adek89

Witam, ostatnio mam problem z odpalaniem gdy jest Ciepło i świece żarowe nie grzeją samochód odpala dość ciężko i chwile nie równo pracuje. Dodatkowo na luzie na zimnym i czasem też na ciepłym falują obroty oraz zdarza się że wchodzi w tryb awaryjny ale nie ma na to regóły, czasem moge normalnie przyspieszac i złapie notlaufa innym razem przy gwałtonym przyspieszaniu a czasem sie uspokaja na jakiś czas Statyczny: Grupa 001: http://vaglogi.pl/log-001_lymur.html Grupa 004: http://vaglogi.pl/log-004_Shh1x.html Grupa 013: http://vaglogi.pl/log-013_ZXyBpZ.html Grupa 018: http://vaglogi.pl/log-018_XDHhPAR.html Grupa 023: http://vaglogi.pl/log-023_IfniSRt.html Basic settings: Grupa 003: http://vaglogi.pl/log-003_bN7xV22.html Grupa 011: http://vaglogi.pl/log-011_S2ChAq6.html Dynamiczny: Grupa 001: http://vaglogi.pl/log-001_VKvhrX.html Grupa 003: http://vaglogi.pl/log-003_19Z73.html Grupa 004: http://vaglogi.pl/log-004_OiDLutA.html Grupa 008: http://vaglogi.pl/log-008_93tZ967.html Grupa 010: http://vaglogi.pl/log-010_IRW0b54.html Grupa 011: http://vaglogi.pl/log-011_4N9k0D.html Grupy 001, 004: http://vaglogi.pl/log-001_004_9953au.html Grupy 003, 008, 011: http://vaglogi.pl/log-003_008_011_aVD2t.html Grupy 003, 011: http://vaglogi.pl/log-003_011_bcWW1y4.html Grupy 010, 011: http://vaglogi.pl/log-011_010_3L8h8s.html

mam zwykłe H7, czyli jeśli uszkodzony jest MCE to w grę wchodzi wymiana ? tylko jak stwierdzić czy to nie wiązka

Witam mój problem polega na tym że przestały działać światła mijania i drogowe z prawej strony ( żarówki oczywiście sprawdzone a postojówka i kierunkowskaz działają). Chciałem sprawdzić bezpieczniki ale w miejscu gdzie powinny być według rozpiski ( nr 20 i 21) są puste gniazda i nie wiem gdzie ich szukać. sprawdziłem błędy vagiem i jest takie coś: 00979 Lamp for Low Beam; Right (M31) 57-00 Electric Circuit Failure

Witam podepnę się pod temat żeby nie zakładać kolejnego o wentylatorze klimatyzacji ( i tak ich jest już dużo) Nie działał mi wentylator klimy (valeo) , okazało się że urwany był przewód od sterownika wentylatora. Polutowałem przewód a że nie mam nabitej klimy to zrobiłem test wyjść vag-iem żeby zobaczyć czy wentylator kręci. Podczas testu wentylator startuje chodzi kilka sekund zatrzymuje się i po chwili znów się uruchamia i tak w kółko i teraz moje pytanie, czy przy teście wyjść tak powinno być czy wentylator powinien się kręcić cały czas

Witam, moj problem polega na tym że pilot od centralnego ( oryginalny ) działa tylko przy tylnej lewej szybie i w okolicach modułu komfortu. Pczywiście baterie wymienione sprawdzone na dwuch pilotach wiec przyczyna leży pewnie po stronie wzmacniacza antenowego ( z tego co czytalem to jest wspolny z radiem, ale radio działa dobrze) dostanie się do tego wzmacniacza tez nie jest takie łatwe bo te elementy tapicerki latwiej wyrwac i polamac niz normalnie wyjąć. Czy jest mozliwośc wyprowadzenia drugiej antenyy tylko do centralnego bezposrednio z modułu komfortu ? i które to by były piny ?

proszę o analizę logów, dodam że wzrosło mi spalanie o okolo 1 l /100km i wydaje się że samochód jest słabszy STATYCZNE: Grupa 003: http://vaglog.pl/log_194097.html Grupa 000: http://vaglog.pl/log_194098.html Grupa 004: http://vaglog.pl/log_194099.html Grupa 001: http://vaglog.pl/log_194100.html Grupa 007: http://vaglog.pl/log_194101.html Grupa 013: http://vaglog.pl/log_194102.html Grupa 014: http://vaglog.pl/log_194103.html Grupa 018: http://vaglog.pl/log_194104.html Grupa 023: http://vaglog.pl/log_194105.html DYNAMICZNE: Grupa 000: http://vaglog.pl/log_194090.html Grupa 001: http://vaglog.pl/log_194091.html Grupa 003: http://vaglog.pl/log_194092.html Grupa 004: http://vaglog.pl/log_194093.html Grupa 008: http://vaglog.pl/log_194094.html Grupa 010: http://vaglog.pl/log_194095.html Grupa 011: http://vaglog.pl/log_194096.html BASIC SETTINGS: Grupa 011: http://vaglog.pl/log_194089.html Grupa 003: http://vaglog.pl/log_194088.html Grupa 000: http://vaglog.pl/log_194087.html

mój problem polega na tym że podczas jazdy gdy skręcę kierownicą w prawo nawet delikatnie to słychać buczenie i nawet lekkie drżenie z przodu, myślałem że to opony ale zmieniłem zimówki na letnie i nadal to samo a nawet głośniej buczy i mocniej drży ( pewnie dlatego że niższy profil opony) raczej nie jest to łożysko bo koła się nie grzeją nawet dla pewności sprawdziłem miernikiem i temperatura na wszystkich kołach taka sama, zewnętrzny przegub to by raczej stukał przy skręcie no a jak z wewnętrznym to nie wiem

no ale dziwne że zrobiłeś log grupy 000 niezarejestrowanym vagiem bo normalnie woła o rejestracje

pokombinowałem i teraz powinno być

dobrze podałeś maila bo nie chce się wysłać

no tylko w vagu jest taki problem że samo skopiowanie cracka nic nie da ponieważ program go usuwa i dlatego trzeba użyć programu xstarter żeby kopiował cracka co 5 sekund, wyśle Ci na maila cała paczkę vaga cracka xstarter i instrukcje, dodam że mnie xstarter nie chciał kopiować cracka na win 7 tylko na xp działał poprawnie

no a scrackowałeś tego vaga?;p

no to działaj a ja to w sumie zadowolony jestem, mieliśmy trochę z a4 burzliwych dni ale w sumie oprócz kilku szczegółów jest ok szkoda tylko że rozrząd mam jeszcze stary bo w 2002 juz były montowane rozrządy z większą rolka a u mnie jeszcze mała i ponoć mniej trwała

jeśli chodzi o czujnik to ja dostałem oryginał bez problemu od ręki w zwykłym sklepie motoryzacyjnym , płaciłem coś kolo 70 zł jeśli chodzi o kąt synchronizacji to masz to w 004 bloku ostatnia pozycja, powinno byc tam najlepiej 0 i przy wymianie rozrządu powinni CI to ustawić ale mnie akurat nie ustawili i robiłem to sam pierwszy raz i okazało się to banalne ale więcej o tym możesz poczytać w tym wątku: http://a4-klub.pl/silniki-diesla-29/1-9-tdi-131km-2002-r-awx-kat-synchronizacji-260482/

no to skoro wszystko w porządku to tylko będę częściej przeganiać i oby dalej było ok:) dzieki wszystkim za pomoc

przyczyna tego szarpania może być właśnie ten czujnik a to dlatego że ma on wpływ na świece żarowe które przy uszkodzonym nie będą grzać a żeby to sprawdzić wystarczy odpiąć rano wtyczkę z czujnika i wtedy zobaczyć jak odpala ponieważ przy odpiętym czujniku świece będą grzały z 10 s no i jeszcze ten kąt synchronizacji mógłby być bliżej 0 bo na zimnym silniku pewnie ponad 3 będzie

porównaj wskazania temperatury z wskazaniem w grupie 17 instruments - wejdz w bloki danych i grupa 3 ( albo 8 nie pamiętam )

ja miałem walnięty czujnik to po skasowaniu błędu od razu go nie pokazywało, no a czujnik jest z tyłu silnika po lewej stronie ( patrząc od przodu ) jak wpiszesz w google grafika czujnik temperatury audi to jest sporo zdjęć gdzie widać jego lokalizację

no logi ogółem robisz na dogrzanym silniku , a temperaturę źle może przez czujnik pokazywać, najlepiej zacznij od sprawdzenia czujnika później ewentualnie termostat no i wtedy zrób logi bo z dynamicznych więcej wyczyta się

ostatnio walczyłem trochę z ustawieniem synchro i teraz chyba nie najgorzej jest chociaż obroty bardziej falują niż jak synchro był okolo 2 i więcej. no ale jak wcześniej miałem problem z nierówną pracą po odpaleniu z rana jak było około 0 tak i po ustawieniu kąta nie wiele się zmieniło, chyba coś z pomnpowtryskami ( świece nowe i grzeją a czujnik temp sprawny ) Statyczne : Grupy: 000 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 001 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 003 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 004 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 007 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 013 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 018 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 023 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM BS: Grupy: 000 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 003 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 011 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Dynamiczne : Grupy: 000 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 001 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 003 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 004 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 008 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 010 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 011 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM ---------- Post dopisany 14-02-2013 at 12:13 ---------- Poprzedni post napisany 07-02-2013 at 15:56 ---------- i co nikt nie zerknie na te logi? ja to w sumie początkujący jestem w dziedzinie diagnostyki i na moje oko jedynie turbina przeładowuje trochę powyżej 3tys. no a co do porannego odpalania to poradziłem sobie z problemem którym był wyłącznik świateł, popękały luty na opornikach SMD i po poprawieniu ich pali od strzała tylko przez kilka sekund lekko nierówno pracuje

no ustawiłem kąt na 0, trochę się waha, wrzuciłem logi na forum ale powiem że przy poprzednim ustawieniu silnik równiej pracował i spalanie na fisie było 1.1 na luzie a teraz pokazuje 2.5 no i zastanawiam się czy w okolice 1 nie przestawić no a co odpalania porannego nie wiele się zmieniło

no synchronizacja mogła by być bliżej 0, na zimnym silniku pewnie będzie ponad 3 i może być to przyczyna nierównej pracy no ale dobrze by było jakbyś zrobił logi dynamiczne, trochę informacji na temat problemów z synchronizacja jest na jednym z moich wątków to możesz sobie poczytać

aaaa no to w sumie dosyć zbędne to jest, dzięki wielkie za odpowiedź

mam w samochodzie zamontowane coś takiego: Elektronischer Mardervertreiber durch Ultraschall | eBay nie udało mi się znaleźć żadnych informacji na temat tego urządzenia oprócz tego co jest napisane na tej aukcji z ebay-a ale nie wiele mi to mówi coś tam o kunach pisze i nawet na rysunku jest

ja jakimś znawcą nie jestem i może ktoś inny mnie poprawi ale z tego co czytałem na temat synchronizacji to dużo osób twierdziło że samochód nawet lepiej pracował jak było na -1 ustawione