balonowa

Pierwsza opcja możesz mieć zużytą poduszkę pod skrzynią a druga to w A4 B6 np. przy 150 tys powinno sie sprawdzic i wyregulowac ustawienie skrzyni biegow. Przykladowo odleglosc miedzy srubami regulacyjnymi powinna byc dokladnie 85mm a drazek odchylony w prawo o 1.5 stopnia od pionu.

o których śrubach mowa?

Z tego co widze kolega ma problem z EGR w B7. Czy oby nie jest to silnik z oznaczeniem BKE bo jezeli tak to nie podcisnienia steruja EGR'em - jest on całkowicie elektrycznie sterowany (silniczek)

Pacjent to B6 BKE

Logi kompletuje powoli... ale wrzucę na razie to co mam... proszę o wyrozumiałość

Jaki jest problem? Trzęsie silnikiem na jałowym i bardzo trzęsie silnikiem i buda kiedy na jałowym utrzymuje w okolicach 2000 obr/min.

Grupy: 003,003 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Grupy: 011 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Grupy: 013,018,023 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Logi uzupelnie, ale moze ktos ma jakis pomysl od czego zaczac. Dodam ze jak byly mrozy -15 C to dlugo krecil co wydalo mi sie dosc dziwne.

Wymienione swiece, kpl sprzeglo + dwumas

Tylko to telepanie silnikiem nie daje mi spokoju

co można wyczytać z logow które zamieściłem?

Bylem dzis na spocie w promenadzie ale frekwencja zerowa

No wiec ja bylem.... czekalem i czekałem... i chyba minąłem sie z PIXI on na gore ja juz na dol... prawda to PIXI?

Witam,

Tydzień temu wymieniłem w aucie komplet sprzęgło LUK + dwumasa LUK.

Przed wymianą objawy były następujące: czasem kleił sie docisk i jak to zwykle bywa przy padniętej dwumasie kangur przy ruszaniu.

Wymiany dokonał jeden z warszawskich serwisów (polecany na forum).

Odebrałem auto i oto moje pozytywne odczucia:

- auto nie robi kangura podczas ruszania

- w środku zrobiło sie zdecydowanie ciszej

- docisk nie klei podczas wysprzęglania

Jednak na tym pozytywy sie kończą....

- w trakcie uruchamiania silnika bardzo czuć bujanie całą budą (przy gaszeniu nie ma tego objawu

- na postoju gdy włączę klimę (powstaje dodatkowe obciążenie silnika) i także przez chwile buja budą i po chwili sie uspokaja

- gdy dodam gazu na biegu jałowym / na postoju do obrotów 1400 obr/ min i obroty utrzymuje lub 2000 obr/min i obroty utrzymuje to ponownie zaczyna bujać budą.

Pojechałem do warsztatu następnego dnia aby zasięgnąć opinii czy oby na pewno sa to objawy prawidłowe... co usłyszałem...

Audi ma montowany silnik wzdłużnie i z racji wirujących 2 mas zawsze będzie budą bujało...

proszę Was o jakąś rade i może wskazówkę gdzie szukać rozwiązania problemu

---------- Post dopisany 24-05-2012 at 20:52 ---------- Poprzedni post napisany 23-05-2012 at 22:12 ----------

nikt nic nie podpowie?

---------- Post dopisany at 20:52 ---------- Poprzedni post napisany at 20:52 ----------

nikt nic nie podpowie?

z tego co sie orientuje gdy na minus to obcina dawkę czyli np pompka leje... kiedy na plus tzn ze podwyższa dawkę bo pompka np przyciera się... ale te korekty u Ciebie sa na bardzo przyzwoitym poziomie wiec chyba jest bardzo ok.

Powiem jak to wygląda u mnie (a silniki mamy identyczne BKE) korekty mam bardzo podobne, objaw o którym piszesz tez miałem... to bardzo delikatne pojedyncze telepniecie buda na jałowym (sporadycznie) zalałem STP... problem dawno nie występował lub zmniejszył sie na tyle ze go nie jestem w stanie wychwycić... tankuje na Neste

Ile dałeś za komplet dwumasa + sprzęgło + wymiana? czy wymieniałeś łożysko igiełkowe? i przy jakim przebiegu robiłeś ten zabieg? Jakie byly objawy przed wymiana tego kompletu?

Panowie podpowiedzcie mi bo juz zgłupiałem....

Mam silnik o oznaczeniu BKE / 116 KM czyli silnik na PD co dziwne spełniający normę euro IV ale nie posiadający filtra DPF.

Pytanie moje trochę po fakcie bo juz zalałem nowy olej tylko czy wybrałem właściwy?

Wcześniej auto jeździło na Castrolu SLX Pro teraz wymieniłem na Motul Specific 5W-40 505.01 czy dobrze zrobiłem?

Daj sobie spokuj z tą firmą. Łożysko igiełkowe dla BKE: 06B 105 313 C - cena w ASO to 36zł

Bartku bardzo dziekuję za konkretna informacje.

Cos nie wierze ze Bogdan nie wiedział ze tam idzie to łożysko.

No mnie tez zaskoczyl swoja wypowiedzia (a mowil dosc przekonująco) dlatego postanowilem zapytac szersze grono uzytkownikow.

Czy ktoś z forumowiczów może potwierdzić temat łożyska igiełkowego na 100%?

Witam,

Planuje wymienić sprzęgło wraz z kołem 2 masowym... szukam odpowiedniego warsztatu w Warszawie ew. w okolicy.

Bylem kilka dni temu w Megacar celem postawienia diagnozy (objawy to kłopoty z 1 biegiem i wstecznym wyłącznie na postoju)

Gosc z w/w firmy odpowiedział krotko albo do wymiany sprzęgło z dwumasa albo do wymiany lozysko igielkowe (10% przypadków). Megacar poleca tylko zestawy firmy LUK.

Ok. odkładam na operacje do "świnki skarbonki"... ale....

Przeczytałem ostatnio kilka negatywnych wypowiedzi o serwisie Megacar... wiec szukam alternatywy...

i w ten sposób trafiłem na forum VW gdzie czytam o firmie Bodex (http://www.autobodex.waw.pl/) no wiec dzwonie, gosc mily wydaje sie kompetentny... ceny podobne ale... Gosc z tej firmy twierdzi ze LUK to dziadostwo a Sachs to super firma... hmm pytam dalej o łożysko igielkowe a gosc nagle wybucha śmiechem i mówi ze coś takiego jak łożysko igiełkowe w tych autach nie występuje... szok...

Pytanie który mechanik sie myli... bo ja zgłupiałem....

ups chyba wybrałem zly dział... powinno polecieć do "Uklad napedowy"

Witam wszystkich klubowiczów.

i pozdrawiam

Marcin