lioleon

u mnie problem ustał po wymianie silnika na silnik od Q7 plus nowe sprzęgło i wtryski . Aczkolwiek w niewielkim przedziale obrotów jest dalej czuć takie drżenie ale dla kogoś kto nawet nie wie co było wcześniej jest niezauważalne, pewnie jestem wyczulony już na tym punkcie

Właśnie dla tego zastanawiam się nad tym chipem, a wtryski to było gdzieś na forum że do któregoś modelu wychodziły z wadą i akurat mój się załapał

Zmieniam, ale jaki to silnik będzei to nie wiem są dwa jeden słabszy i jeden mocniejszy, najprawdopodobniej wezmę ten mocniejszy ale jakie ma oznaczenie będę wiedział koło środy. Zastanawiam się tylko co zrobić z programem bo miałem tuning na 252KM z ABT, czy go nie wywalić.

Okaże się wszystko jak wyciągną silnik, na razie przestałem gdybać. [br]Dopisany: 10 Lipiec 2009, 23:15_________________________________________________No i jest diagnoza. Okazało się że lały mi wtryski i powypalało tłoki zawory, cylindry też są przypalone. O wtryskach że są wadliwe to wiedziałem, ale że dziady w serwisie o tym nic nie mówili żadnych błędów nic nie wyskakiwało i doprowadziło to do tego stanu to dziwne. Auto nie kopciło nie szarpało były tylko te standardowe objawy, bujanie silnika na wolnych obrotach jak długo stał i to nie wyjaśnione drżenie przy 2-2,3tys obrotów przy całym gazie.

Ciśnienia nie ma na jednym czy tam na dwóch garach

Dziura w tłoku najprawdopodobniej i nie wiadomo co z cylindrami czy są porysowane czy nie. Jutro będzie wyciągnięty silnik i rozebrany to zobaczymy co się pokiełbasiło, osobiście nastawiam się drugi silnik . Szkoda że może być problem z 4.2 TDI bop wsumie jak już wymieniam to bym wrzucił większy

U Pawła Ściubisa

Przebieg pod 200tys, diagnoza przeskoczył rozrząd, teraz niech ktoś mi powie co mogło za tym się rozwalić i jakie to będą koszta orientacyjne

Czarny scenariusz Byłem dzisiaj u mechanika grzebnął trochę wiecej i najprawdopodobniej coś z rozrządem bo tak jak by palił na 3 gary na jedną stronę. Mówie ze mógł szczelić jeden łańcuszek a jest ich więcej. Teraz się zastanawiam co więcej mogło pójść, za wymianę rozrządu mówi koło 6tyś.

Paliwo OK bo zrobiłem na nim 400km i nie wlewałem nic nowego, żadnych odcięć nie mam. To co pisałem że paliwo dochodzi to po prostu to co sprawdzał mechanik, z błędami na VAGu może coś było bo akurat mam przepaloną żarówkę od stopu, ale chyba bardziej mu chodziło o błędy które mogą powodować taką usterkę że auto nie pali. Zobaczymy dzisiaj jak usiądzie przy nim trochę dłużej.

Mały problem, moja ninuia mnie dzisiaj zawiodła. 220km/h na autostradzie włączyłem tempomat, zwolniłem trochę ale tempomat już nie podciągnął do zatrzaśniętej prędkości, pedał gazu a auto nie idzie, sprzęgło obroty spadły auto zgasło koniec. Żadnego rzegotu nic po prostu padł, próby odpalenia z rozrusznika nic nie dały, miał taki lekkie załapania jakby coś na chwilę zaskoczyło na nie wszystkich cylindrach 3-4s i gaśnie. Na warsztacie na VAGu nie ma błędów były robione jakieś triki z odkręcaniem jakiegoś czujnika przy filtrze cząstek stałych, żeby go nie wiem odpowietrzyć czy dać mu przelot ale to samo nie pali, paliwo niby dochodzi bo przy wtrysku czy gdzieś przy szynie było odkręcane i coś tam tryskało. Wcześniej zero problemów, raz zapalił się filtr cząstek stałych ale to jakiś miesiąc temu, dostał po garach i już więcej nie wyskakiwało. Taka zagadka dla fachowców.

W moim zauważyłem że zimą te drgania są bardziej odczuwalne. Cokolwiek by to oznaczało. Latem nie zwracałem na to uwagi bo było bardzo mało odczuwalne ale gdy temperatury spadły znowu zaczęło mnie to wkurzać

Gdzie ten zestaw naprawczy można kupić?

Ciekawy opis ale widzę żeby wyciągnąć ten bolec od zawiasu nie ma złotego środka trzeba robić demolkę

Wie ktoś może jak rozebrać schowek w desce rozdzielczej ten przy pasażerze, urwał mi się zawias i za nic na świecie nie mogę wyciągnąć tego bolca od zawiasu. Może ktoś już robił coś takiego i ma na to jakiś patent.