Darek_32

Kolego, jaki koszt kompletnego sprzęgła z dwumasą do A4 B7 2.0 TDI BLB?

Którą cyfrę kodowania w B7 w końcu trzeba zmienić - pierwszą czy trzecią?

Czy ktoś może jednoznacznie napisać czy wymiana tego zaworu odpowietrzającego z Q na końcu pomaga w czymkolwiek, czy tylko zmieniacie tak dla spokojnego sumienia?

W B6 oryginalnie na 15 stalakach wychodziło na ET 33. Symbol: 8E0601027. Sprawdzone, bo sam kupiłem auto na takich felgach (btw. mam je na sprzedaz). Z tego co znalazłem w internecie w B7 jest to samo.

Dzięki kolego, muszę kupić a nie chciałbym się później rozczarować.

Podepnę się pod temat, a jakie et powinno być w B7 przy 15-tkach? 45, 37 czy może 33?

A4 1.6i - 2.0TDI 12.04 - 10.07 75 - 110kW 6,5Jx15 ET 33

ET 33 nie będzie obcierać?

Podepnę się pod temat, a jakie et powinno być w B7 przy 15-tkach? 45, 37 czy może 33?

Panowie, szybkie pytanie. Byłem dziś na ustawieniu geometrii zawieszenia, dostałem wydruk i dopiero w domu zauważyłem że na wydruku widnieje kod zawieszenia wpisany do ustawień przez diagnostę 1BR a moje zawieszenie to 1BA. Czy w związku z tym moje ustawienia są skopane i muszę ponownie jechać na regulację?

U mnie kiedyś linka spadła z mocowania przy dzwigni hamulca ręcznego - wyjąłem popielniczkę oraz podłokietnik i bez problemu założyłem.

A co sądzicie o tej aukcji: http://allegro.pl/pompa-olejowa-lancuch-kolo-audi-vw-skoda-2-0-tdi-i4925562406.html

Panowie, jestem swieżo po wymianie sprzęgła, więc napiszę swoje spostrzeżenia. U mnie objawy były takie, że przy rozpędzaniu - szczególnie na 1 biegu był efekt tzw. przesypywania katrofelków, czyli takie regularne przytłumione stuki. Kolejny objaw, to taki, że sprzęgło brało już dość wysoko. Wymieniłem komplet z dwumasą firmy Sachs i powiem wam - teraz to inna bajka - naprawdę było warto. Nie dość, że sprzgło chodzi leciutko, to nie ma żadnych stuków przy rozpędzaniu.

Na początek zacznij od czujnika temperatury - od razu do wymiany, tylko na oryginalny - żadne zamienniki. Odma musi być szczelna, bo inaczej nie pozbędziesz się błędów związanych z niskim poziomem oleju. A na koniec sprawdzenie czujnika umieszczonego w zamku maski, jak nie to wymiana zamka. To na początek tematy do ogarnięcia dla ciebie.

Geometria do sprawdzenia/regulacji.

Teraz to mnie zaskoczyliście panowie, w 2.0 rzędówce wpakowano dwumas? Wcześniej miałem V-kę 2.4 to rozumiem ale tutaj ? :kox:

Jest na 100 %.

Dzięki Panowie

Czy może ktoś podać nr włącznika świateł wstecznego do mojego ALT ? Z góry dziękuję.

To może i ja dołożę swoje "3 grosze". Dziś sprawdziłem numer swojego sterownika i również mam 8E0 909 557. Odnośnie kontrolki oil min, to u mnie wygląda to tak, że wcześniej utrzymywałem stan oleju na zimnym silniku w połowie tego kratkowanego pola i średnio co 100 km pojawiał mi się komunikat oil min. Raz przy wymianie oleju mechanik zalał mi - pewnie przez przypadek - więcej oleju tzn. na zimnym poziom oleju był ponad to kratkowane pole. Pamiętam, że od tamtej pory przez dość długi czas nie pojawiał mi się komunikat oil min. Gdy już się zapalił nic nie dolewałem, tylko zaczekałem do rana żeby sprawdzić, jaki faktycznie jest poziom oleju - na zimnym silniku po nocy, był mniej więcej w połowie tego kratkowanego pola. Więc skoro na zimnym było połowę stanu, to można domniemywać, że na gorącym byłoby minimum lub nawet poniżej. Od tamtej pory utrzymuję stan oleju na zimnym silniku powyżej tego kratkowanego pola na bagnecie i już od 5 m-cy nie pojawia mi się komunikat oil min. Dodam, że komunikat ten, nie pojawia mi się również pomimo tego, że jestem 200 km przed wymianą oleju, a więc mój olej jest już totalnie przepracowany.

Cześć mam pytanko chce kupić lustrzankę i sie zastanawiam nad nikon d7000 to jest dobry wybór ?

Mam i póki co jestem bardzo zadowolony.

Jeśli dobrze widzę mechanizm lusterka masz cały. Więc zakładaj tylko obudowę i masz problem z głowy.

52mm_8E0 920 900 H: B6/2.0 ALT, 2001r.

Nie ubywa Ci płynu chłodniczego? Nie zapowietrza Ci się układ? Takie właśnie są objawy.

A gdzie dostane taki transporter a co z immo? Wystarczy tylko zgrać kapsułki? Czy jak to się tam nazywa

Wysłane z mojego GT-I9300 przy użyciu Tapatalk 4

Gdzie? Np tu TRANSPONDER CRYPTO 48 ID48 TP08 T6 MEGAMOS VW AUDI (3509828792) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje.

Możecie mi powiedzieć jesli kupie kluczyk używany z takimi samymi nr seryjnym co mój kluczyk dorobie grot to da się go zaprogramować czy trzeba wymienić cały środek?

Wysłane z mojego GT-I9300 przy użyciu Tapatalk 4

Wymienić musisz tylko transponder na nowy i go zakodować.

Mam ten sam problem. Na dodatek, jak chciałem skleić membranę to przy rozbieraniu ułamałem tą dźwigienkę . Czemu to ustrojstwo jest takie drogie w serwisie.

Jeśli pytasz o czerwone to ja stosowałem zwykłe na 3V, nie żadne superjasne, z czerwoną soczewką, nie przezroczystą.

Dzisiaj wymieniłem diodę która podświetla kropkę w pokrętle, ale dalej nie świeci:/ Jutro muszę przelutować oporniki.

U mnie też z całego podświetlenia przełącznika nie świeci tylko ta kropka - daj znać czy przelutowanie pomogło.

wiktor sam może mieć rację, jak kupowałem autko z przebiegiem 200tyś trzymało się drogi jak przyklejone, i wydaje misię że to amorki z tyłu padają choć na badaniu tech jest ok 70. Mam do wymiany dwa wahacze proste na dole i łączniki stabilizatorów ale gdy były sprawne to tył też dziwnie chodził. Raz na A1 zatrzymałem się nawet i sprawdzałem czy koła mi nie odpadają bo tak d*pą rzuciło, można się spocić od tego uczucia i nie życzę nikomu!!!

Kolego, znam to uczucie bo u mnie też tak było. Po wjechaniu w nierówność d*pa uciekała na bok jakby co najmniej koło odpadało. Nic nie robiłem w zawieszeniu bo wszystko było ok, żadnych luzów, więc pojechałem na komputerową geometrię zawieszenia-po ustawieniu auto prowadzi się jak należy. Naprawdę warto.