Pete_

Tak czy tak, dzieki za pomoc.

Jestem po wymianie paska i objawy zniknely. Nie wymienialem kola pasowego alternatora. Sklonily mnie odglosy na filmiku od pieron82, ktore byly bardzo podobne do moich + test z mokra woda. Nie zamykam jeszcze tematu, bo nie jestem pewien czy usunalem przyczyne czy tylko jej skutek (wczesniej po wymianie paska na conti byl 2 mies. spokoj a pozniej od nowa). Pozyjemy, zobaczymy.

Po tym jak zostal wymieniony 3-mies temu byl spokoj przez 2 miesiace (wtedy w tym okresie nie byl sciagany). Po tym jak zaczelo swiergotac od nowa, byl sciagany, bo byla jeszcze wymieniana rolka prowadzaca + jeszcze kilka moich testow co do kola alternatora. Od razu powiem, ze wtedy jak byl wymieniany pasek, to tez i napinacz kompletny zostal wymieniony (wiec po tej wymianie pasek raczej nie zostal uszkodzony przez wadliwy napinacz).

No to teraz mam maly metlik w glowie, bo: - mam podobny dzwiek do tego na filmiku - u mnie pasek jest contitech... wymieniany 3-mies temu U Ciebie tez to bylo slychac tylko na zimnym silniku?

Ten dzwiek jest tylko na zimnym silniku. Po dodaniu gazu ustaje. Pasek nie pamietam firmy, ale moge sprawdzic. A co do filmiku, to gdzie go moge znalezc?

Tez obstawiam kolo na alternatorze. Z ta woda sprawdzalem i dzwiek ustaje na chwile po polaniu. Tyle tylko, ze ten dzwiek to nie pisk, tylko bardziej swiergot (co bardziej mi pasuje na konczace sie lozysko w ktoryms kole pasowym).

Ok, dzieki za info. U mnie pasek jest juz wymieniony, razem z rolka napinacza, napinaczem i rolka prowadzaca. Chwile byl spokoj, ale cos znowu zaczelo swiergolic.

Witam, Czy ktoś się może orientuje czy jest możliwa wymiana alternatora bez zdejmowania całego przodu? Pasek da się ściągnąć z koła alternatora, tylko, że jak się temu przygladam to mi wychodzi, że będzie ciężko wyciagnac dolną srube mocujaca alternatora, bo trafia akurat w piaste wentylatora (tą górną prawdopodobnie się da wyciągnąć bo wchodzi pomiędzy łopaty wirnika). Może jest możliwość zdjecia samego wentylatora i zyskanie dzięki temu miejsca na wyciągnięcie śruby? Z góry dziekuje za pomoc.

Ok, dzieki A czy zna ktos numery w formacie Audi/VW? Np 03L... albo 03G... ? Dzieki

Wszystkie będą pasować do mojego silnika? Wszystkie są 140A? Dzięki

Witam, Czy ktoś mógłby mi podac numer alternatora do mojego samochodu? Audi 2.0 tdi CAGA MY2009, rok prod. 09.2008. Jezeli bazowy numer zostal zastapiony przez inny (inne) to poprosiłbym o wszystkie numery. Z góry dziękuję za pomoc.

Waz uzywka z allegro - 150zl. Wymiana nie wiem bo robilem jeszcze pare innych rzeczy i placilem za calosc. Innych korzysci oprocz brakj drgan nie zauwazylem. I tez sie ich nie spodziewalem.

Ok, no to wszystko jasne. Swoja droga jak chcecie troche poczytac o tym przypadku, to wpiszcie w google 8K1422893DP. Bedzie kilka watkow w j. Angielskim dotyczacych tego przypadku. Stad czerpalem swoja wiedze na ten temat. Tam ten temat byl kilka razy omawiany, u nas te samochody dopiero 'wchodza do uzytku' wiec relatywnie nie wiele osob o tym pisalo do tej pory. ---------- Post dopisany 08-12-2013 at 14:21 ---------- Poprzedni post napisany 18-11-2013 at 19:10 ---------- Wymienilem przewod na 8R1 422 893 R i opisywane przeze mnie objawy ustapily. Watek uwazam za zamkniety.

8k1 422 893 DP? Moze dlatego ze nie masz servotronica. Bo mi pokazuje 8R1 422 893 R.

Nie wiem czy to rozwiaze ten problem bo jeszcze u siebie tego nie robilem. Wiem, ze cos bylo na rzeczy w audi a4/a5/q5 z lat 2008/2009, ale tez zdaje sie ze nie we wszystkich + to co mial grzes1150 w swoim B5 i wymiana weza mu pomogla. Nie wiem jaki koszt takiego weza i czym sie rozni od poprzednich. BTW, u Ciebie etka pokazuje najnowszego węża z koncowka DP?

Rysunek maz widze z etki, wiec tam bedziesz mial najnowszy numer tej czesci. Nie pamietam dokladnie numetu, ale to bedzie 8R1 xxx xxx R. Potwierdzalem to w ASO, ze jest to najnowszy numer tego weza.

Nr 8

Wymiana plynu nic nie daje. Pompa napedzana jest paskiem wielorowkowym razem z alternatorem, sprezarka od klimy. Podejrzewam, ze wydajnosc zalezy od obrotow, ale nie ma to odbicia w sile wspomagania. Tez myslalem o wymianie pompy, ale potem przeczytalem o tym wezu wysokiego cisnienia i teraz to mam metlik w glowie. ---------- Post dopisany 08-11-2013 at 18:13 ---------- Poprzedni post napisany 07-11-2013 at 18:54 ---------- Rozmawialem z grzes1150, ktory mial identyczne objawy do moich, tyle tylko ze w B5. U niego wymiana weza usunela te objawy.

A czy te objawy ustepuja po osiagnieciu jakis okreslonych obrotow czy sa niezalezne od obrotow?

Grzes1150, znalazlem Twoj watek dotyczacy problemu z ukladem wspomagania po wymianie plynu i weza wysokiego cisnienia. Mam taki sam objaw jak Ty wtedy, choc nic nie wymienialem. Bylbym bardzo wdzieczny jakbys sie do mnie odezwal na priv, bo tamten watek zostal bez zadnej odpowiedzi. Z gory dziekuje za pomoc. I przepraszam za OT.

Gontash,tez masz servotronic? Czy te objawy ustepuja jak dodasz gazu? Bo u mnie tak Przy 1800rpm juz tego nie ma. Robiles cos z tym czy na diagnozie ASO sie skonczylo?

Ten uklad sie sam odpowietrza. Chyba, ze wymieniales plyn, to wtedy na podniesionym przodzie 10. Razy krecisz prawo i lewo i zrobione.

Nie, nie orientowalem sie jeszcze. Przewod mysle, ze moznaby kupic uzywke (byleby numer katalogowy byl najnowszy z mozliwych). Robocizna to nie wiem. Natomiast odnosnie takich objawow to wiem, ze jeden z uzytkownikow tego forum - greg (nie pamietam dokladnie nicka niestety) - mial taki problem, tyle tylko, ze watek, ktory wtedy zalozyl nie zostal rozwiazany, a nie moglem sie z nim skontaktowac, bo zablokowal mozliwosc prywatnego kontaktu.

A jak dlugo masz ten objaw? Probowales juz cos z tym robic? Ja wymienialem plyn do wspomagania ale to nie pomoglo. Troche szperalem na zagranicznych forach i wyczytalem, ze A4, A5 i Q5 z lat 2008-2009 maja ten problem (ale nie wszystkie, byc moze tylko te ktore maja servotronic?). Ludzie wskazuja tam na wadliwy (fabrycznie) przewod wysokiego cisnienia. Ten, ktory idzie od pompy do maglownicy. Podobno Audi sie do tego przyznalo i wydalo TSB (technical service bulletin), w ktorym pisza, ze takie objawy trzeba naprawic poprzez wymiane tegoz przewodu. Na gwarancji robili to nawet na wlasny koszt... ale teraz juz na to za pozno. Poza tym nie jestem w 100% przekonany czy to bedzie dotyczyc mojego samochodu. Dzwonilem do 2. ASO w Rzeszowie i mi powiedziano, ze nic nie wiedza o takim biuletynie... Szkoda, bo znam nawet numer tego biuletynu (czym byli troche zaskoczeni ).

Tylko, ze te objawy zupelnie ustepuja jak zwieksze obroty silnika (dalej stajac w miejscu).