patryk10015

W dniu 29.12.2020 o 12:03, Gregory87 napisał:

 

WAUZZZ8T2AA030593.pdf 73 kB · 4 pobrania WAUZZZ8T2AA030593_2.pdf 292 kB · 2 pobrania

dzięki

Mógł bym prosić o rozkodowanie. Głownie chodzi o kod silnika. Jak się uda wyposażenie seryjne też będzie fajnie.

Vin: WAUZZZ8T2AA030593.

Z góry dziękuje.

To raczej na pewno jak auto z 04r. 

To mnie pocieszyłeś [emoji16]

Wysłane z mojego SM-G935F przy użyciu Tapatalka

Możliwe

Wysłane z mojego SM-G935F przy użyciu Tapatalka

Ewentualnie tak myślę może od zaworu egr bo jest zaślepiony a jeszcze nie podjechałem wyciąć komputerowo i wali błąd. Ale narazie ogarnę tam to.

Wysłane z mojego SM-G935F przy użyciu Tapatalka

Może jakaś jednorazowa anomalia.

Możliwe

Wysłane z mojego SM-G935F przy użyciu Tapatalka

12-13V jak masz poniżej 10V to już lipa...

Ok to jest w normie bo na postoju 12,7V a odpalony 14,3V

Wysłane z mojego SM-G935F przy użyciu Tapatalka

Żyjemy [emoji4] . Wszyscy na bani cały czas i za kółko nie wsiadają [emoji4].

Wysłane z mojego Lenovo K53a48 przy użyciu Tapatalka

Haha

Wysłane z mojego SM-G935F przy użyciu Tapatalka

Moim zdaniem nie powinno mieć to żadnego związku.

Ok, to po robocie lukne napiecie na aku. Pamieta ktoś jakie powino być na wyłączonym motorze? Bo na odpalonym to okolice 14,4V nie?

Wysłane z mojego SM-G935F przy użyciu Tapatalka

Taśmę zmieniłeś. Może zwijak padaczke zaliczył.

Tak taśma była wymieniana przy zmianie kiery teraz jakieś dwa lata od wymiany kiery latało bezawaryjnie. Akurat mam drugą taśmę w domu sprawną to też podmienie. I dzisiaj sie jeszcze problem z autem pojawił. Bo podleciałem do roboty i po zgaszeniu i próbie pownownego uruchomienia auto nie chciało odpalić. To może też być powiązane z tymi błędami? Czy raczej nie doładowane aku obstawiać? Bo do roboty dziennie w jedną i drugą strone mam 10 km.

Wysłane z mojego SM-G935F przy użyciu Tapatalka

Przeciez tam masz czujnik kąta skrętu... co ABS potrzebuje do poprawnej pracy...
Rozbierz to, popsikaj jakimś kontaktem, powyciągaj kostki, powpinaj na nowo, po dociskaj... 

Ok. Kalibrować czujnik skrętu też trzeba? Tak jak przy wymianie kiery na b7 robiłem.

Wysłane z mojego SM-G935F przy użyciu Tapatalka

I to by dawało też błędy abs?

I jeśli to by była wina połączenia to w ogóle vcds łączyłby się z modułem kierownicy? 

Jak w temacie od 3 dni po włączeniu zapłonu mryga 3 razy na fisie komunikat "brakes", jednocześnie mryga kila razy kontrolka abs, esp i hamulca ręcznego. Po odpaleniu wszystko gaśnie. Po podłączeniu vcds'a wywala te blędy:

Address 01: Engine        Labels: 03G-906-016-BKE.lbl
   Part No SW: 03G 906 016 CJ    HW: 028 101 188 7
   Component: R4 1,9L EDC G000SG  6413  
   Revision: 12345678    Serial number: AUZ6Z0D0155243
   Coding: 0000071
   Shop #: WSC 66565 257 00032
   VCID: 6DDACBEA4BCBE874

18107 - Powertrain Data Bus: Missing Message from Steering Wheel Electronics 
            P1699 - 000 -  -  - Intermittent
             Freeze Frame:
                    RPM: 882 /min
                    Torque: 50.0 Nm
                    Speed: 0.0 km/h
                    Load: 0.0 %
                    Voltage: 14.06 V
                    Bin. Bits: 00101000
                    Bin. Bits: 00000000
                    (no units): 6.0

Address 09: Cent. Elect.        Labels: 8E0-907-279-8E2.lbl
   Part No: 8E0 907 279 F
   Component: int. Lastmodul  RDW 0517  
   Coding: 00001
   Shop #: WSC 63351  
   VCID: 356A238A631B60B4

1 Fault Found 
01312 - Powertrain Data Bus 
            79-10 - Please Check Fault Codes - Intermittent

Address 16: Steering wheel        Labels: 8E0-953-549.lbl
   Part No: 8E0 953 549 Q
   Component: Lenksáulenmodul     0701  
   Coding: 04041
   Shop #: WSC 00000  
   VCID: 4182475A27D3DC14

1 Fault Found 
01426 - Controls in Steering Wheel (E221) 
            49-10 - No Communications - Intermittent

 

U mnie też było telepanie ja odpuściłem temat dopiero na dniach przy przebiegu 288 tys nagle pedał hamulca zrobił się twardy i okazało się że winowajcą był urwany kruciec pompy vacum (nie którzy kleją ten kruciec u mnie okazało się że jeszcze dodatkowo olej zalegał więc pompa stara poszła out). Po wymianie pompy vacum na nową problem telepania zniknął. Więc warto przyjrzeć się pompie vacum. Jeśli cała reszta pompowtryski, dwumas cały. 

Dzięki za miłą atmosferę i super zabawę a także ciepłe powitanie świeżaka. Do zobaczenia za rok

Powinni ściągać ramki jak auto handlują bo nie wiadomo czy należy czy nie. I coraz więcej tego.

A to w ogóle klubowe? Bo nigdy na spotach go nie było.

Też nie.

Nie działa link. Jakiś wykresik z mocy był?

Haha pół klapy tylko

To nie wiem jak manualnie nie idzie i kompem też.

Spróbuj vagiem jak manualnie nie idzie bo pamietam ze byla taka mozliwosc tyle ze auto na podnosniku musi stac.

Ok dzieki w przyszłym tygodniu ogarne temat.

No z kolejnoscia to wiem. Siła dokrecania jest 10 nm dobrze pamietam?

Czyli brac nowa uszczelke z kompletem śrub?

I rozumiem przy nowej uszczelce dirko już nie dawać?

Pany wymieniał ktoś uszczelkę pod pokrywą zaworów? Bo kupiłem uszczelkę elringa i dodatkowo wkleiłem na dirko i nadal cieknie. Tylko ori uszczelka załatwi sprawę? Poza uszczelką wymieniać jeszcze śruby czy jakieś uszczelniacze śrub bo nie były wymieniane przy wymianie uszczelki a coś obiło się o uszy?