Qper3

Audi A4 3.0 TDi BKN 207tys przelotu do tej pory smigany na Castrolu 5w30 norma 507.00 - pozostac na Castrolu czy zmieniac na cos innego??

Kabelkologia i polaczenia sprawdzone ?

Tak i szpec twierdzi, ze z kablami i wiazka wszytsko gra. Blad pojawia sie a pozniej sam znika, czasami przekrece pare razy zaplon bez odplania i po kilku takich przekreceniach znika blad.

[br]Dopisany: 28 Listopad 2011, 12:09_________________________________________________Wypowie sie ktos na temat logow? i jak wygladaja wtryski?[br]Dopisany: 28 Listopad 2011, 21:21_________________________________________________Pomoze ktos? i sie wypowie na temat powyzszych logow? dzieki

Witam

Probuje sie uporac z bledem, ktory pojawia sie w mojej A4 3.0 TDi BKN, skrzynia tiptronic.

Blad: 013128 - Control Circuit for Controller for Turbocharger 1 (J724): Electrical Malfunction

P3348 - 008 - Implausible Signal - Intermittent

Freeze Frame:

Fault Status: 00101000

Fault Priority: 0

Fault Frequency: 31

Time Indication: 0

Freeze Frame:

RPM: 0 /min

Torque: 167.7 Nm

Speed: 0.0 km/h

Temperature: 54.9°C

Duty Cycle: 80.9 %

Voltage: 11.78 V

Duty Cycle: 100.6 %

Zrobilem logi w momencie gdy swieci sie kontrolka bledu jak i po wykasowaniu go.

Prosilbym o rzucenie okiem na nie i na wtryski.

Dziekuje

Logi z zapalona kontrolka bledu:

Log (0 - 003,008,011)

Log (1 - 004,007,013)

Log (2 - 023)

Log (2 - 003,008,011)

ten jest robiony na 5 biegu, ale chyba nie poszlo jak nalezy Log (0 - 003,008,011)

Logi po skasowaniu bledu:

Log (0 - 001,004,007)

Log (1 - 018,023,013)

Log (0 - 003,008,011)

Log (2 - 003,008,011)

a tu log na 5 biegu ale braklo prostej: Log (1 - 003,008,011)

wtryski:

http://imageshack.us/photo/my-images/545/wtryski7274.jpg/

http://imageshack.us/photo/my-images/716/wtryski7577.jpg/

i jak to wyglada? czy ktorys blok pomiarowy jeszcze wrzucic?

Logi nie kompletne

To co jeszcze potrzbeujecie by w pelni zglebic temat? Ktora bloki pomiarowe ? i ktory blok w 2.0TDi to wtryski? bo w 3.0TDi to wiedzialem a w tym 2.0TDi cos nie moge sie polapac

Witam

Prosilbym o analize logow wykonanych w Audi A3 8P 2.0 TDi

Log (26 - 003,008,011)

Log (27 - 004,009,010,004,009,010)

Log (28 - 003,008,011,003,008,011)

Teraz dopiero zauwazylem, ze jeden nieudany pomiar sie nalozyl dlatego prosilbym o branie pod uwage tego prawidlowego.

Z gory dziekuje za wszelka pomoc i ocene.

Linki powinny dzialac.

jakby ktos byl zainteresowany 10l oleju ZF Lifeguardfluid 8 potrzebnymi na 2 wymiany statyczne w skrzyniach 6HP19/6HP19A spelniajacego norme norma G 060162A1 / A2 / A6 ATF to pisac smialo - chetnie odstapie po kosztach zakupu poniewaz ja potrzbeuje tylko 10l a mozna go zakupic tylko w bankach 20l

witam

mam problem ze spryskiwaczem tylnej szyby w audi a4 b7 kombi - silniczek wycieraczki dziala, wycieraczka "zamiata" po tylnej szybie ale nie dochodzi woda. Gdy chce spryskac tylna szybe to slychac ze silniczek przy zbiorniczku pracuje ale woda nie dochodzi do tylu. Za rada z tego tematu po sciagnieciu tej malej dyszki i plastiku dmuchnalem powietrzem w otwor ktorym powinna plynac woda i po tym zabiegu wyplynela brazowa mocno spieniona woda ale po wlaczenu wycieraczki ramie chodzi a wody jak nie bylo tak nadal nie ma. Jutro chce sprawdzic jeszcze polaczenie na nadkolu ale moze ktos juz teraz ma jakas porade/sugestie. Za podpowiedz z gory dziekuje.

czy ktos mial do czynienia z oponami Dunlop SP Sport 2030? znajomy ma sprzedania niemal nowki (4 tys przelotu) 245/40/18 i chce za komplet okolo 1700 i nie wiem czy sie nie skusic? jak nie wezme ja to jakby ktos byl chetny to pisac dam namiar

jakby ktos znal ta opone niech wyrazi opinie co jest warta

z gory dzieki

Bo u Ciebie widocznie zakres regulacji na pokretlach pozwalal na odpowiednie ustawienie swiatel, u mnie o ile jedna ma jeszcez mozliwosc regualacji to druga ma juz maksimum regulacji a nadal swieci za nisko, cos jakby ta nisko swiecaca byla przesunieta na regulacjach.

witam

mam pytanko czy istnieje jakis sposob na zmiane poziomu "0" w bixenonie??

Przegladalem forum i znalazlem tylko porade pokrecenia imbusami.

Moje lampy na swiatlach mijania blisko swieca, ustawione na srubach sa dobrze a krecenie imbusami nie daje az takiej mozliwosci regulacji by swiecily na odpowiednia odleglosc.

Po zapaleniu auta bixenon testuje gora dol wiec silniczki i mechanizm samopoziomowania dziala - wyglada to tak jakby byl za nisko ustawiony ten poziom 0.

Czy da sie cos z tym zrobic?

prosze mnie dopisac do listy Qper3 BKN

jak ktos szuka desek nowych/uzywanych, wiazan, butow, wszelakiego rodzaju strojow i gadzetow od sluchawek na kaskach konczac i jest z krk badz okolic to polecam sklep na ulicy Balickiej w okolicach gieldy elektronicznej - sklep ma koleszka o imieniu Konrad i naprawde fajnie doradza i nie wciska kitu

a co do wyjazdow z fajna ekipa zachecam do odwiedzenia stronki:

www.szarpnijsie.pl

ps. Pucek ogarnij jazde szerszymi lukami, po szerokosci calego stoku i przechodzenie z krawedzi na krawedz tak by za wiele sladu nie zostawiac

w foto na weselach sie bawisz? czy to tylko w ramach hobby? i czym takie fotki robisz? canon/nikon?

Ale pod XP powinno Ci isc bez problemu, bez zbednych zabaw. Pisales cos ze sprawdzales tez w innym aucie - w nim sprawdzales pod 7 czy pod XP? jesli pod XP to cos nie bardzo z kablem jest... wylaczales taka jedna opcje? [br]Dopisany: 27 Luty 2011, 23:02_________________________________________________ps. tak czytajac Twoj post to Ty chyba tak twardo dosyc z ta swoja kobieta, slonych zup juz chyba nie gotuje

na win7 jak narazie żaden chinczyk 10.6 nie będzie działał, nie pomogą żadne prawa administratora, kabel ma być wykrywany jako ross-tech, jak ci go wykrywa jako "usb serial converter i USB serial port ... coś tam" to uwaliłeś kabelek

Co Ty mowisz... Ja sie bawilem na 7 64 bitach i smigal i na Viscie tez 64 bitowej i byla to wersja 10.6

Witam

Po podlaczeniu VAG'a wyrzuca mi w aucie takie cudo:

1 Fault Found:

013128 - Control Circuit for Controller for Turbocharger 1 (J724): Electrical Malfunction

P3348 -- 008 -- Implausible Signal - Intermittent

Freeze Frame:

Fault Status: 00101000

Fault Priority: 0

Fault Frequency: 27

Time Indication: 0

Freeze Frame:

RPM: 0 /min

Torque: 167.7 Nm

Speed: 0.0 km/h

Temperature: 77.4°C

Duty Cycle: 80.9 %

Voltage: 11.93 V

Duty Cycle: 0.4 %

Readiness: 0 1 0 0 0

Silnik 3.0TDI BKN 204KM

Blad ten sygnalizowany jest zaswieceniem sie check engine - co ciekawe w okresie letnim pojawial sie czesciej i gdzies znalazlem keidys na jakims forum opinie, ze po ok 5 zapaleniach auta sterownik turba nastawia w prawidlowe pozycje i kontrolka gasnie i zgadza sie.

Mial ktos cos takiego kiedys i pomyskl jak sie z tym uporac.

OLO_GDA poruszal taki blad z tym, ze on mial problem z adaptacja lub komunikacja czujnika.

z gory dziekuje za porade

pozdrawiam[br]Dopisany: 18 Luty 2011, 01:58_________________________________________________Dodam jeszczez, ze podmiana sterownika na nowy nic nie dala - wiec wychodzi na to, ze sterownik jest OK.[br]Dopisany: 18 Luty 2011, 08:02_________________________________________________I nikt nic nie powie?

Mialbym namiar na BMW 5 sedan w tej nowej budzie kolor ciemny granat jakbys byl zainteresowany to pisz a PW podesle Ci namairy na goscia z Tarnowa to najwyzej z nim uzgodnisz co i jak.

W Tarnowie jest gosc ktory ma retro auta jakiegos Forda bodajze z lat Elvisa starego Mini w cabrio i mial miec jeszcze jakies "nowe" retro dokupic wiec jak tylko znajde namiary na goscia to Ci tu wrzuce. Cenowo u niego bylo calkiem przyzwoicie wiec mysle, ze i z dojazdem do brzeska bys sie dogadal. A BMW jakiego szukasz? 3 5 7? i ktora buda najlepiej?

Tak jak ktos wyzej napisal OC to w kazdej jednej firmie jest podobne roznia sie tylko cena - najtansze byly jak sprawdzalem dla siebie AXA, MTU ale szukalem czegos sprawdzonego jesli chodzi o AC i tu pewniakami sa PZU, HESTIA jak w moim przypadku (warto za pare groszy ubezpieczyc dom i sa wieksze znizki na auto).

Znajoma ma w AXA-ie caly pakeit miala stluczke i mowila, ze wszystko bezproblemowo jej wyplacili i sobie chwali AXE a powiem, ze cenowo bija na glowe innych.

Nie polecam InterRisk i ich glupkowatego tlumaczenia przy odmowie wyplaty odszkodowania z AC, ze przeciez jak byla zima to czlowiek mogl sie spodziewac, ze moze byc slisko i powinien uwazac, zeby nie wpadl w poslizg (taki przypadek mial znajomy i sprawa oparla sie o sad).

czy niejaki Jurek z Dabrowy Tarnowskiej Audi A4 b6 sedanem pojawia sie na spotach tarnowskich?

Osobiscie jezdze na olejach Castrol i majac juz kilka diesli zarowno zwykle jak i PD, teraz 3.0 V6 TDi nie zawiodlem sie na nim. Ale to kazdy sobie chwali co innego i jego decyzja co wybierze czy sprawdzone Castrol, Motul czy jakies nowe jak w/w Amsoil.

OK dzieki[br]Dopisany: 13 Luty 2011, 21:59_________________________________________________Co ciekawe rozne ceny sa na ten czujnik w zaleznosci od serwisu i tak np w VW cena wyjsciowa 44zl po rabacie 38, w Skodzie 46 wyjsciowa rabat na 43zl bodajze - tak, ze zanim kupicie warto zapytac - zostaje na piwo spozyte przy wymianie czujnika

I jak z tym programem? jaka cena byla by dla 3.0TDi 204KM? i czy hamuja czterolapki? i gdzie hamownia Gliwice czy moze w Krk cos juz sie pojawilo?[br]Dopisany: 13 Luty 2011, 22:09_________________________________________________czy ktos moze udzielic jakiejs informacji?

Ile kosztowal Cie ten uklad wydechowy? jesli to scisle tajne to prosilbym o info na PW

Czy blad Control Circuit for Controller for Turbocharger 1 (J724): Electrical Malfunction

P3348 -- 008 -- Implausible Signal - Intermittent

dyskwalifikuje od wgrania nowego programu? silnik 3.0Tdi 204KM - czy wczesniej musze sie uporac z tym bledem?