-
Postów
65 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Odpowiedzi opublikowane przez kabas
-
-
-
3 godziny temu, Dev napisał:
wszystko jedno
Ktoś na forum też pisał o fabrycznych ori przewodach, że jak kupować to tylko ori. Jest sens iść tą drogą? Czy szkoda hajsu ?
-
Które według kolegi najlepsze ? Była jakaś konkretna firma którą wrzucali na pierwszy montaż ?
-
Siema,
Pytanko jakie przewody hamulcowe polecacie ??? Doczytałem, że w oplocie strzelają to w takim razie zwykłe ??? Jak zwykłe to jakiegoś konkretnego producenta ???
-
6 godzin temu, Wandej napisał:
Jak masz wrażenie że 314mm lepiej hamowało to masz coś nie tak z układem. Nie kupuj drugiego zestawu bo jeśli jest problem z zaciskami lub piastami skończy się tak samo.
Zaciski były regenerowane przez kolegę z forum w tamtym roku więc są jak nówki. Ostatnio na wizycie w warsztacie VAG sprawdzili cały układ łącznie z piastami i wszystko jest ok oprócz tarcz które są przegrzane i na czujniku zegarowym w miejscu śladu klocka jest deformacja.
Tak wiem, że najlepiej było by założyć większy zestaw pod tarcze 345 mm ale jakby nie było mam prawie nowe zimówki na 16(kupione w tamtym roku), a szukanie teraz na gwałt sensownych 17 i do tego opon mija się na chwilę obecną z celem... A może się mylę...
Zjeździłem klika kompletów tarcz i klocków w poprzednim audi i jakoś nigdy nie miałem problemu z biciem. Trochę rozczarował mnie zestaw Zimmermann + ferodo Premier ale nie chce się zrażać bo może winna była gdzieś indziej.
Dlatego potrzebuje porady z waszej strony jaki zestaw zastosować pod 320 mm aby nie powtórzyła się sytuacja... Czy np tarcze nawiercane i wentylowane będą lepsze ???
-
Robił to mój stary znajomy mechanik, który zajmuje się autami w całej rodzinie od x lat. Nigdy nie było większych problemów. A czy zrobił to zgodnie ze sztuką to nie wiem. Dlatego teraz chce kupić nowy zestaw i zaprowadzić do niezależnego serwisu VAG do którego od jakiegoś czasu odstawiam auto.
Po zmianie miałem wrażenie, że 314mm lepiej hamowały ale cóż...
-
Hej,
Po namowach i opiniach w zeszłym roku zmieniłem zaciski pod tarcze 320 mm z 3.0 tdi i tak jak dużo osób zachwala zamontowałem tarcze zimmermann gładkie i klocki ferodo premier. Tu ku mojemu zaskoczeniu od samemu początku nie było jakiegoś wielkie WOW i miałem wrażenie, że nie występuje hamowanie a bardziej tarcie klocka o tarcze tak jak by się źle ułożył i cała powierzchnia nie miała styku, a po niecałych 20 tyś. km zaczęło się bicie na kierownicy. Po sprawdzeniu wyszło, że tarcze zostały przegrzane i w miejscu odcisku klocka jest mała deformacja. Dodam, że jazda i hamowanie nie były dynamiczne. Trasy to 3/4 miasto reszta to ekppresówki i obwodnice. Po całej sytuacji czeka mnie wymiana całego przedniego kompletu. Czy według Was to jest normalne czy mogły zajść jakieś dodatkowe czynniki typu zły montaż, wada zestawu lub coś innego ? A jak już ma być wymiana to co Panowie w takim razie polecacie aby nie doszło do przegrzania? jakie założyć tarcze i klocki ?
Zestaw większych hebli odpada bo mam 16 na zimę.
-
Witam,
Panowie temat mocno odgrzewany ale potrzebuję informacji czy stabilizator z sedana pasuje do avanta ? Znalazłem numer w Etce i po wyszukaniu tego własnie numeru wyskoczyła aukcja ale dotyczy stabilizatora z sedana i trochę zgłupiałem. Pomożecie ?
-
15 godzin temu, aprox99 napisał:
1 be to nie tylko sprężyny, także inne amortyzatory. Nie napisałem że tylko sprężyny. Ford albo renault obniżają auta o 10 albo 15mm tylko sprężynami, amortyzatory są te same. Audi ma w każdym zawieszeniu inne sprężyny i amortyzatory. Ja bym kupił b6
Zawsze warto wysłuchać rad doświadczonych kolegów i przy tym być mądrzejszym. Dzięki
-
2 godziny temu, aprox99 napisał:
Zawieszenie s-line to nie 1BE.Ja mam w moim 1BE i nie mam s-line.S-line to 1BV. B4 to standardowe amortyzatory do normalnego zawieszenia. Do sportowego polecane są B6, są drogie ale ponoć super
OK. Czyli w takim razie mogę założyć amortyzatory B4 bo tak naprawdę 1BE to tylko sprężyny obniżające, dobrze rozumiem?
Mam jeszcze trochę czasu na wymianę ale powoli się rozglądam. Muszę wymienić wszystkie 4 więc mocno się zastanawiam nad Bilstein B6 bo w komplecie będzie nie mało ale jak najbardziej do rozważenia.
-
W dniu 31.03.2018 o 10:43, aprox99 napisał:
Kupując Sachsa nie można zrobić nic złego.W standarcie czyli 1BA są amortyzatory firmy Monroe.Bilstein B4 odpowiada standatowi a B6 jest bardziej sportowy i ponoć super się jeździ tylko że cena inna niż Sach i Monroe.Jeśli cena nie ma znaczenia to Bilstein jest pierwszym adresem
Panowie, a więc takie pytanie: czy jak założę amortyzatory Bilstein B4 to będą pasowały pod zawieszenie S-line 1 BE ?
-
WItam,
Mam podobny problem z bujaniem silnika na wolnych obrotach i chciałbym sprawdzić to VCDS-em.
Czy mógłbym otrzymać pomoc w co po kolei mam wejść aby sprawdzić wysokie ciśnienie paliwa; wartość rzeczywista, wartość wymagana i różnica regulacji ?
Będę bardzo wdzięczny za pomoc bo już bujanie staje się męczące a chciałbym mieć jakąś pewność czy kupować nowy zawór i go wymienić.
-
Panowie zbliża się kolejna wymiana oleju i znowu dylemat. Po wszelkich opiniach na forum chce zalać Motula 5W30 Specific ale z drugiej strony mechanik poleca Mobil 1 ESP Formula 5w30. Co sądzicie o tym oleju Mobil 1 ? Warto ?
-
Panowie niebawem będę zmieniał rozrząd wraz z olejem i zastanawiam czy przy okazji nie zmienić imbusa/zabieraka pompy oleju tak profilaktycznie aby nie było problemów na przyszłość. Po przeczytaniu wątku obawiam się, że przy wymianie może coś pójść nie tak.
Auto jest z 04.2010 roku gdzie zabierak już powinien być dłuższy, a przebieg to 173 tys. Więc pytanie czy jest sens rozbierać to wszystko i wymieniać zabierać czy zostawić i jeździć ???
-
Obecnie przejechałem prawie 10000 km i jak na kompie na początku był max to teraz mam 3/4 tylko międzyczasie robiłem dwumas ze sprzęgłem i uszczelniaczem a uszczelniacz był reklamowany bo przepuszczał więc według mnie to jest bardzo przyzwoicie
-
Panowie a tak wracając do mojego pytania, który z podanych olei byście polecili ?
Liqui Moly Top Tec 4200 5W30 czy zmienić na Valvoline SYNPOWER XL-III C3 5W-30 albo Motul 8100 X-clean+ C3 5W30 ?
Mannola nie znam więc na chwilę obecną odpada.
-
Witam,
Zbliża się wymiana oleju w aucie(silnik 2.0 TDI CAHA przebieg 163 tyś.) i zastanawiam się czy pozostać przy Liqui Moly Top Tec 4200 5W30 czy zmienić na Valvoline SYNPOWER XL-III C3 5W-30 albo Motul 8100 X-clean+ C3 5W30 ?
Co radzicie?
-
Auto obecnie stoi nie używane ale muszę zaprowadzić do mechanika 50 km. Czy mogę na tym podjechać czy lepiej wzywać lawetę ?
-
Po wciśnięciu do końca jest cisza.
Dodam też że po nocy jak odpalę są szarpnięcia a jak wcisnę sprzęgło to ustają.
-
Panowie mam taką sytuację ze po lekkim wciśnięciu sprzęgła pojawia się dziwny hałas spod skrzyni biegów.Takie harczenie
Dodam też że po wciśnięciu pedału sprzęgła do końca i po wolnym odpuszczaniu podnoszą się chwilowo obroty i to bez dotykana pedału gazu.Czy to normalne ?
Pacjent to A4 B8 2.0 TDI CAHA 170 KM przebieg 157 tys.
Zalaczam filmik i będę wdzięczy za podpowiedzi co może być do wymiany.
Bez zrzucenia skrzyni na pewno się nie obejdzie ale dobrze będzie otrzymać wasze opinie na ten temat.
-
Z czasem na pewno będzie SWAP na większe, a narazie musi pozostać na serii. Więc jakie klocki mogę wrzucić?
Kolego DEV ile cenowo wychodzi taki SWAP na 320 mm?
Czy może zakupić te jak proponuje kolega Pikuś https://www.olx.pl/oferta/klocki-ferodo-racing-ds2500-audi-a4-b8-CID5-IDlDl1g.html ?
-
Mam nowy nabytek A4 B8 Avant 2.0 TDI 170 KM CAHA i potrzebuje wymienić klocki przód i tył do oryginalnych tarcz. Ze względu iż jest to nowość to nawet nie wiem jakie są tam tarcze Jak mógłby mi ktoś powiedzieć co tam siedzi( VIN WAUZZZ8K1AA168097 )? No i jakie klocki polecacie ? Ferodo Premier?
-
Panowie trochę zgłupiałem:
Ten set pasuje do AVF-a???
1. Wałek rozrządu producent Kolbenschmidt numer producenta: 50006343 numer OE: 038109101AF 2. Uszczelniacz wałka rozrządu Producent: Elring Indeks 129.780 Średnica wewnętrzna [mm] 32 Średnica zewnętrzna [mm] 47 Grubość [mm] 10 3. Komplet 10 panewek wałka rozrządu producent: Glyco numer producenta: N147/5 4. Komplet ośmiu popychaczy hydrulicznych (wzmocnionych, koloru czarnego): Producent: INA Kraj pochodzenia: Niemcy Numer producenta: 420 0209 10, 038 109 309C, XM21-6500-BA
-
Dodam, że na 10 tys. km bierze 0,5 l oleju.
Mam teraz rozrząd do wymiany i planuje ogarnąć wycieki bo tak nie może być... maskara :-/
Mile widziane rady jak się za to zabrać...
Błąd hamulca ręcznego, ESP, ABS
w Audi A4 B8
Opublikowano
Wielkie dzięki ?