PiotrekTST

Zauważyłem że te obroty zaczynają coraz bardziej falować przy temperaturze 90 jak jest zimny czy ma te 70 to te obroty w miare możlwiości ida na dół nie szybko ale ida niezależnie od prędkości. Czy może być cos wspólnego czujnik temperatury do obrotów? pomijajac to ze sscanie jest wyłączone.

Na kompie jest 0 błędów, a do pytania to tak jak koła sie zatrzymuja oborty spadaja już niemam pomysłu wszedzie byłem elektryk elektronik mechanik i ze jest ok a jednak niejest ok;/ jeden to mi gadał ze te Audi takie obroty maja. Sprawdzałem czujnik temperatury dobry jest bo myslałem ze moze on nawalił. ---------- Post dopisany 16-02-2013 at 19:23 ---------- Poprzedni post napisany 29-01-2013 at 15:35 ---------- Witam nadal borykam sie z problemem obrotów, ostatnio troche znowu posiedziałem przy Audi i odjołem przewód całkiem ten zaznaczony DSC04004.jpg Picture - Trasy i obroty juz nie co spadaja ale nie do konca zawsze sa 1500 teraz po odjeciu tego sa 1200-1300 co to jest za przewód? i gdzie dalej szukać zeby te obroty całkiem zbić do 900 jak jade z predkoscia do 50 jest ok powyzej 50 jest juz problem z falujacymi obrotami. ---------- Post dopisany 17-02-2013 at 12:25 ---------- Poprzedni post napisany 16-02-2013 at 19:23 ---------- Nagrałem filmik podczas jazdy ostatnie sekundy to była mniejsza predkość i zbijałęm obroty gazem oto filmik MOV04006 Trasy Photo album by Guciu Prosze o pomoc.

sprawdziłem wszystko, przewody co idą do przepustnicy, przy okazji wymieniłem świece , przepustnice rozebrałem raz jeszcze i wszystko jest w porządku, w sumie za obory odpowiada silnik krokowy może to on być przyczyną?

A czy poprostu moge jechać do mechanika podpiąć go pod kompa i wtedy to pokaże np pod czas jazdy? Bo Przepływomierz wymieniłem przepustnice wyczyściłem sprawdzałem tam te wszystkie przewody wszystko jest ok dla pewności zaizolowałem taśmą te co były takie nie najlepszej jakości.

Mogłbyś mi jaśniej powiedzieć? bo jeżdże po tych mechanikach to trzeba im mówic co robić.

Witam. Mam problem z A4 B5 1,6 Benzyna. W czasie jazdy zakładająć 60km/h i wtedy puszczając na luz obroty silnika mam w granicach 1500 , dopóki koła się niezatrzymają takie obroty będą, po zatrzymaniu mam 900. Byłem u elektronika 0 błędów na Vag stwierdził on że te silniki tak mają, ponieważ on jest przygotowany to wrzucenia biegów, mi się wydaje ze jakaś inna jest przyczyna tego, ponieważ każdy kto ma samochód puści na luz i ma 900 lub w tych granicach a nie aż 1500 obrotów Wymieniłem: Przepustnice Świece Zaworek tlenków aktywnych Czujnik Halla Przepływomierz Silnik Krokowy . Proszę o jakąś pomoc co można jeszcze zrobić wymienić? ---------- Post dopisany 25-01-2013 at 17:39 ---------- Poprzedni post napisany 23-01-2013 at 16:37 ---------- Chciałem odświeżyć temat, proszę o jakoś pilną pomoc , samochód pali benzyny teraz sporo za 100zł przejechałem 82km a tak jak napisałem wyżej obroty ciagle sa w granicach 1500 nawed jak samochód stoi.

Witam mam podobny problem, Odpalając A4 mam obroty 900 i się utrzymują, jeżeli ruszę i rozpędze się ok 80km/h i wrzucę na bieg jałowy to obroty wtedy skaczą w granicach 1500-2000 nieraz wyżej, i w tym momęcie jeżeli zacznie zwalniać to obroty również zaczną spadać, im mniejsza prędkość tym obroty mniejsze, jeżeli zatrzymam samochód oborty są 900. Silnik mam 1,6 benzyna, byłem na VAG zero błędów. Co zrobiłem: Wyczyściłem przepustnice Wymieniłem przepływomierz Zawór tlenków aktywnych ( czy coś takiego) Dodam iż jest na biegu jałowym i lekko uderze w gaz to obroty spadaj do 900.