Daro1003

Mam emulator. Problem z instrukcją na stronie gdzie polecił sprzedawca niema odnośnika do audi.

Dziś odebrałem ECU od elektronik bo trzymał tydzień i nie miał czasu zrobić zakupiłem emulator i jutro ma mi przyjść może uda się mi jutro go wpiąć. Osobiście pomierzyłem napięcia zasilające sondę i przepływomierz i napięcie jest nie wiem co ten mechanik tam widział że mówił że niema. Sprawa wygląda tak że właśnie jak odetnę napięcie do sondy i przepływomierze wyciągając bezpiecznik 29 to samochód chodzi jak powinien. Dziś usunąłem bezpiecznik 29 i zrobiłem 60km auto ani razu nie zgasło nie spadło z obrotów i spalanie wróciło do normy. Ale to nie rozwiązanie problemu.

A gdzie dokładnie jest immo ?

Aaaa wstyd pomyłka myślałem właśnie o immobilizer a napisałem ABS. Elektronik zabrał sterownik coś kombinował wczesnej ale się mu nie udało mówił że mało jest takich egzemplarzy jak mój i nie wiadomo czy się coś uda zrobić. No zobaczymy jak narazie czekam na telefon. Jak się nie uda to zakupie pewnie ten emulator szkoda że nie wiedziałem wcześniej bo bym olał tego elektronika ze względu na to że powiedział coś koło 200zł za to rozkodowanie.

Znajomy mechanik miał problem z autem który jeden wtrysk lał i okazał się wtedy właśnie sterownik. Sterownik taki posiadam tylko problem z ABS bo zapala i zaraz gaśnie dałem już elektronikowi samochodowemu ten sterownik i się okaże podobno w moim modelu audi jest problem z tym.

Dziś odebrałem auto od mechanika stwierdził iż brak napięcia zasilania na przepływomierzu brak zasilania na sondzie lambda po odkręceniu wtryskiwacza okazało się że nie pyli lecz leje. I co teraz może to być wina sterownika silnika ?

Witam Wymieniłem sondę oryginał bosch z wtyczka no i niestety nic dalej to samo bez zmian ciągle błąd 537 Regulacja Lambda poza specyfikacją - wartość dolna i dalej te obroty spadają na benzynie i na gazie zachowanie identyczne. Kolego Adikoss w którym miejscu miałeś nieszczelny dolot ? Gdzie dokładnie zaczyna się dolot a gdzie kończy ?

Zakupie sondę zamontuję i dam znać mam nadzieje że to będzie dobry strzał inaczej ok 250zł do kosza no nie są to najtańsze rzeczy. Sprawdzałem to równe 4 lata temu miałem ją wymieniana ale wtenczas był inny problem który wtedy był nie rozwiązany chociaż elektronik samochodowy twierdził ze jest sonda ewidentnie padnięta. A jak wypnę sondę całkowicie co się może stać auto nie zapali ?

Przepustnica była zmieniana ok 2 lata temu na nową też były jakieś cyrki z obrotami i to był ślepy strzał okazał się wtedy przepływomierz ale i błędy były przepływomierza. Widzę że bosch kosztuje jakieś 200zł ale nikt nie da gwarancji że to sonda. Mówisz kolego Adrian1727 że nie masz żadnych błędów sondy jeżdżąc na gazie więc pewnie trzeba się pokusić o zakup tym bardziej że auto dużo plai niestety. A kupowałeś gotową z wtyczką czy do zalutowania ? A i dziś zaglądałem do jednej świecy to jest tak dziwnie okopcona raczej chyba nie powinna być w takim stanie. Kolejna sprawa to że jak odepnę przepływomierz to auto pracuje dobrze obroty nie spadają ale wiadomo wywali wtedy błąd przepływomierza dodatkowo.

Właśnie zauważyłem większe spalanie gazu to prawda. Mówimy cały czas o A4 B5 1.6 Sonda 4 pionowa jest już na wylocie a na kolektorze jest 2pin ale rozumiem że chodzi o tą 4pin ? Podsyłam fotki jednej i drugiej. Chyba że ta wtyczka pod zbiorniczkiem płynu to nie od sondy. A oznaczenia sondy do tego auta zna ktoś ? Jaką firmę kupić ?

Tz. to jest audi A4 B5 1.6 samochód używany na odzień (ale w 1.8 T świeci mi check to inny temat ale nic poza tym się nie dzieje). Problem mam z tym audi A4 B5 1.6 na kolektorze też jest jakaś sonda 2pinowa a i na wydechu z drugiej strony silnika jest ta 4pin i o którą chodzi ? Błąd usunąłem po przejechaniu może 200mb błąd powraca usuwałem kilka razy. Jak wejdę w bloki pomiarowe to pokazuje mi napięcie 1.06V gdzieś czytałem że ma być maks 0,8V ale to na temat Seta tak wyczytałem i że jeszcze zapchany kolektor może również to powodować ale dziwne to jest. Kurde taka sonda pewno ze 200zł ;/

Słyszałem znów głosy iż przy gazie to normalny błąd i żeby szukać przyczyny w układzie ssącym ale to tylko słyszałem od mechaników którzy nie potrafią zdiagnozować usterki o która tą sondę dokładnie chodzi ? Mógłbym przepatrzeć przewody tylko nie wiem gdzie ona dokładnie jest.

Polski Vag wykazał: 537 Regulacja Lambda poza specyfikacją - wartość dolna VAG-COM: 00537 Lambda (Oxygen Sensor) Regulation 19-00 Lower Limit

Witam Borykam się z problemem w mojej A4 B5 1.6 + LPG który wygląda tak iż silnik spadając z obrotów powinien zatrzymać się na 1tys a spada grubo poniżej zatrzęsie silnikiem i obroty wrócą do 1tys gdy przykazuję lekko na jałowym biegu powiedzmy do 3tys puszczę gaz obroty znów spadną prawie do zera często samochód zgaśnie. Problem jest na benzynie i na gazie taki sam. Nagrałem nawet filmik telefonem jak to wygląda. Proszę o pomoc bo to strasznie uciążliwy problem nap ruszając na światłach czy redukując bieg lub parkując na parkingu często samochód gaśnie.

Kabelek szary podłączyłem i od razu udało się wejść w opcje programowania. Kilka krotnie powtarzałem czynność programowania bo nie chciało załapać ale chyba po 3 razie załapało i szyb już nie otwiera. Opcja dozbrajania również działa poprawnie. Więc usterka usunięta. Pytanie tylko dlaczego sterownik się przestawił ? Poprzez odłączenie zasilania czy poprzez wypięcie go całkowicie z wtyczki ? W instrukcji pisze iż zapamiętuje ustawienia na czas odłączenia zasilania. Ale nie ważne, ważne że działa a gdy np po wymiania akumulatora lub odłączeniu zasilania będzie to samo będę wiedział jak szybko usunąć defekt. Dziękuje koledzy za dobre rady.