variable Automatic Transmissions (CVT) which transfer traction via steel-made traction chains or belts. TITAN ATF CVT has been tested successfully to be used in many CV-Transmissions of various brands (e.g. Audi Multitronic). TITAN ATF CVT has been developed the latest generation of Mercedes Benz CVT transmissions called Autotronic. Manufacturer’s oil drain intervals are mandatory. Specifications and Manufacturer Approvals: Specifications/Approvals • MB-APPROVAL 236.20 • FORD WSS-M2C928-A FUCHS Recommendations • BMW 83 22 0 136 376 • BMW 83 22 0 429 154 • VW TL 521 80 (G 052 180) Technical Datasheet: Density at 15ºC DIN 51757 0.848 g/ml Flash Point, CoC DIN ISO 2592 210ºC Pour Point DIN ISO 3016 -52ºC Foaming Tendency Seq. I/II ASTM D 892 30 / 0; 30 / 0 ml Dynamic Viscosity at - 40°C DIN 51398 11,900 mPas Kinematic Viscosity at 40ºC DIN 51562-1 34 mm²/s Kinematic Viscosity at 100ºC DIN 51562-1 7 mm²/s Viscosity Index DIN ISO 2909 173

oj nie. mam tylko to co napisalem

mam jakis taki - Titan ATF CVT - dobry czy zly ?

dodam tylko ze impreza kosztowala mnie 300 PLN rowno.[br]Dopisany: 24 Listopad 2010, 14:03_________________________________________________btw. ale ten olej smierdzi masakra

nie zdazylem jeszcze ale wszystko w samochodzie jakby ucichlo juz jest o wiele lepiej co nie znaczy ze nie zmienie oleju i reszty. wiecie co mnie jeszcze zastanawia? od kiedy autko zaczelo mi warczec nie mam problemu z DPFem, wczesniej dosc czesto sie zapalal i musialem go przepalac teraz juz naprawde dlugo jezdze i ani razu sie nie zaswiecil .. [br]Dopisany: 17 Listopad 2010, 16:17_________________________________________________No i po zabiegu wymieniłem tu: http://motoreno.pl Wykonanie usługi oceniam tak na 4+, ważne ze wymieniłem, weszło ponad 4 banki, no ~ 4,5l. Głośny dźwięk zniknal i zdecydowanie poprawiła sie kultura pracy ale jeszcze cos glosnbo chodzi i podejrzewam ze to DPF. Takze w tym tygodniu (mam nadzieje) będzie Goodbye DPF

przez nich kupilem tylko olej - mialem sporo taniej;) dzieki wszystkim za pomoc. Przy okazji ostatnio znajomy wlasnie ten z mercedesa mowil ze jest tu na mazowszu kolezka ktory za 4000 zł (z gratami) zmienia multi na manuala jak sie posypie;) Powtarzam tylko to co slyszalem zeby nie bylo. Informacji nie sprawdzilem

jestem mam znajomego w mercedesie i tam kupie olej i wymienie chyba bo oni tam maja staly kontakt a serwisem audi i powiedzial ze to zrobi

wiem juz czytalem te tematy wszystkie i widzialem liste serwisow, ale wiecie jak to jest - bede sie lepiej czul jak pojade do serwisu z ktorego ktos z nas (z multi) wyjechal zadowolony [br]Dopisany: 28 Październik 2010, 16:28_________________________________________________ 2.0TDi (140PS) BPW, sterownik: JZU - 8E4 910 155 B (7 lamel) Brak dostepu, moze na zlocie ktos udostepni wystepuje na niskich obrotach, np bywa tak ze stoje na swiatlach i zaczyna te swoje warki, to ja mu w gaz lekko a on przestaje.. ciezko to wytlumaczyc. podczas jazdy nie slysze warczenia a tez teraz chce ten olej wymienic i nie wiem czy sie te pare stow nie zmarnuje jak sie okaze ze trzeba bedzie wymienic pompe albo bron boze skrzynie ... przerazony jestem szczerze powiem..[br]Dopisany: 28 Październik 2010, 18:19_________________________________________________i dadam jeszcze ze albo mam schize albo pogorszyla sie kultura jazdy .. ogolnie jakby glosniej chodzil, osiagi niby te same ale czuje jakby tepy sie zrobil.. zaczynam tez wariowac ze dymi za bardzo ... chociaz kto wie