MarvinK

Wtryskowa:) standard - walnął tranzystorek na sterowniku.

Być moze że walnął tranzystorek na sterowniku ale tak jak pisałem sterownik jest z 2006 roku i jest nienaprawialny.

---------- Post dopisany at 15:23 ---------- Poprzedni post napisany at 07:26 ----------

Ach wszystko już jasne. Padła mechanika pompy - niestety:( Sterownik sprawny.

Auto nagle zgasło i przestało odpalać. Wszystko wskazuje na pompę wtryskową ponieważ reszta sprawdzona. Prawdopodobnie sterownik. I tu się pojawił problem. Auto mam z 2000 roku. Po zdjęciu sterownika z pompy okazuje się że jest zamontowany sterownik z 2006 roku.Po wielu telefonach okazuje się że ten sterownik jest nie naprawilny (zamontowany jest jakiś uniwersalny). Czy ktoś z Was ma jakiś pomysł albo wie kto może to naprawić.

A może ktoś z Was ma informacje jaki powinien być nr sterownika. Auto z 2000 roku, 2.5 tdi 150 KM, quattro, avant, maual.

Proszę o pomoc ponieważ mechnik rozkłada ręce. Podobno aby zmienić pompe trzeba znać orginalny nr pompy zamontowany w aucie. Zostawiam do siebie namiary jeżeli byłby potrzebny. 501319518. gg 2895281.

W 1,9 miałem tak, że w trakcie jazdy mi zgasł a później kręcił ale nie odpalał. Kumpel sprawdził czy pompa podaje paliwo (odkręcił wężyki) i wszystko było ok. Okazało się, że przekaznik (nie pamiętam numeru) odpowiedzialny za podawanie napięcia na kompa padł.

Tak jak pisałem nie znam się na tym więc stąd moje pytanie. Czy pod Vag-iem wyjdzie jaki przekaźnik? Bo też się nad tym zastanawiałem ponieważ normalnie jeździłem a rano już nie odpalił więc obstawiam jakąś elektronike.

bardziej bym się skłaniał ku pompie wtryskowej, ale nie co gdybać VAG'a w rękę i czytać błędy.

Własnie tego się obawiam. Nie mam VAG'a, a chciałbym wykluczyć inne przyczyny zanim wstawię na warsztat. Znając zasadę mechaników to zaraz wynajdą milion innych przyczyn. Może mi podpowiesz kolego czy te złącza diagnostyczne oferowane na allegro razem z oprogramowanie są warte wydawania pieniędzy czy raczej nie zawracać sobie nimi głowy. Z tego co sie orientowałem to zakup zakiego złącza kosztuje ok 80 zł.

Bendix do wymiany.

Hmm. Nie jestem mechanikiem ale chyba jakby to był bendix to nie kręciłoby całym silnikiem.

Witam.

Mam problem z moją A4 2,5 tdi. Samochód jeździł palił bez problemu. Wczoraj wieczorem przyjechałem, zgasiłem, zamknąłem i poszedłem do domu. Rano wsiadłem do auta, przekręciłem kluczyk audi nie zapala >>> zonk. Rozrusznik kręci, na desce żaden błąd nie wyskoczył a auto dalej nie pali. Odniosłem wrażenie że teraz gdy auto stoi unieruchomione podczas próby odpalenia dużo szybciej kręci rozrusznik, tak jakby nie miał jakiegoś oporu (wcześniej odbywało sie sporo wolniej). Może ktoś z Was już się spotkał z czyms podobny i jest mi wstanie udzielić podpowiedzi.

Witam.

Wczoraj chciałem otworzyć uchwyt na napoje a tu spotkała mnie niespodzianka. Uchwyt wystrzelił. Wyleciała sprężyna i jakieś części. Na pierwszy rzut oka wydaje się że nic nie zostało uszkodzone i że są wszystkie części.

Prosze Was o podpowiedź jak się do tego zabrać aby to naprawić. Domyślam się że trzeba będzie trochę rozebrać plastików. Od czego zacząć? A może ktoś z Was ma jakieś zdjęcia?

Nadmienię, że uchwyt znajduje się nad panelem od radia (a4 po lifcie).

Z góry serdeczne dzięki.

posluchaj mnie dobrze.... w tym silniku (szczegolnie tym!) nie grzebie sie na palę

To ze zle pali moze wynikac z kilku rzeczy wiec najpierw myslisz a pozniej dzialasz

- sprawdzasz przed wykrecaniem miernikiem rezystancje... jezeli jest ona inna niz pozostalych swiec (w domysle sprawnych) wtedy wymieniasz (a nie bo "moze pomoze")

- podlaczasz drugi aku by wyeliminowac wplyw padakowatego aku na zapalanie, moze wolno kreci juz sam rozrusznik

- czy sie nie zapowietrza (obserwacja wezy w momencie rozruchu - ktos Ci musi auto krecuc a Ty sie gapisz)

- diagnostyka!!!! - czyli logi (np kat wtrysku czy jest poprawnie ustawiony), mowe zjechane walki, moze padakowata pompa vp44 itp itd

... urwiesz (a latwo o to) swiece i masz problem

Problem w tym, ze wiekszosc mechanikow diagnostyke rozumie jako przeczytanie bledow wiec lepiej wejdz w temat...

Pozdrawiam,

Przemek

Niby aku mam roczne ale być może masz rację. Odniosłem wrażenie że za wolno kręci (od nowości). Niby kręci długo ale wolno, nie ma tzw."kopniecia". Jeżeli masz informację to podaj mi jaki powinien być odpowiedzi aku do tego silnika. Być moze mam za słaby.

A jezeli chodzi o silnik to juz troszkę mnie kosztowało doprowadzenie go do stanu "cykania jak w zegarku", także staram się rozważnie wymieniać części(wałki, rozrząd, i parę innych pierdół). Poprzedni właściciel strasznie go zaniedbał.

jakby sie urwala to sa takie toole do wykrecania urwanych swiec bez sciagania glowicy (nie kazdy mechanik to ma - na allegro sa do dostania tez) ale nie pchaj sie w odkrecanie swiec jak wyraznie nie masz ku temu potrzeby (sprawdzales miernikiem ze jest martwa czy profilaktycznie bo inne 2 byly martwe?)

co do metody to ja mialem z jedna problem (ta pod kolektorem na przodzie - trzeba sciagac kolektor by ja rowno od gory odkrecic - chwilowo /jakies 2 lata:) / dalem sobie z nia spokoj)

Pamietam, ze te ciezej schodzace wymagaly doslownie po 15min delikatnego pulsacyjnego nacisku....wazne bys rowno od gory krecil... ja psikalem wd40 ale nie mam pojecia czy to cos pomoglo... po prostu sie odkrecily

Nie wiem czy lepiej na zino czy cieplo odkrecac... ja odkrecalem na zimno

Przemek

W zasadzie to nie mierzyłem miernikiem tych świec, ale auto ma małe opory z odpaleniem przy -15 więc postanowiłem wymienić świece (tak jak pisałem wcześniej wymieniłem 4 ale profilaktycznie wolałbym wymienić wszystkie).

Problem jest właśnie z tą świecą pod kolektorem oraz przy turbo na prawej głowicy.

Mam problem z odkręceniem dwóch z sześciu świec. Cztery wymieniłem a dwóch w zasadzie nie mogę odkręcić a boję się że pękną i wtedy dopiero pojawi sie problem.

Zaznaczam że byłem z tym problemem w warsztacie gdzie również nie udało sie odkręcić świec. Wydaje mi się, że znają się na rzeczy w tym warsztacie ponieważ wymieniali mi wałki rozrządu oraz kompletny rozrząd wraz z rolkami oraz paskami wieloklinowymi itp. Oczywiście musiałem troszkę poszukać warsztatu który się zajmie wymianą wałków i rozrządu ponieważ nie wszyscy potrafią. Po wymianie rozrządu wszystko ok.

Oczywiście wiem że można ściągać głowicę i wtedy próbować ale to są koszta.

Może szanowni koledzy macie jakieś pomysły.

Czy zbiorniczek na płyn od wspomagania jest taki sam w A4 z silnikiem 1.6 co 2,5 tdi V6??

Muszę kupić taki zbiorniczek i zastanawiam sie czy wszystkie są takie same czy może się czymś różnią.

Ja miałem podobny przypadek u siebie. Dość głośno dudniało. Mechanicy rózne diagnozy stawiali. Jednak po rozebraniu okazało sie faktycznie że wałki są wytarte. Po wymianie ucichło dudnienie. A jeżeli chodzi o koszt to w moim przypadku kosztowało 3,5 tys zł.

dzieki za podpowiedź

Witam.

Mam do wymiany kompletny rozrząd w moim aucie. Może ktoś ma jakąś podpowiedź gdzie kupie to wszystko najtaniej?

Ja swoje przykleiłem bezbarwnym klejem montażowym. Srawdził sie w 100%. Polecam.

Witam.

Czy kupując wahacze do przodu pojemność silnika ma znaczenie? Mam 2,5 tdi Avant Quattro i nie wiem czym się sugerować. Może jakaś podpowiedź?

kupujesz zawieszenie do konkretnego modelu, sprzedawca poinformuje Cie o wszytskim

Czy w takim wypadku wahacze do mojego modelu mają jakieś specjalne oznaczenia? Nie chcę aby ktoś mi wcisnął wahacze np od silnika 1.6.

Witam.

Czy kupując wahacze do przodu pojemność silnika ma znaczenie? Mam 2,5 tdi Avant Quattro i nie wiem czym się sugerować. Może jakaś podpowiedź?

Kolego może podpowiesz mi jeszcze gdzie znajde taki czujnik w aucie? Gdzie go szukać?

Przestały mi działać światła cofania oraz czujniki cofania. Bezpieczniki sprawdziłem są ok ( te po lewej stronie kierownicny, chyba że są gdzieś jeszcze jakieś). Okablowanie też sprawdziłem więc też jest raczej całe. Nie mam pojęcia jaka może być przyczyna. Myślę że brak świateł i czujników to ta sama usterka. Może ktoś z Was potrafi mi pomóc.

Ja na Twoim miejscu bym to wyprostował. Prostowanie felg kosztuje 50-100 zł od koła.

Ja miałem identyczną sytuację trzy tygodnie temu. Mechanik podejrzewał pompę wtryskową (okazała sie dobra), potem komputer (okazał się dobry). Później że mało paliwa więc kupiłem 10 l. I dalej nic.

Jak się później okazało moje audi ma bak dwukomorowy i po zatankowaniu 10 litrów w drugim baku nadal nic nie było więc zamiast pompować paliwo pompował powietrze. Wystarczyło zatankować go do pełna ( podobno tak jest również napisane w instrukcji) i odpowietrzyć. Przyczyną było zbyt mało paliwa i zapowietrzenie się auta. Spróbuj nic nie tracisz.

Ok dzięki, zerknę sobie.

Zgasł silnik podczas jazdy. Już od dwóch tygodni nie można uruchomić auta. Na początku podejrzenia padały na pompę wtryskową ale po sprawdzeniu okazało sie że jest dobra. Więc kolejne szukania przyczyny i kolejne podłączania pod kompa. Co sie okazuje że za każdym razem komputer pokazuje co innego. Raz jest masa błędów raz nie ma nic. Po sprawdzeniu okablowania i zdemontowaniu kompa okazało się że komp był zalany wodą. Nieszczelan obudowa ( w środku jest piasek oraz dość wilgotno.). Patrząc na płytkę kompa jest bradzo zaśniedziała i wydaje mi się że w jednym miejscu przepalona.

Witam!!

Proszę o pomoc. Jestem zmuszony wymienić centralkę slinika (komputer). Moja centralka posiada nr 8D0907401L. Problem jest taki że narazie nie mogę znaleźć takiej centrali o takim numerze. Jest dużo dostępnych centralek do kupienia ale moja posiada końcową literę L. Czy ktoś ma informację z którą centralką jest wymienna. Co do mojego silnika to do końca nie wiem czy to jest AFB czy AKN. Dość pilna sprawa bo auto stoi już dwa tygodnie.

Pozdrawiam!!

to dość częsta przypadłość. Napiszcie mi jakie macie nr pompy bo mam u siebie chyba jeszcze jedna sztukę to się zobaczy czy podejdzie. Jak będzie ok to oddam w cenie klubowej

Miodzio nie wiem który to jest nr więc spisałem wszystko 686 170708...........0 986 444 006................0 470 506 002...............00077............BT 6006............059 130 106 DX

Sprawdź jak możesz i daj znać.