muzin

Gdzie balony i komitet powitalny ;)?

Jak zawsze samochód dopieszczony pod względem mechanicznym :) teraz czekamy na jakiś mały tuning. Kilka KM więcej nie zaszkodzi ??

Gratuluję zakupu , mega fura a kolorek pierwsza klasa. Niech cieszy długo i bezawaryjnie... ?

Czy przed naprawą było słyszalne jakieś wycie powyżej 70km/h?

Podejdzie,

Wysłane z mojego SM-G900F przy użyciu Tapatalka

Panowie mam takie pytanie czy sprzeglo z dwumasa bedzie pasowalo z oski do Q?

Filtr paliwa najlepiej ori z aso, 

Widocznie juz wcześniej sprzeglo było słabe, podniosłes moc i nie daje rady.

Wysłane z mojego SM-G900F przy użyciu Tapatalka

U mnie się ślizgalo, ale nic nie szarpalo. Może to dwumasa siada? Za każdym razem masz takie objawy?

Wysłane z mojego SM-G900F przy użyciu Tapatalka

http://www.aaronex.pl
Tutaj obijalem, 15 minut i zrobione

Wysłane z mojego SM-G900F przy użyciu Tapatalka

Objawy...za duża moc;) mam w bexie 315KM i 406nm. Miałem dwa razy poslizg sprzegla(5,6 bieg) wiec dla świętego spokoju wymienię

Wysłane z mojego SM-G900F przy użyciu Tapatalka

Jeśli będzie taka potrzeba to wymienie dwumase, sprzeglo kupilem luka a obijalem w Bielsku

Wysłane z mojego SM-G900F przy użyciu Tapatalka

Sprzeglo 524 plus obicie 185, w tym tygodniu bede wymienial

Wysłane z mojego SM-G900F przy użyciu Tapatalka

Ja kupiłem nowke z awx I dałem do obicia kevlarem

Wysłane z mojego SM-G900F przy użyciu Tapatalka

Super wiadomość [emoji4] . Montuję w takim razie sportowy kat [emoji6]

Dzisiaj podjechalem na stacje diagnostyczna sprawdzić samochód; przy okazji poprosiłem o sprawdzenie spalin. Sportowy kat spełnia swoją rolę, nie będzie problemu z przeglądem:)

Wysłane z mojego SM-G900F przy użyciu Tapatalka

Miał ktoś audi a6 c6 z silnikiem 4.2 mpi? Warto zmienić bexa 315 KM na v8?

No i Tobie też taki pakiet powinien ogarnąć 400Nm [emoji4]

Panowie pytanie do tych którzy przechodzili wymianę sprzęgła w 1.9 tdi, mnie ten zabieg czeka już w niedługim czasie mam AWX-a ze skrzynią 5g , a więc tarczę 228 teraz pytanie do Was co by tu kupić albo zrobić żeby takie sprzęgło przeniosło gdzieś do 400 N , obecnie auto ma jakiś tam program zrobiony jeszcze w niemcowni niestety nie mam na to żadnych wykresów , na pewno będzie to w przyszłości przerabiane , ale sprzęgło już teraz wysiada więc wolę zrobić je raz i żeby wytrzymało późniejsze przeróbki.

witam jak wszyscy wiemy zdarza sie tak ze kupujac zestaw luka w pudełku znajdujemy sachsa, jak poznac ze kupilismy sprzegło lepszej firmy a nie ze zapalacilismy za luka ale tylko za pudelko a tak naprawde mamy sachsa? z gory dzieki z pomoc

Auto już po dużym serwisie:
- regeneracja mojej maglownicy ZF na nowej listwie
- wymiana węża z układu wspomagania od zbiorniczka do chłodniczki
- inspekcja pompy wspomagania
- nowe śruby, zaworki i podkładki
- 2L płynu z ASO i porządne płukanie układu
- rozrząd SNR, pasek Dayco, pompa HEPU
- wymiana uszczelki wybieraka skrzyni biegów
- wymiana oleju w skrzyni biegów
- wymiana uszczelki pod napinaczem łańcucha
- inspekcja napinacza i łańcucha w sumie nie wiem po co, bo sprawuje się idealnie
- wymian uszczelki pod pokrywą zaworów
- czyszczenie komory spalania XADO Antykoks (po 2 aplikacjach tłoki wyglądają jak nowe)
- dolanie do oleju tym razem zamiast płukanki Millers to płukanki XADO VITA FLUSH (wg producenta to intensywny czyściciel systemów smarowania z efektem rewitalizacji). Auto zawsze jeździło na syntetyku z wymianą częściej niż 10tyś km więc nie spodziewałem się żadnych brudów w środku. Po zdjęciu pokrywy wszystko czyste.
- nowy olej Millers Trident 5W40 ( po 4 latach używania Motula xcessa 5W40 przyszedł czas na zmianę)
- nowy filtr oleju Knecht
- nowy filtr powietrza Knecht
- pomiar kompresji (równo 12 z małym groszem na każdym cylindrze)
- pomiar ciśnienia oleju – wolne obroty ok. 1,8 bara oraz przy 2000obr ok. 4 barow o ile dobrze pamiętam)
- sprawdzenie szczelności
- wymiana zaworka odpowietrzającego skrzynie korbową (mimo, że wymieniałem go 3 lata temu to zaczął świrować)
-  wymiana węża od spryskiwaczy ksenonów bo był uszkodzony
 
Przy okazji:
- Wymiana turbiny na hybryde k03. Model K03RS2 „Wampir edition” z drobnym modem
- drobny modzik kolektora wydechowego,
- czyszczenie przewodów olejowych, odmy itp
- TIP  dostosowany do nowej turbiny
- Modyfikacja FMICa 180tki – obcięcie wylotu i wstawienie końcówki 2,5” i drobne korekty
- Orurowanie 2,5”
- Modyfikacja mojego DP
 
Wybierając turbo zależało mi na tym, aby nie stracić dobrego dołu. Nie chciałem turbiny, która zrobi 1 bar dopiero przy 2800obr. Są na pewno większe rozmiarami hybrydy, ale oglądając logi z ich pracy jakoś nie przypadły mi do gustu. Obecna turbina dmucha tak jak poprzednio „zdławione” w celu oszczędzania dwumasu k03s.
 
Wszystko było robione z myślą aby auto pojeździło długo i bezawaryjnie niż żeby się napinać na moc. Po wrzuceniu nowych gratów i starym sofcie przepływ skoczył od razu o 10g/s przy zerowym cofaniu zapłonu.
 
Soft modyfikował Gregor10.pl z Jasła. 
 
 
Moc?
.
.
.
Nieznana [emoji3]
 

 

 
 
 

 
 

 
 

I jak Ci się ten kat spisuje?
Możesz podać konkretnie od jakiego producenta itp?
 

Możesz podać konkretnego użytkownika? Chętnie z nim pogadam na priv [emoji6]

Ja uszczelnilem smarem miedzianym, zero parowania:)

Wysłane z mojego SM-G900F przy użyciu Tapatalka

Ja wybrałem K04 64, na dzień dzisiejszy pozostało strojenie oraz ogarnięcie sprzęgła, seryjne nie dało rady już przy 340NM