zlkwow

Panowie, rzuci ktoś okiem? Bo już byłem z samochodem na kilku warsztatach i żadnej diagnozy

up

Witam serdecznie wszystkich. Problem jak w temacie wątku, problem z przeładowaniem pojawia sie sporadycznie. Samochód czasami dziwnie chodzi (miekko,twardo) . W ostatnim czasie zmieniona gruszka, nie ustawiona przy pomocy zegara. Jedynie pod wzor starej. To tak w skrócie. Logi wrzucam na prosbe kolegi, z nadzieja ze ktos rozwieje jego wątpliwosci. Statyczny: Grupa 004: http://vaglogi.pl/log-004_5Q2s7M.html Grupa 013: http://vaglogi.pl/log-013_62ePI4.html Grupa 001: http://vaglogi.pl/log-001_8mEz9d.html Basic settings: Grupa 000: http://vaglogi.pl/log-000_DdA2w4m.html Grupa 003: http://vaglogi.pl/log-003_185c5.html Grupa 004: http://vaglogi.pl/log-004_wO18c1.html Dynamiczny: Grupa 001: http://vaglogi.pl/log-001_527Me4p.html (przeładowało) Grupa 003: http://vaglogi.pl/log-003_yGwI7Xx.html Grupa 004: http://vaglogi.pl/log-004_ru0JSLv.html Grupa 008: http://vaglogi.pl/log-008_x6hPI.html Grupa 010: http://vaglogi.pl/log-010_fZ3Eo.html Grupa 011: http://vaglogi.pl/log-011_94GHq.html Grupy 010, 011: http://vaglogi.pl/log-011_010_iO9eg.html Grupy 003, 011: http://vaglogi.pl/log-003_011_Gy4m7M.html Grupy 001, 004: http://vaglogi.pl/log-001_004_71mg6.html Grupy 003, 008, 011: http://vaglogi.pl/log-003_008_011_P72jMi3.html

Auto przegonione, na ok 200km problem ani razu sie nie powtorzyl wiec mozliwe ze zaczynalo sie tam cos zbierac na tych lopatkach. Zostaje kwestia n75, przeplywki w jakim sa stanie. Moze ktos rzucic okiem pod tym katem?

niecale 40 tys km temu byla czyszczona

Jak w temacie panowie, nie dzieje sie to zawsze ale sie dzieje. Odcina doladowanie w okolicach 3k obrotow. Przesylam komplet logow anoz ktos cos jeszcze ciekawego wynajdzie. Z gory serdecznie dziekuje za pomoc. DYNAMICZNE: Grupa 000: http://vaglog.pl/log_259552.html Grupa 004: http://vaglog.pl/log_259565.html Grupa 011: http://vaglog.pl/log_259564.html Grupa 010: http://vaglog.pl/log_259563.html Grupa 008: http://vaglog.pl/log_259562.html Grupa 003: http://vaglog.pl/log_259561.html Grupa 001: http://vaglog.pl/log_259560.html Grupa 000: http://vaglog.pl/log_259559.html STATYCZNE: Grupa 001: http://vaglog.pl/log_259553.html Grupa 003: http://vaglog.pl/log_259554.html Grupa 004: http://vaglog.pl/log_259555.html Grupa 023: http://vaglog.pl/log_259556.html Grupa 013: http://vaglog.pl/log_259557.html Grupa 007: http://vaglog.pl/log_259558.html BASIC SETTINGS: Grupa 003: http://vaglog.pl/log_259551.html Grupa 004: http://vaglog.pl/log_259550.html Grupa 000: http://vaglog.pl/log_259549.html

Ok, panowie które grupy zlogowac po ogarnieciu dawki?

Ok dziękuję. Przy najbliższej okazji ogarnę sprawę. I zbadał temat. Reszta pomiarów nie wskazuje na jakieś odstępstwa od normy?

A kat wtrysku? Co może być przyczyną drzenia silnika przy obrotach kolo 1000?

Jak w temacie panowie, prosze o przegladniecie logow pod katem: - drzenia ktore zaczęlo po uszczelnieniu pompy paliwa - przeladowania + blad 00575 ( ktory wystapil tylko w dniu robienia logow) Pobieżna weryfikacja, nie znalazlem zadnych problemow z podcisnieniem. Kierowniczki w turbinie byly czyszczone, nieszczelnosci w dolocie tez nie zdiagnozowano. N75? STATYCZNE: Grupa 007: http://vaglog.pl/log_245797.html Grupa 004: http://vaglog.pl/log_245798.html Grupa 013: http://vaglog.pl/log_245799.html Grupa 023: http://vaglog.pl/log_245800.html Grupa 000: http://vaglog.pl/log_245794.html Grupa 001: http://vaglog.pl/log_245795.html Grupa 003: http://vaglog.pl/log_245796.html DYNAMICZNE: Grupa 000: http://vaglog.pl/log_245786.html Grupa 004: http://vaglog.pl/log_245787.html Grupa 008: http://vaglog.pl/log_245788.html Grupa 010: http://vaglog.pl/log_245789.html Grupa 011: http://vaglog.pl/log_245790.html Grupa 001: http://vaglog.pl/log_245791.html Grupa 003: http://vaglog.pl/log_245792.html Grupa 011: http://vaglog.pl/log_245793.html BASIC SETTINGS: Grupa 004: http://vaglog.pl/log_245785.html Grupa 011: http://vaglog.pl/log_245784.html Grupa 003: http://vaglog.pl/log_245783.html Grupa 000: http://vaglog.pl/log_245782.html

Jak w temacie panowie, prosze o przegladniecie logow pod katem: - drzenia ktore zaczęlo po uszczelnieniu pompy paliwa - przeladowania + blad 00575 ( ktory wystapil tylko w dniu robienia logow) Pobieżna weryfikacja, nie znalazlem zadnych problemow z podcisnieniem. Kierowniczki w turbinie byly czyszczone, nieszczelnosci w dolocie tez nie zdiagnozowano. N75? STATYCZNE: Grupa 007: http://vaglog.pl/log_245797.html Grupa 004: http://vaglog.pl/log_245798.html Grupa 013: http://vaglog.pl/log_245799.html Grupa 023: http://vaglog.pl/log_245800.html Grupa 000: http://vaglog.pl/log_245794.html Grupa 001: http://vaglog.pl/log_245795.html Grupa 003: http://vaglog.pl/log_245796.html DYNAMICZNE: Grupa 000: http://vaglog.pl/log_245786.html Grupa 004: http://vaglog.pl/log_245787.html Grupa 008: http://vaglog.pl/log_245788.html Grupa 010: http://vaglog.pl/log_245789.html Grupa 011: http://vaglog.pl/log_245790.html Grupa 001: http://vaglog.pl/log_245791.html Grupa 003: http://vaglog.pl/log_245792.html Grupa 011: http://vaglog.pl/log_245793.html BASIC SETTINGS: Grupa 004: http://vaglog.pl/log_245785.html Grupa 011: http://vaglog.pl/log_245784.html Grupa 003: http://vaglog.pl/log_245783.html Grupa 000: http://vaglog.pl/log_245782.html

BASIC: Log (0 - 011) Log (1 - 000) Log (2 - 003) Log (3 - 004) DYNAMICZNE: Log (0 - 001) Log (1 - 003) Log (2 - 004) Log (3 - 008) Log (4 - 011) Log (5 - 000) Log (6 - 010) NORMAL: Log (0 - 007) Log (1 - 001) Log (2 - 003) Log (3 - 004) Log (4 - 000) Log (5 - 023) Log (6 - 013) Prosze was o okresowa analize logow czy dzieje sie cos z autem. Szczegolna uwage zwrocic na turbine. Okolo 2-3 tyg temu pojawilo sie dziwne syczenie spod maski ktore bardzo ciezko zdiagnozowac. Gdyz zaczyna sie w okolicy ok 2k tys obrotow i tylko pod pelnym obciazeniem. Przy normalnej jezdzie nic nie slychac.

Czyli termostat jednoznacznie do wymiany? A jak interpretować to chwilowe przeładowania w okolicach 2tys? W normie? Jak się ma sprawa s pompkami? Wysyłane z mojego GT-I9300 za pomocą Tapatalk 2

BASIC: Log (0 - 011) Log (1 - 000) Log (2 - 003) STATYCZNE: Log (0 - 023) Log (1 - 004) Log (2 - 013) Log (3 - 001) Log (4 - 007) Log (5 - 003) Log (6 - 000) DYNAMICZNE: Log (0 - 011) Log (1 - 004) Log (2 - 001) Log (3 - 000) Log (4 - 003) Log (5 - 008) Log (6 - 010) Auto kilka razy wpadlo w awaryjny. Ostatnio na warsztacie kasowali mi bład przeplywki. Mysle że logi i wasza pomoc rozwiaże zagwostke. Pozdrawiam Audi A4 B6 1.9 AVF ---------- Post dopisany at 14:36 ---------- Poprzedni post napisany at 12:52 ---------- Zapomniałem dodać, wg. VAGa auto mimo kilku sprintow pod obciążeniem nie osiągnęło 90 stopni, czyżby termostat? Choć słyszałem ostatnio teorie, nie wiem czy nie z palca wyssana ze audi trzyma mniejsza temperaturę. Wysyłane z mojego GT-I9300 za pomocą Tapatalk 2

Filt powietrza nowy, wymienilem przy czyszczeniu turbiny. Filtr paliwa ma ok 10k nalatane. Wiekszej ilosci logow nie mam, wrzucilem wszystko co mam. Temperatura caly czas byla w okolicach 75, wiecej sie nie dalo. Jesli chodzi o statyczne mogla spasc z racji na temp zewnetrzna -6C bylo