aleksxvz1

dziekuje .szukałem w etce 7.4 2014 i znalazłem tylko przewody ale gdzie co podłaczyc w silniku nie znalazłem ,moze zile szukałem jeszcze raz dziekuje,

czy ktos moze posiada jakis schemat gdzie powinny byc podłączone przewody olejowe i wodne od turbiny silnik aeb .

chyba znalazłem ,przy okazji sprawdzania silniczka czy do audi ,okazało sie ze siedzi luzno w obudowie ,jest orginalny ,a z prawej strony siedzi sztywno ,usztywniłem,jak bedzie ciemno to sprawdze.

mam takie pytanie czy regulacja zasiegu swiateł ma działac jednakowo to znaczy czy lewe swiatło ma sie jednakowo podnosic z prawym ,jezeli tak to co moze byc przyczyna ze u mnie prawa strona podnosi sie do góry rownomiernie a lewa podnosi sie do gory pózniej troche na dół znowu do góry i albo stanie równo z prawa albo nizej lub wyzej, aby w koncu stanac na własciwym poziomie ,wymieniłem silniczek dalej to samo .prosze o porade .

jakie sprzegło do silnika ahu numer vin wauzzz8dzva141705 czy z dwumasem czy bez.

cudow nie oczekuje ,bo mam obcje obejscia ecu tylko nie wiem czy za działa zeby nie na robic wiecej bałaganu. ---------- Post dopisany 26-11-2012 at 12:51 ---------- Poprzedni post napisany 16-11-2012 at 20:36 ---------- wracajac do tematu zablokowanego sterownika silnika ahu znalazłem w laptopie pod który był podłaczony vagtacho 3.01+opel immo takie cos ;ale mam problem bo nie moge dodac pliku zeby go pokazac.nie umiem tego zrobic.prosze o pomoc

wymienic puszke immo czy silnika a moze cołosc .wyszedł problem zablokowany sterownik ecu brak dostepu i co dalej

co mozna jeszcze zrobic zeby to auto wystartowało .

a co poradzi jaki sprzet.

Czy po wgraniu nowego programu z czytania pinu musza byc nowe kluczyki.U mnie imobilajzer jest osobno z boku kierownicy a numer to 440953234 IMMO AUZ9Z0 212020 D00 . ---------- Post dopisany at 21:22 ---------- Poprzedni post napisany at 21:01 ---------- mozna pisac na i maila; [email protected]

Wracajac do tego problemu to juz nie chciałem kontynułowac problem był duzo wczesniej auto stało i taki gosciu ma vaga tacho i on powiedział mi ,ze on to zrobi a chodziło o zmiane kilomtrow na liczniku ,dosc ze nie zmienił kilometrow to zablokował imobilajzer .Po tym incydencie kupiłem sobie tacho vag 3.01 ,, ale niemam pojecia jak to sie robi wolałem oddac auto do elektryka , a przyokazji skad wziaz nowy eprom do immo,i jak wogule sie to robi,moze w przyszłosci sie przydac .

dziekuje za pomoc ,auto odstawiam do elektryka ,ma to ogarnac chyba da rade jeszcze raz dziekuje.

po podłaczeniu vag tacho 3.01 i połaczeniu sie z immo z czytaniu kodu pin ,nacisnołem ,write epprom, wyskoczyło czerwone okienko i zamiast kliknac, cancel, nacisnołem, ok, i poszło auto odpala na 2 sekundy i gasnie ,podłaczyłem vag com 311 wyskoczył bład w silnik numer 17978 i nie moge go z kasowac a w immo 65535 ,1177 ,17978 i mozna je skasowac ale auto odpala tylko na 2 sekundy i gasnie niewiem co robic ,prosze o pomoc .

czy w takim liczniku 8D09190 35A B5 kombiinstrument D02 mozna zmienic przebieg kabelkiem tachvag 3.01 opel immo ---------- Post dopisany 10-11-2012 at 17:36 ---------- Poprzedni post napisany 09-11-2012 at 12:42 ---------- tachvag 3.01+ opel immo łaczy sie z licznikiem wyskakuje wpisz nowe kilometry ,wpisuje , ok ,czekam dalej ,podaje ze wpisuje nowe, czekam 10 sekund ,pisze jesili wszystko ok odłacz baterie na 2 minuty ,odłanczam załanczam i dalej ten sam przebieg .numer licznika 8D09190 35A B5 kombiinstrument D02.moze wybieram złe ecu.prosze o pomoc auto jest w irlandii.i jeszcze dodam ze pozatym licznik działa prawidłowo.

mam tachovag 3.01+ opel i niemogę zmienic kilometrow na liczniku, jak to zrobic bo juz niewiem .czy trzeba odłaczyc akumulator na 2 minuty?

wymieniłem licznik na nowszy tylko ze na nowszym jest wiecej kilometrów, jak na moim starym czy da sie zmienic kilometry ,na te które miałem na starym liczniku numer starego to 8D0 190 .I czym i jak to zrobic.

wyjołem alternator i co pierscienie po ktorych slizgaja sie szczotki sa czarne ,szczotki dobrze dociskaja do pierscieni ,mo ze to jest przyczyna ,poniewaz po wyczyszczeniu pierscieni było ok a po przejechaniu 100 km zgaszeniu silnika ,auto stało moze 3 godziny ,powrócił ten sam problem, musze przy gazowac zeby alternator zaczoł ładowac. szczotki sa razem z regulatorem.alternator bosch 120 A .

alternator cały czy tylko regulator napiecia

brak klimy ,alternator ładuje 14,24v odbiorniki pradu wyłaczone, po właczeniu wszystkich odbiornikow spada na 13,75v po zwiekszeniu obrotów jest tak samo,jeszcze jedna sprawa,ostatnie kilka dni moze tydzien, przy odpaleniu swieci sie kontrolka akumulatora dopiero po przygazowniu gasnie ,chyba regulator sie sypie a moze szczotki?

mam taki problem ,silnik rozgrzany 90 stopni ,auto stoi wolne obroty 860 ,włanczam swiatła awaryjne i silnik zaczyna buczec i obroty skacza 840 - 860 co ztym zrobic . ---------- Post dopisany 27-06-2012 at 09:39 ---------- Poprzedni post napisany 26-06-2012 at 12:02 ---------- moze nie to forum ?

chciałem ustawic to napiecie 0.72 v po załozeniu dekielka nastawnika i wlonczeniu vaga wychodzi 0.76v czy trzeba regulowac z korekta zeby po załozeniu dekielka było 0.72v.co robic bo jak zdejme dekielek jest 0.72v ? ---------- Post dopisany at 15:00 ---------- Poprzedni post napisany at 14:44 ---------- zamykam temat wszystko jest w innym moim watku przepraszam!

co to za wtryskiwacz 0 38 130 201 F .

jezeli wymieniam nastawnik to musze cos ustawiac, czy odkrecam i wstawiam nowy .pytam bo stary miał w grupie 1 pozycja 3 0.740v a nowy ma 0.600v.czy to napiecie niema znaczenia

czy nowy nastawnik trzeba ustawiac vagiem bo w starej miałem grupa 1 . 3pozycja 0.740v a w nowym nastawniku jest 0.620v o szybka odpowiedzi

dziekuje bardzo.. nie wymieniam całej ,ale moze byc roznie