lisek120

Wcześniej też regenerowałem i było ok

Kombinowałem już. 3 obroty na skrócenie sztangi turbo wstało 100 obrotów wyżej, 2 obroty na wydłużenie 100 obrotów niżej czyli 1900 jeszcze 2 obroty na wydłużenie turbo przeladowuje i jest całkiem lipa. Masz jakiś lepszy patent? Bo nigdy tego nie robiłem i jie będę cwaniakowal.

Założona 2 turbina i to samo turbo wstaje od 2 tys czyli problem leży gdzie indziej, macie jakieś pomysły?

No więc byłem na poprawce przepływy ok wszystko niby ok. Ale w gruszce coś szczelalo więc wymienili mi gruszkę jeszcze turba nie wsadziłem. Mam opcje założyć inna turbinkę na próbę co o tym sądzicie. Chyba lepiej założyć i sprawdzić jak będzie tak samo tzn ze to nie turbo

Źle nie chcieli bo stwierdził że ściągnie przepływy takie jakie były wcześniej i po regeneracji ustawi tak samo. Ale widocznie wcześniej coś było nie tak że teraz po ustawieniu na to samo auto wstaje od 2 tys. Mam nadzieję że teraz będzie dobrze

Będę miał to zrobione od ręki za darmo. Tylko niewiem co teraz powiedzieć żeby ustawił tak jak katalog mówi czy jak?

Dobra pany wszystko sprawdzone... Chyba nie ma co gdybać i czekać tylko turbo do wyciągnięcia, i trzeba je zawieźć do ustawienia no nie

Geometria na bank nie zapieczona bo turbo robione 2tyg temu. Program od 8 lat wszystko było ok. Dopiero jakieś 3 miesiące temu zaczęło się pierdzielić. Ale myślałem że jak zrobię turbo to pomoże a tu lipa. Przed regeneracja ściągnięte przepływy z turbo i ustawione po regeneracji tak jak było. Jak dla mnie nic się nie dzieje a od 2 tysi auto startuje pełna mocą. Trochę to wygląda tak jakby cały zakres pracy turba był przestawiony o jakieś 600 obrotów wyżej. Sztanga się raczej sama z siebie nie przestawiła po 8 latach no nie? Jak sprawdzić to ECU lub program. Mamy tu jakiegoś fachowca?

Wstawiam logi na podmienionej przepływce VCDS Logs Viewer - VAGLOGS VAGLOGS.COM VAGLOGS is a fast and easy to use application for displaying, storing, managing and sharing VCDS /...

Korekty 1.3, 0 3, - 0.3, - 1.3. Czy takie wartości przeplywki mogą mieć wpływ na wstawanie turbo? Co z tym zapłonem, jak to zmienić? Ogólnie auto dobrze chodzi nic się nie dzieje fajnie jedzie ale od 2tys obrotów. I to jest główny ból. Już nie wiem czego się czepić.

VCDS Logs Viewer - VAGLOGS VAGLOGS.COM VAGLOGS is a fast and easy to use application for displaying, storing, managing and sharing VCDS /...

VCDS Logs Viewer - VAGLOGS VAGLOGS.COM VAGLOGS is a fast and easy to use application for... VCDS Logs Viewer - VAGLOGS VAGLOGS.COM VAGLOGS is a fast and easy to use application for... VCDS Logs Viewer - VAGLOGS VAGLOGS.COM VAGLOGS is a fast and easy to use application for displaying, storing...

Zrobić te same logi czy jeszcze jakieś? N75 sprawdzony na postoju, i zamieniony z n18 więc chyba nie ma wątpliwości że jest dobry.

Kolego wcześniej podmieniałem N75 z n18 i nie było różnicy. Podciśnienie na gruszce około 0.7 więc dobre. Mówisz że od 900 obrotów lipa? Te same logi zrobić? Wczoraj wymieniłem. Mapsensor i bez zmian. Już niewiem czego się czepić przecież kontra na gruszce sama po 8 latach nie mogła się poluzować.

Witam czy jest mi ktoś w stanie pomóc. Pacjent audi A4 b6 po programie od 8 lat, turbinka wstawała od 1400 obrotów, wszystko ładnie pięknie aż około 4 miesiące temu coś się pokickalo i turbo wstaje od 2 tysi i to odrazu z pełną mocą. Tydzień temu zrobiłem turbo bo puszczało olej w ciepła stronę. Problem dymu znikł ale turbo dalej wstaje od 2 tysi. Podciśnienie ok. Zrobiłem logi odczyta ktoś? VCDS Logs Viewer - VAGLOGS VAGLOGS.COM VAGLOGS is a fast and easy to use application for displaying, storing, managing and sharing VCDS /...