rafpia86

Wymieniłem łańcuch rozrządu bo byłem przekonany ze on jest powodem złego chodzenia silnika i po otwarciu i rozebraniu okazało się ze napinać miał uszczelniony ząb który go blokuje na obudowie metalowej było normalnie widać miejsce gdzie łańcuch ocierał o nią, sam łańcuch był rozciągnięty o 5mm od nowego, wiec wymiana była zasadna. tylko auto dalej chodzi jak ursus po założeniu nowego,fakt nie tyka tak głośno ale dalej obroty to ok 800 i czasie silnikiem, dalej trzeba czekać 2-3 sekundy a żeby auto odpaliło kolejną dziwną rzeczą są ze iskry w momencie rozruchu nie są od razu podawane na świece tylko po ok 2-3 sekundach, wiec możne to czujnik położenia wału?? jak wypnę czujnik położenia wałka podczas pracy auta jego praca się nie zmienia, macie jakiś pomysł?? Dodam ze kompresja na każdym cylindrze jest książkowa.

witam co to jest vanos?? i jak to skorygować, a czemu pytam mam silnik 1.8 cdhb i mam taki problem ze silnik na wolnych obrotach pracuje nie równo i szarpie tez trzeba kręcić go z 2 sekundy zeby odpalił, po wymianie łańcucha problem jest dalej, i juz niemam pojęcia gdzie rece włorzyc a na dodatek nie ma żadnego błędu. Pomocy!

a nie wymieniał ktoś z was tego:)) moja ma uszkodzone trybo ale jest szczelna:)) i w zasadzie poza nim sprawna:)

Witam czy istnieje zestaw naprawczy do tej przepustnicy w silniku 2.0 tdi przepustnica czysta tylko białe duże trybo jest pęknięte.

mam problem z oil sensor, cały czas mi błąd wywala jeden gość polecił mi pin 15 połączyć z masą ale to nie pomaga. moze masz jakiś pomysł??

Dzieki wielkie:) a rozpiskę pinów licznika bo te co są na forum to głównie 1.9 tdi a potrzebuje do audi quattro 2,5 tdi AFB.

no niby 2000

witam poszukuje schematu wiązki silnika AFB 2,5 tdi i wiązki licznika tego autka wszystkie które znajduje to są schematy silników 1.9 tdi lub bęzyny.

Panowie po wymianie podpory wału auto zaczęło wibrować miedzy 50 a 80 km/h i teraz powiedzcie mi czy wał sie jakoś ustawia czy kalibruje??? pomocy:)

Wihajster teoretycznie masz racje ALE:) Jerzeli to tylko wymiana kompletnego silnika wiązki i CPU to nie jest to az tak wielka robota chodzi mi o chłodnice węże itp. bo ten silnik co mam z powodzeniem moge sprzedać a jego wartość jest wyższa niż BKE. ---------- Post dopisany at 00:48 ---------- Poprzedni post napisany at 00:43 ---------- poza tym który silnik wybrać 1.9 tdi BRB czy BKE

hmmm padł bo śruba rolki od rozrządu pękła i rozwaliło flaki głowicy to zrobiłem swap na BKD a myślę o sprzedaży, a potencjalni kupcy wolą 1.9 tdi bo nie są tak awaryjne(bo ktoś im tam kiedyś powiedział ze 2.0 to syf) . ale takim ludziom niema co tłumaczyć ze silnik wymieniony bo to tylko odstrasza... co z tego ze jest papier na to ze silnik ma 100 tyś a auto ma 200 tys ich to nie interesuje bo 2.0 są do bani... wsadzając 1.9 tdi łatwiej sprzedam a mój 2.0 myślę ze bez problemu pogonie.

tak tego sie spodziewałem ze ecu i wiązka silnika do wymiany myślałem o wymianie całego silnika z osprzętem, a poza tym nie czarujmy sie 1.9 tdi będzie łatwiej sprzedać.

Witam mam a4 b7 2.o tdi. silnik legendarnym BLB, który Padł wsadziłem BKD teraz rozważam wymianę na BKE czyli 116 km jeden wałek. czy to możliwe i czy to ten najlepszy silnik do tego typu swapu co z osprzętem i działaniem tego silnika??

ale przecież silnik AHH ma 90KM to poco mi jego pompa??

Ok bez owijania w bawełnę, mam 2.5 tdi quattro padła pompa wtryskowa i che zrobić 1.9 tdi quattro trafił mi sie tanio silnik Z1 z dobrym przebiegiem i fajnym stanie z turbo od AWX i i tyle całość 2100 robiłem taki zabieg w moim przednim audi ale wsadzałem AFN, i mam dylemat czy dobrze zrobiłem ze kupiłem ten silnik byłem pewien ze to AHU a tu klops Z1 i teraz już nie-wiem czy płakać czy sie cieszyć ze on taki fajny. Boje się ze jak podłącze wąskie i komputer z AFN (ze zdjętym imo) to silnik nie zagada. wręcz jestem przerażony. A przy zakupie patrzałem na Vin i na przebieg, nie wiedziałem o istnieniu takiego silnika jak Z1 dopiero w domu wujek google mnie uświadomił.