Skocz do zawartości

michal.uaz

Pasjonat - Nowicjusz
  • Postów

    8
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Odpowiedzi opublikowane przez michal.uaz

  1. No to też jest dobra metoda,stukanie przypomina klepiący zawór,jak już wtrysk jest na poważnym wykończeniu to samo złapanie w palce przewodu ciśnieniowego powoduje zmianę w hałaśliwości silnika.

    W sumie możecie mieć rację. Muszę to sprawdzić.[br]Dopisany: 06 Listopad 2010, 18:24_________________________________________________A co sądzicie o 008 ?? Obserwując inne logi wnioskuje, że chyba coś nie tak z przepływką :mysli:

  2. daj sobie spokój z podmienianiem wtrysków, jedz do pompiarza i niech je sprawdzi czy nie leją i niech sprawdzi ciśnienie na tłokach

    wtryski faktycznie mogę sprawdzić natomiast ciśnienie jest wszędzie po 30

    odepnij kabelek impulsatora przy skrzyni biegów, pojeździj i powiedz co zaobserwowałeś

    później to samo zrób z odętym kabelkiem od wtrysku sterującego

    nie mam impulsatora bo to nie audi tylko vw T3 westfala :) i w skrzyni nie mam gdzie wsadzić impulsatora więć mam cały czas błąd związany z jego brakiem.

    podmień N75 z N18 i pokaż loga dynamicznego 011

    pokaż loga 001 na zgaszonym silniku

    na dzień dzisiejszy nie mam możliwości podmianki

    logi dynamiczne robiłeś na 4 begu?

    dwa pierwsze na 3 a te co zaraz załączę na 4

    [br]Dopisany: 05 Listopad 2010, 19:59_________________________________________________dodaje brakujące logi

    BS:

    http://img602.imageshack.us/i/bs000.jpg/] - BS 000

    http://img574.imageshack.us/i/bs011.jpg/ - BS 011

    Logi dynamiczne:

    http://img810.imageshack.us/i/dyn003.jpg/ - 003

    http://img220.imageshack.us/i/dyn004.jpg/ - 004

    http://img180.imageshack.us/i/dyn008.jpg/ - 008

    http://img87.imageshack.us/i/dyn010.jpg/ - 010

  3. Po tym że późno wstaje ciśnienie żądane wyrównuje się z aktualnym dopiero powyżej 2700 obr,wcześniej masz niedoładowanie,posprawdzaj wężyki czy wszystkie są na miejscu i szczelne,bo raczej na pewno sterowanie jest temu winne,wysoka korekcje może powodowac padajacy wtrysk lub niskie ciśnienie sprężania na danym cylindrze,a dawka w okolicach 3.8 4,2

    Ok, przelecę wszystkie wężyki coby nie było.

    Kompresja powinna być bo silnik był cały rozebrany przejrzany, głowica planowana, docierane zawory uszczelniacze itp. Wtryski wyciągnąłem z silnika który smigałi objawów dymienia na jałowym nie było.

  4. Dzięki za odpowiedź,

    Przycinające się VGT - masz na myśli kierownice turbiny ? po czym to wnioskujesz ?

    Co może powodować wysoką korekcję i jak temu zaradzić ?

    Jaka wg Ciebie powinna być prawidłowa dawka paliwa?

    Jakie grupy dynamicznie jeszcze dorobić ?

    Dodam jeszcze, że nie mam katalizatora, i jakby się głębiej zastanowić to tłumik też jest skąpy tzn pełen przelot i jak na auto z silnikiem z tyłu jest krótki. :) A i jeszcze jedno, nie występuje u mnie czujnik prędkości.

  5. Witam, proszę o analizę gdyż nie potrafię sobie poradzić z dymieniem na siwo na wolnych obrotach oraz podczas ruszania. Potem dymienie znika. Poza tym nie odczuwam zamulania, spadku czy mocy.

    logi statyczne:

    http://img233.imageshack.us/i/stat000.jpg/ grupa 000

    http://img440.imageshack.us/i/stat001.jpg/ grupa 001

    http://img169.imageshack.us/i/stat003.jpg/ grupa 003

    http://img59.imageshack.us/i/stat004.jpg/ grupa 004

    http://img832.imageshack.us/i/stat007.jpg/ grupa 007

    http://img683.imageshack.us/i/stat008.jpg/ grupa 008

    http://img219.imageshack.us/i/stat010.jpg/ grupa 010

    http://img841.imageshack.us/i/stat013.jpg/ grupa 013

    BS:

    http://img638.imageshack.us/i/bs003o.jpg/ 003

    http://img19.imageshack.us/i/bs004g.jpg/ 004

    dynamiczne:

    http://img257.imageshack.us/i/dyn000.jpg/ grupa 000

    http://img183.imageshack.us/i/dyn011.jpg/ grupa 011

    Z góry dziękuje

    Pozdrawiam

×
×
  • Dodaj nową pozycję...