vessago

U mnie w zeszłym roku, po wymianie świec żarowych w styczniu, problem nie pojawiał się w ogóle przez ok.pół roku. Tylko nie wiem co to może mieć wspólnego z w/w problem ;-)

I ja miałem taki problem, a w zasadzie mam do dzisiaj a zaczął się dwa lata temu. Nie robiłem operacji jak na fotostory, bo problem występował baaardzo rzadko, aż pewnego pięknego dnia (dwa miesiące temu) w ogóle nie mogłem zapalić auta. Nie gasła kontrolka od immo.Po wielokrotnych próbach wziąłem drugi kluczyk i... auto zapalało bez problemu. Za każdym razem niezależnie od pogody. Od tego czasu woziłem dwa kluczyki i sprawdzałem-tym pierwszym już w ogóle nie zapala a drugim bez problemu. Do wczoraj. Teraz czasami załapie za pierwszym,czasami za drugim razem.Znajomy powiedział,że miał coś podobnego w Mercedesie i tam podobno jest kluczyk na ileś uruchomień, nie wiem ile w tym prawdy, z kolei drugi znajomy w Primerze z takim problemem zmieniał komputer.Co o tym sądzicie?

pytanko mam takie a mianowicie co to jest ??i za co to odpowiada?? aha i znalazlem cos takiego węzyk zalslepiony sróbka czy tak byc powinno??? i co to w ogole jest z gory dziekuje za informacje:) pozdr

Witam, miałem taki sam problem jak Ty.Wyciągnąłem tą śrubkę i podłączyłem wężyk do tego zaworu co pokazałeś na zdjęciach. Nie wiem jednak czy tak powinno być i jaki był cel zatkania wężyka śrubką?

W taki razie tez sie pisze ;-)

Mam podobny problem.Wiem,ze skrzynia byla w moim remontowana (przez poprzedniego wlasciciela) a ja niedawno wymieniałem olej i filtr(w tym samym warsztacie co była remontowana skrzynia).Generalnie biegi zmienia płynnie, zarówno w górę jak i w dół, ale czasami przy zmianie chyba z 2 na 3 jest odczuwalne szarpnięcie...Nie wiem czy to normalne, jak sobie z tym poradzisz to daj znać co było...

witam,powiedzcie mi jak wyglada taki spot, bo chetnie wzialbym udzial, a nigdy nie bylem i nie znam nikogo...

Dzieki za podpowiedzi, w takim razie biore sie za wymiany reszty żarowek

Ja dziś wymieniłem diody i mam coś innego. Ogólnie licznik kilometrów zgasł. W sensie, że nie wyświetla cyfr przebiegu całkowitego oraz dziennego. Ponadto gdy przekręcę kluczyk w pozycję zapłonu, to kontrolki centralne (olej, akumulator etc) pulsują (są, nie ma). Po zapłonie wszystko wraca do normy, z wyjątkiem licznika kilometrów. Silnik odpala prawidłowo.

To co poradzicie? VAG? Jak u kolegi wyżej?

Witam, mam dokladnie ten sam problem. Po wymiane dwoch zarowek i zamontowaniu licznika, nie wyświetla stanu kilometrów. Czy ktoś sobie z tym poradził?

Dzięki, pobawię się w takim razie i jakby mi sie udało dam znać ;-)

Witam,

szukałem w innych postach podobnego problemu, lecz niestety jednoznacznej odpowiedzi nie znalazłem, dlatego zakładam nowy temat.

Do rzeczy: wentylator od nawiewu dmucha tylko w maksymalnej pozycji, w żadnej innej nie rusza, a przynajmniej nie czuję tego. Wymieniłem filtr kabinowy, z tego, co już czytałem to najprawdopodobniej jest to uszkodzony rezystor wstępny, znajdujący się gdzieś w okolicach schowka. I tu pytanie -ten rezystor to się normalnie wymienia w całości jak to wygląda w ogóle?Czy mozna kupić jakiś opornik o takiej wartości i przelutować?

Witam!Widze, ze zdania na temat oleju są podzielone. Chciałem się czegoś dowiedzieć ponieważ ja też mam wątpliwości. Dzisiaj odebrałem samochód od mechanika ( miał zmienić olej, nie wiedziałem jaki był wcześniej lany, bo kupiłem auto tydzień temu)i powiedział, że wlał półsyntetyk BP, i że jak się okaże, że będzie mi brał olej, to przy następnej zmiane wleje mineralny. Z tego co czytam na forum to powinien tam być półsyntetyk albo syntetyk( tak też mówi 4 przykazanie ) zatem kto ma racje i i jak to faktycznie jest. Dodam,że auto ma przejechane wg licznika 190 000.

Witam wszystkich. Od paru dni cieszę się A4 1.9 TDi (90KM) i pierwsze kroki aby czegoś więcej się dowiedzieć o tych autach skierowały mnie na to forum ;-)