whashchoo

Dzięki kolego za podpowiedz. Ale jakby był pęknięty korpus to bym to chyba zobaczył. Może pęka on w nietypowym miejscu ? W którym miejscu pękł u Ciebie.

Tak kolego taki sam tylko że nowy. Więc co się dzieje już nie mam siły z tym walczyć.

przemek4net dzięki za odpowiedz. Tak więc sterownik pompy vp44 jest całkowicie nowy, auto ma manualną skrzynie biegów, (jest to ta sama skrzynia która była od nowości, w tamtym roku wymieniałem silnik o tych samych parametrach ale to chyba nie ma znaczenia bo te same problemy były wcześniej. Podciśnieni podobno jest dobre (koleś z warsztatu podobno je sprawdzał).

Dzięki kolego Malinek110 może masz racje to też sprawdzę.

---------- Post dopisany at 19:30 ---------- Poprzedni post napisany at 19:30 ----------

przemek4net dzięki za odpowiedz. Tak więc sterownik pompy vp44 jest całkowicie nowy, auto ma manualną skrzynie biegów, (jest to ta sama skrzynia która była od nowości, w tamtym roku wymieniałem silnik o tych samych parametrach ale to chyba nie ma znaczenia bo te same problemy były wcześniej. Podciśnieni podobno jest dobre (koleś z warsztatu podobno je sprawdzał).

Dzięki kolego Malinek110 może masz racje to też sprawdzę.

Jeszcze jedno, widzę dużą poprawę w funkcjonowaniu samochodu tz. nie kopci (a wcześniej kopcił) zbiera się bardzo dobrze przed 2,500obr. spalanie spadło, odpala rano na dotyk ( a wcześniej musiałem długo kręcić).

Witam mam problem z 2,5 pompa była naprawiana (wymienione części mechaniczne) oraz został wymieniony sterownik na nowy. Pompa była kalibrowana na stole w serwisie Boscha (napisali że pompa w 100% sprawna, testy w VAGu wychodzą pozytywnie) Brak jakichkolwiek błędów do momentu kiedy przekroczy się 2,500 obr. błąd kąta wtrysku no i brak mocy (nie przyspiesza). Co poza pompą może powodować brak mocy pow 2,500 obr.

Dzięki kolego za rade jutro będę do dusił niech to naprawi. 2 wtryski zaczeły mi lać niech to też poprawi. Vaga zaraz pdepne i zobacze.[br]Dopisany: 25 Październik 2010, 17:25_________________________________________________Naprawili mi już wtryski i już nie leją trochę mniej pali. Sterownik będę robił w listopadzie napiszę co i jak i za ile.[br]Dopisany: 28 Październik 2010, 19:19_________________________________________________Witam to nie sterownik jest przyczyną problemów ale sama pompa więc muszę kupić nową :-([br]Dopisany: 13 Listopad 2010, 10:27_________________________________________________Tak więc szykam pompy AKN ma ktoś może ??[br]Dopisany: 13 Listopad 2010, 10:31_________________________________________________Panowie pompa okazała się ok. Mechanik instalując ją źle ustawił pasek na pompie i dlatego niemiała pełnej mocy. Teraz samochód jedzie jak mażenie.

To super, moje A4 jeździ, silnika pracuje ładnie, ale mam problem z pompą ;( jest chyba zapowietrzona tzn, rano albo po długim postoju długo kręci i nie odpala, zainstalowałem gruszkę zamiast zaworu zwrotnego i jakpodpompuje to zapala. Brak też mocy brak obrotów. Obroty nie wchodzą powyżej 2500. po wyciągnięciu wtyczki z pompy w pinownym włożeniu działa wszystko przez jakąś chwile potem znowu kicha.

Teraz to wiem ale miałem wątpliwości, w sumie to są takie same ale mnie niepokoiło że mają inne kody. To jaka jest różnica między silnikami AKN a AFB bo przecież jakaś jest, inaczej audi by nie nadawała innych kodów

Kolego prześlij mi link z forum gdzie ktoś wymienia AKN na AFB. Mondralo nie jestem mechanikiem tylko przeciętnym urzytkownikiem przed którym staneła poważna decyzja wymiany silnika, szukałem pomocy i nie znalazłem właściwej, dlatego zapytałem na forum.

W warsztacie powiedzieli mi że dzwigienka rozrządu się połamała i wpadła dalej łamiąc wszystko po drodze. Popychacze kamienie są na śmieci a co za tym idzie koszt był większy niż wymiana na nowy. Źle palił kopcił dławił się dlatego że były luźne te dźwigienki rozrząd może się nie przestawił ale nie chodził tak jak powinien.

Wiem kolego.

Już mam zainstalowany AFB i jest wszystko ok. Wcześniej nie mogłem znaleść na forum takiej sytuacj że ktoś wymieniał silnik z innym kodem.

Kolego czy już naprawiłeś tą pompe? ile wzieli i co padło napisz

Super więc nie powinno być problemu z wymianąsilnika. Napisze jak wyjdzie operacja wymiany serca samochodu. A etki nie znałem a widze że jest spko poszukam w necie instalki. [br]Dopisany: 15 Październik 2010, 08:54_________________________________________________Mechanik powiedział mi że samochód będzie we wtorek. Jak odbiore pojeżdze to napisze.[br]Dopisany: 15 Październik 2010, 17:49_________________________________________________Witam jestem już po operacji wymiany silnika AKN na AFB autko dostało drugie życie, całkiem inne auto. Pompa działa z innym silnikiem wszytko jest ok poza tym że zapowietrza mi się gdzieś pompa ale działo mi się to przed wymianą silnika. :>

Bugatti sądze że zapowietrza ponieważ gdy postoi kilka godzin to bardzo ciężko pali (długo go kręce) przy zaworze zwrotnym paliwa mam zainstalowaną ręczną pompkę gdy podpompuje paliwo to zaczyna odpalać.

ROGASS witam małem już ustawiane kąty wtrysków. Ale zauważyłem że z 2 wtrysków lekko cieknie mi paliwo, może przez ten przeciek zapowietrza się i nie mogę odpalić i tak mocno dymi...

[br]Dopisany: 06 Wrzesień 2010, 18:21_________________________________________________Panowie byłem w zakłaedzie naprawczym i zrobili mi dwa wtryski tzn uszczelnili je ponieważ cikły. Samochód zapala za pierwszym razem mniej dymi przy odpaleniu ale jak jest zimny to traci moc silnik nie chodzi dobrze i zaczyna dymić. Co się dzieje...[br]Dopisany: 10 Wrzesień 2010, 22:37_________________________________________________Już wiem co się działo. Silnik był na śmieci. Już kupiłem nowy i jest ok.

Kolego dzięki za zainteresowanie tematem, fakt inny jest kod ale może dla tego że były wsadzone do innych silników a fizycznie może są te same. Kolego juto wsadzają mi silnik i będzie wszystko wiadome, napisze co i jak

[br]Dopisany: 14 Październik 2010, 21:55_________________________________________________A i jeszcze jednoo to est za program??

No tak kolego tylko że ja wkładam slnik nowy AFB a pompa została mi z AKN i czy taki zestaw pociągnie, czy nie bdzie konfliktu?

dzięki poszukam

powiedz czym tak naprawde różni się silnik AKN a AFB??

Czyli kolego śmiało mogę zakładać ten silnik do swojego auta z moją starą pompą?[br]Dopisany: 13 Październik 2010, 12:46_________________________________________________i czy trzeba będzie programować pompę??

Witam mam pytanie niedawno umarł mój silnik 2,5 AKN mam na oku silnik 2,5 tylko że AFB czy będzie pasował do mojego samochodu.

W moim została pompa nowy jest bez pompy. Wymieniał ktoś silnik zinnym kodem??[br]Dopisany: 11 Październik 2010, 14:57_________________________________________________Czy jest możliwe wymiana silnika o tej samej pojemności ale o innym kodzie?? Dajcie znać

Witam panowie sory że się wtrącam ale mam podobny problem. Mam a4 z 99 AKN 2,5 które całkiem umarło i chce kupić 2,5 AFB czy mogę zrobić taką wymiane bez osprzętu? dajcie znać

[b5 2.5] Witam podepne sie pod temat. Ja z kolei muszę go długo piłować, jak zapali to puszcza dużo dymu. pojeżdze ok 5 km problem ustaje. Mam jeszcze coś, przez te 5 km silnik nie ma 100% mocy.

Mam ten sam problem napiszcie co się dzieje, czy turbina siada?

Ja mam podobny problem z 2.5 mam zapowietrzony układ paliwowy i tylko rano mam problem, bardzo długo kręce.

[br]Dopisany: 24 Sierpień 2010, 08:15_________________________________________________Wymieniłem wszystkie przewody i kupiłem nowy zawór, dalej jest problem, dotego wszystkiego kopci mi strasznie rano. Może to być przez zwalonw wtryski ??

Witam mam podobny problem. Wentylator się nie kręcł był spalony kupiłem i zamontowałem nowy ale zimne powietrze i tak nie dolatuje, teraz znowu wentylator się nie kręci co zrobić?

Witam mam problem z moim A4 2.5 rano ciężko pali, mam chyba zapowietrzony układ paliwowy, wymieniłem wszystkie przewody i nic to nie dało.

Rano bardzo nie równo chodził silnik, zatkałem więc zawór recyrkulacji spalin i jest lepiej ale nadal dymi. Co jeszcze mogę zrobić?

http://img651.imageshack.us/img651/9922/190820102587.jpg