scythe

został wymieniony czujnik ciśnienia oleju o innych parametrach zamiast czujnika temperatury ... dziękuje

Witam…. Po wyminie czujnika temperatury oleju ( w białym kolorze ) zaczęła mi się zapalać kontrolka oleju na fisie. Problem polega na tym ze olej jest na dobrym poziomie a kontrolka zapala się raz po kilku kilometrach a raz po kilku godzinach . Oczywiście sam wskaźnik temperatury nadal nie działa – tylko po odpaleniu stacyjki podnosi się wskazówka troszkę i w takiej pozycji zostaje. Nie wiem jak mechanik to wymieniał ponieważ wraz z kabelkiem do czujnika jest w tej samej wiązce jeszcze jeden kabelek ale nie podłączony. Samochód zachowuje się normalnie. Proszę o pomoc …. Czy ktoś się z takim takimi objawami spotkał ??? Pozdrawiam

Wymieniałem pasek i koło sprężarki ... ale niestety to nie pomogło o napinaczu niestety nie pomyślałem.... w sumie klima działa ale te delikatne drgania mnie złoszczą. Gdy spotkałem się z ty zjawiskiem ,zacząłem obserwować również wyniki wskaźnika obrotów oraz ładowania - podczas włączania się kompresor spada ładowanie do 12 a potem wraca na swoje miejsce , obroty minimalnie spadają i zaraz wracają na swoje miejsce ...wydaje się ze to normalny objaw.

Witam Mam dziwny objaw , kiedy zaczyna pracowac kompresor samochód wpada w delikatne drgania , oczywisce czuć to tylko na postoju. Czy któryś z grupowiczów spotkał sie z takim obiawem dziękuje i pozdraiwam

Tak problem rozwiązany :> ... Po ostatniej wymianie paska rozrządu uchyt pompy został za słabo dokrecony i sie podczas naciagania i urzytkowania paska poprostu się wygioł co w nastepstwie spowodowało zsuwanie sie paska z koła pompy. A wiec ,,, pojechałem do kolesia ktory wygioł brechą na zimnym silniku uchyt i po kłopocie zabeg trwał 5 min ( + 1 godzian chłodzenia silnika ) koszt dwa piwka :> Zrobiłem 6000 km i pasek czysiutki jak nowy :> Przypominam ze dwa serwisy sobie nie dały z tym rady ale dolały mi płynu chłodzącego.

A wiec nie udało się serwisowi … poniżej linki do zdjęć ; http://img21.imageshack.us/img21/6458/roz3.jpg http://img21.imageshack.us/img21/5778/roz2n.jpg http://img21.imageshack.us/img21/8778/roz4.jpg 1. Tak wygląda pasek po zrobieniu 1000 km 2. Zostały wymienione rolki, napinacz, pompa wtryskowa , koło wału korbowego ( coś szlifowane ) Sugerując się postami muszę wymieć wszystkie koła zębate zostało mi chyba tylko 2 ( koło pompy i to największe rozrządu ) a co z kołem od pompy oleju ??? No i oczywiste jadę do serwisu i nie wiem czy mówić ze widziałem jak to wygląda czy czekać na ich reakcję  … ponieważ obawiam się ze znowu mnie skubną za robociznę a mam zapewnienie ze po 2000 tyś pasek do sprawdzenia… Co sadzicie ?

Dokładnie Tak ne imiałem zadnego problemu!!! zrobiłem 45 tkm i było git ... teraz juz mam 3 pasek. Wiesz przykładając liniał do płaszczny koła pompy i do koło głowicy nie ma między nimi lini prostej koło pompy jesl lekko przechylone szpara 1-2 mm... NIe jestem specem ale przsunięcie minimalne pompy i bedzie dobrze. sam juz nie wiem ,,, a wolałby wiedzieć czy wszytko zrobiłem zanim jedna podkałda w warztacie bedzi mie kosztawac kilka stówek

teraz zagldąnołem pod moją ... Moje zdziwienie jest o tyle większe poniewaz ja potrzbuję przesunąć pompę osiowo ( poniewaz koło wału nie jest idelanie w płaszczyżnie z kołem pompy a pasek idze po krawędzi zewętrznych tych kół i ociera sie o jedną zewnętrzną krawędz rolki ) Z tego wynika ,ze nie ma moliwości albi jestem wprowadzany w bład ... Dzwoniac do aso mowiac ze chiałbym tzw łącznik pompy z silnikiem ... nazywa sie to korpus i coś jeszce to tylko wydatek rzędu 1100zł I oczywiście ni bede miał pewności czy to Zostało sparwdzone ze ustawienie pompy wpływa na tor pracy paska. Przypominam ze poma była wałnie w tym celu zrobiona i ma łozyskoanie itd.

W jednym warsztacie pwoiedzlimi mi ze trzba wymienić uchwyt łaczący silnik z pomą ( na samej pompie podbomno nie ma regulacji ) ....tak powiedzli mi w warsztacie... Ja znowu słyszałem od pomiarza ze on sam często ustawia pompy bo mają regulację ... Juz sam zgupiałem ,,,,

Nie bardzo mam jak zrobić zdjęcie poniewaz przechyał całej pompy jest minimalny wiec trudno to uwiecznić na zdjęciu.

Szanowni grupowi cze , mam problem z ustawieniem pompy wtryskowej ( względem innych kół ) Źle mi prowadzi pasek który w efekcie ociera się rolkę napinacza… w grę wchodzi po sprawdzeniu liniałem welkość rzędu 1-2 mm ( pompa była zrobiona łożyska koło itd. ) chodzi o samo zamontowanie jej Jakie są sposoby ustawienia pompy ? czy takie rzeczy się robi … czy do tego warsztat musi mieć specjalne urządzenia ??? Dziękuje i pozdrawiam

No moj mechanik juz robi to wszytko za częsci i za robocinze nie berze bo zdebiał płace tylko za części w sumie na tym sie nie traci jeli to konieczne. Mechanik mówił bo tego sam nie widziałem ze koło pompy ma lekkki luz ale dla niego nie było to niepokojace ... ja sam sie zastanawiam co moze iec to koło do tej całej sytuacji oprocz tego ze pacuje na zewnętrznej stronie paska. No moze byc ze pompa wtryskowa jest żle ustawiaona bo tez mi coś wspominał ze jest regulacja ustwienia pompy. Wiec bede musił jechac z Waszymi propozycjami do niego w tym tygodniu ... zielony jak sie dowiesz od sowjego mchanika to porszę daj znać

Pasek Gates Chyba taks ie pisze .... skontolowałem odległości na kołach zębatych i sa w normie. Jedynie styk z kołem pomy oleju wydaje sie być na krawędzi ale przecież sie nie da wyregulować pozycji tego koła. Ogladnołem pasek z boku i mam takie wrażenie ze jest takjaby przytarty. Gdzy robiłem oględziny gdzy rozrzad był na wierzchu to napawde nie widziłem aby mgł sie gdzieś przycierać .. Moze jednak naprawdze jest za mocno naciągnięty. [br]Dopisany: 01 Marzec 2009, 18:43_________________________________________________Ponieważ widać ze na zewętrznej stronie paska sa slady kół. Zsuwanie paska raczej juz nei wchodzi w rachubę poniewawż wynieniłem wszytko co sie dało i została mi tylko pompa oleju...

Mechanik sparwdzał i powiedział ze napinacz jest ok, ( 40 tys temu był wynieniany ) , tak na razie bąknoł ze to moze być albo koło od pomy oleju albo zemate od pompy wtryskowej ( z tym ze pompa urzywa paska od strony zebów na pasku ani nie na zewnątrz ) Pasek rozrządu był wyminiany podczasz wymiany popychaczy i okało sie ze cos sie z nim dzieje wyminilismy jeszcze raz i znu ten sam obiaw , a wczesniej zrobił 40 tyśi nic sie nie działo został wyniniony profilaktycznie. sam nie wiem co mysleć [br]Dopisany: 16 Luty 2009, 17:57_________________________________________________Szanowni grupowiecze... chiałbym przedstawić wam kilka zdjęć mojego paska. http://img299.imageshack.us/my.php?image=88780203.jpg http://img294.imageshack.us/my.php?image=92532576.jpg http://img294.imageshack.us/my.php?image=81757260.jpg Tak wyglada po zrobieniu 1000 km ... Wymieniłem już wszytkie rolki , koło pompy wtryskowej rónież i zstała spawrdzona u pompiaża ( nie ma zadnych luzów ) została tylko pompa oleju gdyż to koło nie zostało wynienione ponieważ wiem ze tu wchodzi wyciaganie silnika aby zlikwidować przypuszczalne luzy. Proszę o pomoc to to moze być , czy ktoś sie spotkał z takimi objawami. Powoli zaczynam tracić cierpliwość bo nie wydaje mi sie ze tak powinno być .

Art A 4 napisz czy wymieniłeś ten pasek ...i czy wszytko wróciło do normy ... dlaczego pytam ponieważ moj wyglada identycznie i zastanawiam sie jaka moze byc tego przyczyna .... po wsadznieu nowego po 1000 km juz nie jest z nim ok tylko ma tego typu objawy. Przedtem zrobiłem 40 tys i był w lepszym stanie.

Witam Prosze o pomoc w kwestii paska rozrządu. A mianowicie zauwazyłem na zewnętrznej stronie pasek sie zużywa i robą sie takie wytarcia podobne do do zebów kół. Na pasku znajdują się cześć gumy , tak jakby sie zuzywał. Mechanik bedzie szukał przyczyny ale moze ktoś z Was sie juz z takim problemem spotkał. Pasek ma 1000 km przebiegu. Rolki wyminione

Moim zdaniem nie zastanwaiłbym się nad jego wyglądem tylko bym wymienił , i znalazł przycznynę (ewentualną ) dlaczego ten pasek ma taki wygląd. Jak juz szczeli to bedziesz napawdę doświadczony posiadacz niuni z silnikiem diesla. pozdrawiam

wiem , u mehanika samochód szedł 30 minut i był kontorowany potem poleciał w ostra jazdę po polach i tez an swoim miejscu ... ale muszę zrobić kilka kilomertów i muszę sparwdzić pozycję ...

40 tyś tymu to około roku temu , ale sam pasek był wymieniany jakieś 3 miesiace przy okaji wymiany popychaczy.

A wiec rano dzwonie do mechanika i podzielę się wiedzą zdobyta na froum Do sprawdzenia 1.koło alternatora i alternator 2. Napinacz ( ostatnio miałem jakiś firmowy półtora roku temu zapłaciłem za niego 260 zl ) 3. Koło drgań skrętnych 4. Pompa wody 5. wico Chyba niczego nie przeoczyłem… mam nadzieję ze jak najmniej z tych rzeczy będzie do wymiany bo jak sobie policzyłem to mi ciarki przeszły [br]Dopisany: 01 Luty 2009, 21:43_________________________________________________Witam , szanownych grypowiczów…. A wiec mechanik zabrał się do pacy i po chwili stwierdził przyczynę zatarcie napinacza paska co spowodowało rozgrzanie i zerwanie paska. Zerwany pasek narobił troszkę zamętu i części jego zostały wciągnięte do paska rozrządu i co spowodowało ubrudzanie częściami paska wielorowkowego. A wiec wymianie uległy 1. Napinacz paska 2. Pasek wielorowkowy 3. Pasek rozrządu 4. Koło pasowe 5. Pasek klimatyzacji 6. Rolka prowadząca Cały koszt imprezy części 700 zł + robocizna 200 Mechanik zgłosił reklamacje na napinacz , zobaczę co bezie dalej. Niepokojąca jest dla mnie sytuacja paska rozrządu , gdyż po ścignięciu osłony okazło się ze wygadał tak jakby się zsuwał , dlatego tez mechanik mi zalecił za kilka dni podjechanie i sprawdzenie pozycji paska… przypuszcza to zsunięcie zwiane z częściami paska alternatora , lub wadę paska. A wydało się ze tylko się zerwał pasek alternatora uff.

pasek nie był stary więc na pewno jest to kwestia jednej z części...a kwestia koła drgań ( skrętych ) wiem ze sie może zużyć ..... 40 tyś temu wymieniałem napinacz paska alternatora. Zastanawiam sie czy nie bezpieczniej wymieć tych dwóch kół od razu i oczywiście jakiej firmy , abym znowu spokojnie zrobił kolejne 40 tyś

Witam , szanowni grupowicze … Podczas jazdy zerwał mi się pasek oprzętu ( alternatora ) ,w moim AFN 1.9 TDi po wspaniałym holowaniu i przemarznięciu poczytałem troszkę na ten temat na forum aby zaczerpnąć wiedzy na ten temat . Ale po lekturze nauwa sie moje e pytanie co wymienić na pewno , a czego nie ruszać ? poniewaz coś musi być przyczyną ... 1. Napinacz paska alternatora 2. Koło drgań skrętnych 3. Koło napinacza Klimy itd Przyznam się ze nie mam pojęcia na ten temat i tylko forum jest moja skarbnicą wiedzy , aby przed mechanikiem nie być w ciemię bitym. Dziękuje za odpowiedz

Super .. tak też myślałem ... ale chiałęm sie upewnić... widze ze dyskusja sie rozwineła i dobrze bo moza sie wiele nauczyć ... szkoda tylko ze nie wielu "mechaników" czyta takie fora a juz napewno nie Ci z którymi ja miałem do czyznienia. Ja również jestem uczulony na niepotrzebne dzwięki....

Przepraszam .. moze to bedzie głupota ... ale oprócz popychaczy sa jeszcze samolegulatory ? nie znam sie kompletnie .. ale szybko sie uczę ...

Takl , mi tez klepia troszkę po odpaleniu raz 1-3 sekundy ( czasnie zawsze jet taki sam ) Kurcze moze to naparwde wina oleju ... musze sprobowac zalać innym z tym ze ostatniow wymieniłem wiec szkoda mi bedzie teraz wymieniać na nowy. CO do mechanika to jak pojechałem do niego i pokazałem co mie boli to powiedział "popychacze , na pewno " wymienił hmmm :gwizdanie: nie wiem czemu sie nic nie zminiło i w sumie nie musiałem wymienić on no nie trzeba było ... wiec w sumie chyba tak ma być ze maja zagrać i koniec ....