pietrosss

ale nie pokazali jak świeci stop

w tym linku masz pokazane jak wszystko smiga:

Tu znalazłem jak one świecą:

Nie wygląda to tak źle. Wiadomo, ze lepiej prezentują się ori ale coś za coś.

Jest to na pewno jakaś alternatywa.

Tez się zastanawiam co zrobić z ledami na tył. Znalazłem ostatnio na eBayu takie:

http://www.ebay.de/itm/360404701729?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649

podepne sie do tematu akumulator bosh s5 kupiony 2 dni temu 77/780 auto jak nie pali tak nie paliło wystarczy pare stopni na minusie i ciezko go ruszyc jak pogrzeje swiece kilka razy to zdaza sie ze załapie czy to moga byc swiece ? jak sprawdzic czy sa dobre?

Zmierz miernikiem jaka maja opornosc i bedziesz wiedzial czy swiece sa dobre czy nie.

Mam porownanie bo wczesniej mialem B6 2.0 w benzynie a teraz mam b7 2.0 TDI. Benzyne wciagam nosem i to bez zadyszki.

bohater...

auto z benzynowym silnikiem jest

- cichsze na wolnych obrotach

- szybciej sie nagrzewa

- nie ma klopotu z dpfem

- mozna montowac LPG odsylajacy diesla pod wzgledem ekonomicznosci w sina dal

- jest lzejsze i co w aucie przednionapedowym bardzo wazne nie ma tak silnego efektu ciezkego nosa (ciezki silniki TDI, skrzynia biegow na przodzie a na tyle co? kolo zapasowe? i paliwo w baku?

- tansze w potencjalnych naprawach

- w przupadku nowego auto jakies 5-10 kola tansze w zakupie a w uzywce najczesciej majace znacznie mniejszy przebieg

Co do mocy silnika 2,0 wolnossacego... sa takie a4 okolo 130 konne ale sa tez 240konne (honda s2000) i to produkowane juz ponad 10lat temu - ja nie twierdze ze audi to lider w silnikach benzynowych (no w dieslach to tez daleko do doskonalosci)

wg strony www.audi.pl (nie ma wolnossacych? pewnie marketingowcy uznali ze wolnossace sa za tanie w naprawacj:) ):

2.0tdi 177konny kosztuje katalogowo 141600 (8,2s do setki, 1555kilo, zuzycie srednie 4,6/100)

1.8tfsi 170konny kosztuje katalogowo 126900 (8,1s do setki katalogowo, 1505kilo, 5.7/100 srednie)

15kola roznicy w cenie!

ropa 5.79

pb95 5.61

100km dieslem: 26.5PLN

100km tfsi: 32PLN

wychodzi mi, ze diesel zwroci sie po okolo 300tys km!!!! - uzgledniajac, ze te 15kola wiecej trzeba teraz zaplacic a odzyskuje sie w km to mozna przyjac, ze diesel NIGDY sie nie zwroci

Wniosek: mozna sobie diesla w osoboce podarowac....

Pozdrawiam,

Przemek

Kolego nie ma co sie spierac. Kazdy kupuje co mu sie podoba.

Porownywalismy wczesniej wolnossaca benzyne i diesla, a Ty wyskakujesz teraz z doladowana benzyna.

A co wagi to te 50 kg roznicy pozostawie bez komentarza.

niech cwaniaczek z benzyny o podobnych parametrach spróbuje pokazać coś przy biednych ori niutonkach.. oh jak mi przykro, że benzyna cały czas przegrywa

Mam porownanie bo wczesniej mialem B6 2.0 w benzynie a teraz mam b7 2.0 TDI. Benzyne wciagam nosem i to bez zadyszki.

cos tu w Twych slowach pachne sprzecznoscia..

na mobile.de pełno już b8 2.0 TDI z przebiegiem powyżej 200k rocznik 2008-2009

vs

gdyż słyszałem że w tych modelach w latach 08-09 ...urywają...przy około 150-180k

czyli albo jest to bzdura ze ma sie to urwac przed 200tys albo te na mobile spokojnie mozesz kupowac takie zajezdzone bo juz sa po naprawie czy tez kastrowaniu?

Zwyczajnie kalkuluj tak wartosc auta z tym silnikem bys traktowal naprawe (przed zgonem-profilaktyczna) tego opcjonalnie kastracje jako uwzgledniony w zakupie koszt (np jako podwyzszony koszt wymiany rozrzadu)

Nic nie stoi na przeszkodzie rozebrac to przy rozrzadzie, ogladnac w jakim jest stanie i najwyzej odlozyc to za kilkadziesiat tysiecy km

Te auta jezdza najczescie na 5w30 to tez jakos pozytywnie odbije sie w stosunku np do 5W40 czesto lanego w PDkie

Jezeli 4 letnie auto ma 200tys to albo bylo taksowka ale robilo to na trasach (wieksza liczba km w przeliczeniu na np 1h pracy silnika)

ogolnie bym zwyczajnie na takie auto sie nie napalal - kupil mlodsze albo z innym silnikiem. Cena ropy tez nie "wspiera" decyzji o kupnie diesla z tak duzym przebiegiem i zaimplementowana bombą

Pozdrawiam,

Przemek

Witam

Zazwyczaj niemcy nie sprzedają aut z przebiegiem niższym niż 180-200k przebiegu chyba że już miało stłuczkę, to wówczas chętnie się pozbywają a w przebiegi rzędu 100k nie wierze bo sam gdybym miał takie auto to bym go nie sprzedał. Zatem liczę na realny przebieg w granicach 180-200k a ryzyko awarii jest spore zatem może są pracownicy serwisów, warsztatów którzy potwierdzą awarie w tych silnikach - prawdopodobnie od 2010 poprawiono te silniki ale trzeba więcej kasy dorzucić i może tak zrobię ale najpierw chciałbym dowiedzieć się czy to prawda o rocznikach 2008-9 bo nie uśmiecha mi się wydać 70-80k w rzeszy za a4 i zastanawiać się czy mi się silnik zatrze w drodze.

Pozdrawiam

Zazwyczaj... Na mobile czy na autoscaut jest masa samochodow z przebiegiem ok. 100 tys i wcale nie znaczy ze wszystkie mialy stluczke.

A to, ze ty nie wierzysz w takie przebiegi i takiego auta bys nie sprzedal to twoja decyzja. Wiele z nich jest wziete na leasing i po ok trzech latach zostawiaja w rozliczeniu i biora nowe. Tylko musisz sie liczyc, ze cena takiego tez jest odpowiednia. Kazdy chialby kupic auto z jak najmniejszym przebiegiem a zaplacic jak za takie powyzej 250 kk przebiegu. A tu masz przyklad jednej z firm leasnigowych:

http://www.autoscout24.de/CustomerArticles.aspx?cid=yjdhtrihwe&asrc=wagbqmceygi3&aid=wagbqmceygi3

Pozdrawiam.

Sorki za OT.

A co do awaryjnosci tych aut to jezdzi juz naprawde duzo z przebiegami grubo ponad 200kk i nie ma takich cyrkow jak z poprzednikiem.

[br]Dopisany: 29 Styczeń 2012, 12:24_________________________________________________

oplacalnosc diesla wzgledem benzyny jest dyskusyjna... roznica w kosztach paliwa niewielka a diesel jest drozszy w naprawie, drozszy w zakupie i ma w uzywce najczesciej wiekszy statystyczny przebieg.

W turbodieslu jest zwyczajnie wiecej do psucia sie nie w wolnossacej benzynie (turbobenzyny bym sie troche bal jako auto na dlugie przebiegi)

Mialem 3 auta benzynowe a 4 diesle (2 z nich obecnie na stanie), zrobilem tymi autami kilkaset tysiecy km lacznie, jedno z moich aut to auto z silnikiem 2,0TDI CR 143PS o oznaczeniu "CAGA" - po "poprawce")

To nie jest kwestia slyszalem co mowia mechanicy ale kwestia tego ze do 10.2009 (produkcja a nie rejestracja - dokladny dzien zmiany w etce) sa zwyczajnie te same (te same numery katalogowe!) czesci (walki, pompa, zabierak) co w 2.0tdi PD po przejsciu z lancucha za zabetkowy naped)

Po tej dacie zmienione jest dokladnie wszystko (sa inne walki, inna pompa oleju, inne kola posrednie, inny zabierak)-nie jest to tylko glebsze gniazdo i zabierak 100mm...

Dodam: mowimy o A4 a nie np o seacie ibizie bo nie w kazdym 2,0tdi PD/CR sa walki wyrownujace

Zawsze myslalem, ze kupuje sie nowsze i drozsze auta by sie nie palowac w naprawy....kupno auto z 2008r drogiego (a4b8 sa relatywnie drogie przeciez a jak na segment kurduplaste) z wiszacym takim problemem jest dla mnie malo logiczne

Pozdrawiam,

Przemek

No to jak porownujesz wolnassaca benzyne i diesla to powiem ci, ze benzyna nie ma co podchodzic jezeli chodzi o kulture pracy i moment obrotowy. Dla mnie to wystarczajacy powod, zeby wziasc diesla.

Super autko.

Fajne autko. Co do zmian, to poogladaj co inni koledzy zrobili, co wyrezali i to co ci pasuje zrob u siebie

To ja sie wylamie. Tez mam BPW i u mnie caly czas trzyma poziom miedzy min a max.

2.0 TFSI plus program i wychodzi calkiem przyjemnie

Ale tylko a3.

dobry pomysl z tym odlaczeniem aku.

Dzieki. Zmienione. Nawet nie zwrocilem uwagi.

Kolorek jak u mnie .

Nie ma co krakać. Pożyjemy zobaczymy. Narazie jestem zadowolony.

Tak jak kolega pisal to bedzie ten waz. U mnie bylo podobnie (wiem ze inne model) tez mi siadl waz od turbo. Auto na poczatku nie mialo mocy, a po jakims czasie gdy dziura zrobila sie wieksza przechodzilo w tryb awaryjny. Najlepiej podepnij Vaga i zrob logi.

U mnie tej dziury tez nie bylo widac. Dopiero po wymianie mechanik mi pokazal ,ze na zgieciu zrobila sie dziura.

Moje wczesniejesze audi bylo ALT. Na poczatku nie umialem sie przyzwyczaic do tej kontrolki oleju. Zapalala sie raz w tygodniu i trzeba bylo dolac oleju.

Probowalem roznych rzeczy ale nic nie pomagalo. Na koniec przezucilem sie na 10w40 bo skoro i tak bierze to po co przeplacac.

Pozniej przestalo mi to przeszkadzac i przyzwyczailem sie z tym zyc.

Sprawdzalem dzisiaj i wychodzi okolo 1,5 na kazdy wtryskiwacz.

wtryski mam matrixa.

wygladaja dokladnie jak te:

Na 80% sa to te. Ale nie jestme specem.

Bledy te same i swiece nic nie daly. Dalej to samo.

Probowalem po kolei odlaczac cewki ale zaraz chodzilo na 3 cylindry na benzynie.

To musi byc cos z gazu bo na Pb nie mam zadnego problemu. Podejrzewam wtryskiwacz gazu, bo jak nie to nie wiem co.

Macie moze jakies pomysly??

Nie wiem czy dobrze interpretuje te bledy ale :

blad 16684 P0300 412C Cylinder / cylindry - wykrycie wypadania zapłonów

a blad 16687 P0303 412F Cylinder 3 - wypadanie zapłonów

czyli tylko na 3 cylindrze.

A ten blad 16684 informuje tylko o wykryciu wypadania zaplonow. Nie podaje ze to 1 cylinder jest.

Popraw mnie jezeli to zle odczytuje. Nie siedze w tym za dlugo i te informacje ktore posiadam uzyskalem z forum.

Dzieki za zainteresowanie. [br]Dopisany: 15 Maj 2011, 12:19_________________________________________________Bylem sie teraz jeszcze przejechac i by butowaniu mruga kontrolka od elektroniki silnika.

Zamrugala kilka razy i teraz sie swieci. Kupilem przy okazji swiece takze zaraz je wymienie i zczytam bledy jakie wyskoczyly.

Cewke wykluczylem bo po wymianie 3 na 1 blad dalej wyskakuje na 3 cylindrze.

Sprobuje wymienic jeszcze swiece, moze to pomoze.

Ten problem pojawia sie tylko jak przelacze na lpg, zaczelo sie to wczoraj. Pojechalem zatankowac bo swiecila mi sie rezerwa i po jakis 50 km zaczelo szarpac. Podejrzewam tez ze zatankowalem jakis syf. Wymienie swiece i wyjezdze troche tego gazu i dotankuje nowego.

Moze ma ktos jeszcze jakies pomysly??

Witam, od wczoraj mam problem z moja audiczka tzn. silnik chodzi nie rowno jakby na 3 garach. Dzieje sie to tylko na LPG, na benzynie wraca do normy.

Po podpieciu Vaga wyskakuja nastepujace bledy :

16804 - Catalyst System; Bank 1: Efficiency Below Threshold

P0420 - 001 - Upper Limit Exceeded - MIL ON

17887 - Brake Boost Vacuum System: Mechanical Failure

P1479 - 008 - Implausible Signal - Intermittent

16684 - Random/Multiple Cylinder Misfire Detected

P0300 - 001 - Upper Limit Exceeded

16687 - Cylinder 3: Misfire Detected

P0303 - 001 - Upper Limit Exceeded

Skasowalem bledy i zamienilem 3 cewke z 1 i po malej przejazdce:

16684 - Random/Multiple Cylinder Misfire Detected

P0300 - 001 - Upper Limit Exceeded

16687 - Cylinder 3: Misfire Detected

P0303 - 001 - Upper Limit Exceeded

Bede wdzieczny za wszelka pomoc. Pozdrawiam