Mika83

bedzie kto dzis

bedzie ktos w przyszla srode

chcialbym zrobic logi dynamiczne (mam kabelek, tylko nie mam kogos kumatego a sam jakos nie chce robic)

i moze od razu statyczne po tym

cos mna telepie i nikt nie wie co ... ( w zakresie 2tys-3tys , 3,4,5 bieg ale tylko przy bucie na podlodze)

Czesc, pisze w imieniu kumpla ktory mial dzis nie mila przygode.

Audiczka mu w czasie jazdy zgasla i juz nie chce odpalic.

W momencie kiedy wlaczy sie zaplon miga kontrolka od swiec, silnik kreci ale nie odpala tak na wyczucie jak by nie dostawal paliwa.

Zostal zvagowany pod władysławowem w polu

oto wynik :

VAG-COM Version: Release 311.2-N

Control Module Part Number: 8E0 907 401 D

Component and/or Version: 2.5L V6 TDI G000SG 0014

Software Coding: 02015

Work Shop Code: WSC 63351

Additional Info: 00006059 130 106LC150_1.V79634964289

Additional Info: 00006059 130 106LC150_1.V79634964289

5 Faults Found:

00542 - Needle lift Sensor (G80)

30-10 - Open or Short to B+ - Intermittent

01318 - Control Module for Injection Pump (J399)

16-10 - Signal Outside Specifications - Intermittent

17978 - Engine Start Blocked by Immobilizer

P1570 - 35-10 - - - Intermittent

01375 - Valves for Engine Mounting: Stage 1

38-10 - Output won't Switch or Short to B+ - Intermittent

01268 - Quantity Adjuster (N146)

37-00 - Faulty

z czego 'nowym' bledem jest ten podgobiony, ostatni.

z reszta jezdzil juz prawie rok ... nie kwapil sie do warsztatu aby posprawdzac

aktualnie autko juz na warsztacie ale dopiero w poniedzialek sie nim zajma

tak, ze prosze o wstepne porady

dzienks

Wszystko fajnie tylko ze w Twoim motorze nie istnieje cos takiego jak nastawnik pompy paliwa...

no to mnie rozbiłeś, wracam do czarnej d....

w święta zrobię logi dynamiczne może z nich coś wyjdzie, bo ja już wymiękam ...

super, dzienki za odpowiedzi a o BS 011 normalnie zapomnialem

co do Dynamicznych to czy w nich wyjdzie problem z nastawnikiem pompy paliwa

bo generalnie moja przygoda z VAG-iem zaczela sie od :

Jakis miesiac temu zaczelo mna telepac na 4-5 biegu w zakresie 2-3tys obrotow powyzej 3 tys juz nie telepie.

z dnia na dzien jest gorzej tzn, czyje juz te telepanie na 2,3 biegu ale tylko w tym przedziale

autko jak na swoje koniki to idzie prawie jak szlo, vmax190 osiaga ale nie piłuje go tak mocno bo nie wiem co w trawie piszczy

poczatkowo myslalem poduchy - wiec vag, kabelek zczytalem blady lewej poduchy pod silnikiem(wiec pierwsza diagnoza moze trafna - ale czyt. dalej nie)

podnosnik -> kabelek wypadl z poduchy -> nie bawilem sie juz , zamówiłem nowa ORI , zamontowałem, sprawdzilem od razy prawa + poduche pod skrzynia , ta wymontowana lewa wg kolegi z ASO jest ok i nie wymagala wymiany ... ale dla swietego ...

telepanie nie ustalo

wiec po paru wizytach na roznych forach doczytalem ze to moze byc ten nastawnik pompy

ponoc latwo mozna to zdiagnozowac odlaczajac impulsator od skrzyni biegow - cos z predkoscia - ale gdzie to jest to niestety nie wiem ;/

dodam jeszcze ze autko bylo na trzepaczkach i zawieszenie ok, kola juz letnie wywazone, (na zimowkach tez telepalo) tak ze te tropy tez odpadaja

jesli pisze w zlym dziale to sorks ale nie wiem gdzie taki temat wstawic, czy w silnikach diesla , czy w ukladzie napedowym , wiec pisze tu ...

dzienks

prosze o analize - pierwszy raz je robilem tak ze jesli nie czytelne to prosze o wskazanie gdzie dalem d.

Log (0 - 000,000)

Log (1 - 004)

Log (2 - 001)

Log (3 - 013)

Log (4 - 018)

Log (5 - 023)

Log (6 - 007)

Log (7 - 003,003)

Log (8 - 014)

Witam wszystkich

Mam na imie Michał i jestem szcześliwym posiadaczem A-czwóreczki z Trójmiasta