choco

Zgada się. Pewnie efekt lepszy jakby to aplikować bezpośrednio. W tym sposobie co ja robiłem liczysz tylko na to, że wiatrak to zabierze na parownik i ta chemia jest na tyle agresywna, że robione regularnie nie doprowadzi do rozwoju grzyba. U mnie działa.

ja kupowałem przeważnie na allegro z takim opakowaniem: http://allegro.pl/cleanser-ipa-400ml-izopropanol-100-spray-isopropy-i7226531505.html

Tu akurat jest 400ml, to tak na 1x albo małe 2 użycia starcza. 600ml też znajdziesz, to jest w miarę dużo. Mi to tak na 2x starczało. Psikam tak, że na odpalonym samochodzie włączam sobie ECO i średni nawiew na wszystkie kierunki i ostrożnie po komorze wiatraka to pryskam. Tak żeby wiatrak zabrał sobie za sobą do środka. Na koniec robię to samo na włączonej klimie i patrzę czy ścieka pod autem.

U mnie było kilka rzeczy:

- alternator nie dawał równo prądu - poprawione klemy wyczyszczone

- to spowodowało, że akumulator się nie doładowywał i nie trzymał parametrów - wymienione

- sterownik abs sprawdzony - ok

- czujnik stopu pod pedałem hamulca - wymieniony. Pojawiał się jego błąd sporadycznie

- Czasami wywalało mi spaloną żarówkę od stopu / postojówki w tylnej prawej lampie - poprawione przez użycie płynu kontakt na styki

Czy splot tego wszystkiego powodował ten sam błąd? nie wiem. Na pewno skutecznie pomogło na wszystkie problemy to co wyżej.

nic się nie dzieje ani na eco ani klima. Używam w zimie od czasu do czasu klimy. Na wiosnę pewnie od nowa tym sposobem. Wydaje mi się, że on działa przy założeniu, że klima nie jest już zapuszczona totalnie.

no u mnie tak prosto nie było. Tak jak pisałem akumulator był wymieniany na gwarancji. Nie pomogło. Być może przypadkowo się nałożyło. Sterownik ABS sprawdzony - sprawny. Wymieniony czujnik stopu i wyczyszczone styki w prawej tylnej lampie. No i jest spokój ponad pół roku.

Psikasz w miejscu wyciągniętego filtra kabinowego.

założyłem te czujniki vertex. Póki co całkiem nieźle się sprawują.

Mogłyby na trochę więcej pozwalać. W tej chwili piszczą ciągłym dźwiękiem tak przy około 40cm.

I jak z wysokością oryginalną pod te vertexy? Gdzieś czytałem, że niektórzy pisali o tym, że mogłoby być tak ze 2 cm niżej, bo nie widzi niektórych przeszkód niskich.

Zakładałeś je w tych miejscach gdzie oryginały? Coś jak tutaj w poście pierwszym: 

Pytanie w którym miejscu wpinałeś kable od światła wstecznego? Trzeba rozbierać w bagażniku czy gdzie tam idą kable?

Po tym wszystkim problem pojawiał się jeszcze sporadycznie. Zauważyłem, że kiedy występuje świeci się światło stopu z tyłu. Po wymianie czujnika stopu pod pedałem jest póki co spokój. 

Wygląda na to, że u mnie nałożyło się kilka rzeczy na siebie.

hej, używał ktoś z was może czujników parkowania firmy Vertex? http://allegro.pl/ShowItem2.php?item=6405398307 Na forum e46 chłopaki polecali. Pytanie czy można je polakierować i czy będą w miarę działały w b6. Z tego co miałem okazję jeździć e46 z tymi czujnikami to był całkiem nieźle.

Po dzwonie jakby było to bym ten błąd miał wcześniej. A on teraz sie zaczął pojawiać. A w nic nie przydzwoniłem
Byłem na teście akumulatora. Do wymiany. Sprawność 52%. 12.3v. Test rozrusznika i alternatora ok. Przy odpalaniu spada aku na 10.2V min.
Tak czy tak aku do wymiany. Byc moze rozwiąże pozostałe problemy.

Problem sie nie rozwiązał. Co jakiś czas jest dalej ten komunikat. Póki co nie wiem co go powoduje.

Aktualizacja:

Ostatnio oddawałem do sprawdzenia moduł ABS. Sprawny. Przy okazji wyszło, że nowy akumulator jest padnięty już. Po podmianie na inny niby wszystko się ustabilizowało. Jednak na testerze cały czas pokazywało ładowanie w normie ale z dość dużymi skokami (tak po 0.5 V).

Zwykły multimetr zbyt wolno się odświeżał i nie było widać tych skoków. Komputer sporo błędów pokazał w różnych miejscach w stylu Power voltage to high / low.

Padło na alternator. Okazało się, że zaśniedziały bardzo mocno styki od niego wychodzące. Po wyczyszczeniu tego ładowanie wróciło do normy, błędy nie wracają i początkowy problem z piszczącym błędem Bremse też póki co nie wraca.

Mam nadzieję, że to będzie rozwiązanie.

hej, to ja robię to tak.

1. Wyciągam filtr kabinowy w podszybiu

2. Włączam eco na średnią moc i tak około 18-19 stopni

3. Psikam pianką Atas clim małymi porcjami w miejscu wyciągniętego filtra kabinowego. Tak max 1/3 - 1/2 opakowania

4. Psikam Ipa. Z tego aerozolu zużywam tak też z 1/3 - 1/2 opakowania

5. Na koniec włączam chwilę klimę, patrzę czy kapie pod autem koło prawego przedniego koła

6. z 10 minut i wyłaczam klimę. potem z 5-10 minut na eco i gotowe

7. tak w okolicach maja - czerwca i potem października - listpoada.

Na pewno dużo skuteczniej byłoby wyciągnąć schowek pasażera i bezpośrednio całość zapsikać tam ropownikem po parowniku. Ale jakoś nigdy się tak nie bawiłem.

kup taki jak ci wysłałem. Ja innych nie testowałem, a ten u mnie działa.

Często ktoś pyta po tematach czy to i to się na da. Ja ze swojej strony używam tylko dwóch. Tej ipy co wstawiłem wyżej: MICROCHIP SPRAY IPA izopropanol alkohol 600ml W-wa (5312289352) - Allegro.pl - WiÄcej niĹź aukcje. i do tego https://e-a.d-cd.net/df543cu-960.jpg Atas Clim. Sprawdzone, prawie 4 lata tylko tych dwóch stosuję i nic nie śmierdzi. Przed i po sezonem. Staram się nie zapuścić klimy, bo potem nie idzie doczyścić z tego co piszą tu forumowicze.

Lepiej kup taki http://allegro.pl/microchip-spray-ipa-izopropanol-alkohol-600ml-w-wa-i5312289352.html

To co wstawiłeś nie ma informacji o czystości alkoholu.

bezpieczniki potraktowałem kontaktem. Te wtyczki na metalowej obudowie obok światła też. Zobaczę czy błąd nie wróci.

A z tych błędów, które się zapisały wynika coś konkretnego?

Poziom płynu jest na maxa.

Jutro sprawdzę bezpiecznik. Który to bedzie?

Po przekręceniu kluczyka sporadycznie pojawia mi się czerwony komunikat "Bremse" wraz z sygnałem dźwiękowym. Do tego miga ABS i ESP oraz kontrolka ręcznego.

Jak wyłączę stacyjkę i włączę od nowa to znika i jest normalnie OK. W trakcie jazdy ABS i ESP działa normalnie bez zauważalnych różnic.

Sprawdziłem błędy i mam to co na poniższej liście. Po skasowaniu jest ok do czasu komunikatu Bremse.

Address 09 -------------------------------------------------------

Możesz zaaplikować IPA przez wlot od filtra kabinowego. U mnie wystarczyło.

Też miałem z tym problem w lecie, że było zbyt ciepło. Ten klimatronik działa tylko w trybie Auto w miarę sensownie. Przynajmniej u mnie to rozwiązało problem. Ustawiłem sobie na 21C i Auto. Wtedy jest ok w środku w lecie.

Nie rozumiem czemu w trybie manualnym pomimo tego, że ustawiam nawiew na 3 kreski po około 10 minutach jazdy ustawienie mocy wiatraka spada na 1 kreskę. A w tym samym czasie gdyby zostawić go na Auto to sam trzymałby z 4-5 kresek, bo jest dość gorąco.

Nawet po takim czasie kolor nie bedzie idealnie ten sam. Ja bym jednak wolał dobierać kolor niż koniecznie brac ten z wlepki. Efekt wizualny powinien byc lepszy wtedy.

A nie lepiej dać to lakiernikowi na komputerowe dobieranie koloru? Po kilku latach kolor twojego samochodu nie jest już taki jak z wlepki. J tak lakierowałem błotnik i lakiernik dobrał to idealnie. Jedyne co się różni to to, że polakierowany element sprawia wrażenie minimalnie nowszego. No ale tego nie da się uniknąć. A dodam , że to srebrny kolor samochodu. Ponoć jeden z gorszych do dobrania.

A tak szczerze to ma to jakiś sens w praktyce? Czy wyważenie na standardowej wyważarce nie jest na tyle dokładne, że większa precyzja już niewiele zmienia? Pytam z ciekawości, bo nie słyszalem jakoś opinii, żeby ludzie narzekali na zwykłe wyważarki.

Klimatyzacje trzeba czyścić regularnie. Ten zestaw ipa + atas robię przed i po sezonie. I 3 lata ponad spokoju.

Klimatyzacje trzeba czyścić regularnie. Ten zestaw ipa + atas robię przed i po sezonie. I 3 lata ponad spokoju.

Ozonowanie jest słabe. Spróbuj jeszcze całość zrobić izopropanolem.

np. coś takiego: http://www.sklepy24.pl/sklep/centrumelektroniki_pl/produkt/spray-cleanser-ipa-300ml/47247