piotrekyrtum

podobno ALT nie nadaje się do jakichkolwiek przeróbek...silnik jednorazowy...jak już padnie to reanimacja i inne przeszczepy nie pomogą

---------- Post dopisany at 12:58 ---------- Poprzedni post napisany at 12:54 ----------

Kolego KiKO79 ktoś w wątku "olejowym" pisał że spadło mu zużycie oleju o 40% po zastosowaniu valvoline 10W50. Po co taki olej ? Ma większą lepkość kinetyczną o prawie 100 % w 100 stopniach w porównaniu do olei klasy 10W40 czy 5W30. U mnie wydaje się że duże spalanie oleju następuje gdy silnik co za tym idzie olej jest mocno rozgrzany, czyli jego lepkość spada. Napewno jest jakieś ryzyko że film olejowy będzie nie taki jaki powinien, ale no risk no fun . Na razie czekam jaki efekt przyniesie nafta, a potem to sie zobaczy.

no i co z tego że 40%? Jeżeli komuś silnik brał litr na tysiąc km, to teraz bierze 600ml, to powiem ci że to i tak jest patologia, która już nic dobrego nie wróży i nie wiadomo czy remont silnika pomoże. Co to za różnca - 1litr czy 600ml...ŻADNA

Nie ma różnicy? No może dla Ciebie, bo problem olejowy Cie nie dotyczy. Biorąc pod uwagę to że od wymiany do wymiany dolewam ok. 8 litrów oleju, a miałbym dolewać 15 to jednak dla mnie jest to DUŻA różnica.

Ja zmieniłem z 5w30 NA 5w50, i bierze ze 100ml mniej na 1000km. mam wrażenie że mobil 1 5w50 brał nieco wiecej niż teraz na Valvoline 5w50.

I jak tam efekt??

Zmiana czwórnika nic nie da. możesz zacisnąć połączenie czwórnik-dolot opaską zaciskową co najwyżej, tak jak kolega mówi nie bedzie kapać, wszystko będzie pchane w dolot.

Również jestem ciekawy czy nafta choć trochę pomoże, trzymam kciuki:-) u mnie jedyne co przyniosło rezultat to zmiana oleju na 5w50, spalanie oleju spadło o jakieś 100-200ml na 1000km

Wysłane z mojego LG-P760 przy użyciu Tapatalka

zwróc uwagę czy kontrolki zapalaja sie po pierwszym hamowaniu od czasu uruchomienia silnika, jeśli tak to czujnik stopu.

Ja za staga 4 na Hanach zaplacilem 2700zl. tez mialem tak ze zanim silnik byl dogrzany to lubil szarpac, podobno te auta bardzo leja benzyne zanim sie zagrzeja, gazownik musi po proszu wyregulowac parametry i bedzie ok, chodzi tu o ustawienie zubozanie mieszanki o ile sie nie myle Przynajmniej tak moj gazownik mi wyjasnil.

Teraz chodzi wszystko super, gdybym nie patrzyl na przelacznik to nie zczailbym czy jade na gazie czy benzynie

Najpierw zobacze jak to bedzie chodzić na jego ustawieniach, ewentualnie skoryguję sam po kilku dniach

Ja zaprowadzam swojego ALTa jutro na instalke gazu, zobaczymy jak to bedzie chodzić

Maciek właśnie zrobiłeś coś wielkiego, czyli podsumowałeś 70 stron wątku o apetycie naszych ALTów na oliwe,który niektórzy m. in. ja znają już na pamięć. Mam nadzieję że będziesz miał problem oleju z głowy jeżeli tak będzie to jest to odpowiedź na problem oleju w ALTach, a rozwiązaniem albo remont, albo dolewki.

Czekam na wyniki, Pozdro

VWVortex.com - Oil Consumption Fix for 2.0L! (semi-repost)

Ogólnie tu macie topic o alcie spalanie jest we wszystkich autach gdzie jest ALT czyli WV golf, jetta audi itp

Tam coś pisali o rozwiązaniu problemu ale chyba są w podobnej kropce co my na końcu ktoś pisał o lucas oil stabilizator ale z tego co widzę to zwykły zagęszczacz oleju chyba

Na Allegro jest...

Do mojego 4,2L

witam ponownie 1100 km dolewka 200 ml oby tak dalej

robiles remont czy co?

Rozrzad co 180 tys/7 lat. Olej najlepiej co 15 000km.

Najlepiej jakby Attis zrobił update swojego pierwszego posta, tam nadmienić, że wszelkie modyfikacje odmy g.... dają, bo każdy kto trafi pierwszy raz na ten wątek jest zbyt leniwy żeby go przynajmniej w większości przeczytać tylko w kółko pytają o to samo.

No ogólnie było tak że pół litra mi szło na tysiąc , a ta kontrolka zapalała się nawet po 200 km , a teraz coś cicho siedzi (może się popsuła ) , generalnie wyskakiwało olej min nawet jak było prawie full .. O to chodziło ?

Pytam akurat o paliwko teraz.

---------- Post dopisany at 22:08 ---------- Poprzedni post napisany at 22:06 ----------

Na początku zaglądając przez otwory świec było czarno, po zabiegu syf odchodził płatami dosłownie i nawet byłem w stanie zobaczyć srebrną powieszchnie cylindra

musze za kilka dni powtorzyć.

antykoks miałeś w spreyu czy ten w tubce i ile go dałes ? , a iczy jezdzisz z tym antykoksem bo piszą ze nawet oleju nie trzeba wymieniać.

kupiłem spray 320ml, pisze ze wystarcza na 20 cylindrów. oleju nie trzeba zmieniac bo preparat praktycznie sie do niego nie przedostaje, wtryskujesz to bezposrednio przez otwory na swiece. pozniej ''wypluwasz'' kręcąc rozrusznikiem na rozłączonym zapłonie.

Mobil 1 5W50

Ten olej to szit bo mi on ubywał w 1.8t a motua 5w40 nic nie ubywa i silnik pracuje ciszej .

x-clean czy x-cess?

Do grudnia jeździł na Motulu 5W30, do końca był serwisowany na tym oleju. Po zmianie nie zauważyłem większej różnicy.

---------- Post dopisany at 14:17 ---------- Poprzedni post napisany at 14:13 ----------

I Ile go wciąga? Nie wiesz na jakim jeździł do tej pory?

Średnio 0,5l na 1000km

Mobil 1 5W50

a powiedz mi jak zalejesz go do pełna to jaki masz zasięg na fisie? ile zrobisz km na ZBIORNIKU?

Pewnie masz ALT jak tak to polecam ta lekture http://a4-klub.pl/audi-a4-b6-b7-132/b6-alt-propozycja-rozwiazania-problemu-oleju-silniku-2-0-alt-149198/

Kolego ja ten wątek na pamięć znam

---------- Post dopisany at 12:19 ---------- Poprzedni post napisany at 12:15 ----------

Ile tego wlałeś? Możesz pojeździć z dzień dwa i zabieg powtórzyć. Zobaczymy czy i ile to coś da

Według instrukcji, tj. gdzieś 20ml na cylinder.Ale nagar odchodził płatami. Tylko później przy kreceniu rozrusznikiem wylatywał syf z otworów, poza drugim cylindrem, dlaczego tak??

Myśle że może spłyneło wszystko przez pierścień.

Możliwe. Pojeździj trochę i gdzieś pojutrze powtórz zabieg, przejedź się i wymień olej. Możesz walić mu śmiało, ja wlałem mu tą puszke prawie na raz:decayed:

Wolałbym na razie oleju nie zmieniać bo ma nowy od miesiąca

---------- Post dopisany at 13:49 ---------- Poprzedni post napisany at 13:45 ----------

Ile tego wlałeś? Możesz pojeździć z dzień dwa i zabieg powtórzyć. Zobaczymy czy i ile to coś da

Nic nie da Te silniki tak piją oliwę że na dłuższą trasę trzeba brać ze sobą 1L oleju a wszystko przez odmę

To się na Superolu opłaca jeździć 5L 60 zł ciągniki śmigają na tym to i ALT może da radę są różne wersje CB,CC-ten szlachetniejszy jest

---------- Post dopisany at 13:08 ---------- Poprzedni post napisany at 13:00 ----------

Pytanie do znawców tematu,czy po przerobieniu tej odmy w sposób podany przez kolegę:[b6 ALT] Propozycja rozwiązania "problemu" OLEJU w silniku 2.0 ALT

ów nieszczęsny problem znika na dobre.Więc czy to ogólnie jest dobry silnik i wart kupna bo zauważyłem że 2.0 są tańsze od 1.8 czy 1.9 i może warto kupić z tym motorem przerobić odmę i śmigać?

Silnik ogólnie jest dobry i mało awaryjny, ale problemu znikającego oleju sie nie pozbędziesz.

po samym antykoksie?

Na początku zaglądając przez otwory świec było czarno, po zabiegu syf odchodził płatami dosłownie i nawet byłem w stanie zobaczyć srebrną powieszchnie cylindra

musze za kilka dni powtorzyć.

Pewnie masz ALT jak tak to polecam ta lekture http://a4-klub.pl/audi-a4-b6-b7-132/b6-alt-propozycja-rozwiazania-problemu-oleju-silniku-2-0-alt-149198/

Kolego ja ten wątek na pamięć znam

---------- Post dopisany at 12:19 ---------- Poprzedni post napisany at 12:15 ----------

Ile tego wlałeś? Możesz pojeździć z dzień dwa i zabieg powtórzyć. Zobaczymy czy i ile to coś da

Według instrukcji, tj. gdzieś 20ml na cylinder.Ale nagar odchodził płatami. Tylko później przy kreceniu rozrusznikiem wylatywał syf z otworów, poza drugim cylindrem, dlaczego tak??

Myśle że może spłyneło wszystko przez pierścień.

Z tego co widze to Febi albo SWAG, około 250 za lewą, prawa troche droższa