tasman01

zakręciłem gaz wczoraj wieczorem wypaliłem go z przewodów do zera i rano auto nie odpaliło. rozmawiałem z mechanikiem który powiedział żebym się nie bawił w kupowanie pomp z allegro "no name" tylko żebym kupił pompe w sklepie np: Doutz bo ta co mam moze nie dawac takiego cisnienia jak jest potrzebne na zimnym silniku a na ciepłym juz bedzie wystarczało. witam szanownych forumowiczów po wielu debatach z wujkiem "google" i bratem doszliśmy do pewnych faktów,mianowicie: zaczęliśmy szukać w sterowaniu pompy paliwa i przekaźnikach. dotarliśmy do przekaźnika 208 i po spięciu go na krótko przekręceniu kluczyka na zapłon i odczekaniu 3-4 sekund auto paliło od kopa a jak a jak go nie spinaliśmy to auto nie paliło. zauważyliśmy jeszcze że pompa paliwa nie załącza się po przekręceniu kluczyka na zapłon ( a chyba powinna już pompować paliwo) a jak zaczynam kręcić rozrusznik to pompa się załącza i pracuje ale auto nie odpala, a jak żeśmy ten przekaźnik spięli na krótko to pompa startuje po przekręceniu kluczyka na zapłon i pali normalnie. wyczytałem coś o sprawdzeniu napięcia miernikiem i sprawdzeniu minusa ale nie bardzo wiem jak sie do tego zabrać... tylko tym przekaźnikiem steruje komputer, tak? i czy to nie będzie wina kompa? a jak już się okaże że to słaby + to jak sprawić żeby był dobry?

Mam gaz sekwęcyjny 4 lata już. dodatkowo ostatnio wywaliło mi węża od filtra gazu a dynamika na początku słaba i tak jakby pierdział strzelał filtr powietrza. gaz mi się kiedyś skończył to nie odpaliłem go na PB i mnie holowali na stację po LPG.

no ponad tydzień nie jeździłem bo po prostu nie miałem kasy na wachę. teraz auto stoi bo nie wiem od czego mam zacząć naprawę. 16705 jest taki błąd. bo taki pokazał i jest to jakiś czujnik obrotów silnika lub jego obwód (sygnał) czy ma ktoś jakieś pomysły od czego zacząć naprawę? ---------- Post dopisany 02-08-2012 at 18:13 ---------- Poprzedni post napisany 29-07-2012 at 18:59 ---------- po kilku godzinach dłubania rozebraliśmy wkońcu listwę wtryskową i okazało się że regulator ciśnienia paliwa się chyba zepsuł bo robi się ciśnienie w przewodach i jak go wyciągam to wali paliwem a z przelewu nie leje się ani kropla. przelew sprawdzałem kompresorem to jest drożny. czy da się sprawdzić czy ten regulator działa i czy jak przełożę z innego auta ( inny silnik) to czy powinno auto odpalać. ---------- Post dopisany 07-10-2012 at 14:26 ---------- Poprzedni post napisany 02-08-2012 at 18:13 ---------- witam po nie krótkim czasie autko jeździ ale: na zimnym silniku żeby zapalić go na PB trzeba kluczykiem przekręcić z dziesięć razy i dopiero odpalać i w tedy zaskoczy osiąga około 200 obrotów silnika, pali jakieś 5 sekund i gaśnie ponowne uruchomienie silnika przebiega wzorowo około 1s i pali. jak jest silnik rozgrzany to pali od "strzała". nie wiem co dali robić a mechanicy nie chcą pomóc...

po podpięci do komputera wyszło kilka błędów 532, 561, 1247, 1250, 1251, 1252, 16486, 18010, 16500, 16705 nie sprawdziłem jeszcze tych błędów ale dobrze chyba nie jest...

korek wlewu był otwierany i nic a manometru nie mam.

witam. mam 1,6 benzynkę z gazem skończyła mi się benzyna a ze kasy brak to niestety 3 dni bez jeździłem i pompa się stopiła. wymieniłem pompę paliwa i od tej chwili nie pali na PB a na gazie śmiga aż miło. kupiłem wiec następną pompę i o dziwo nic się nie zmieniło nie wiem co moze być nie tak. dodam że jak przejadę na gazie trochę zgaszę silnik i na bęzynie odpali a jak postoi około 30 min to już na benzynie nie ruszy a na gazie idzie. jak są jakieś pomysły to proszę o podpowiedz bo mi się nie uśmiecha płacić złodzieją(mechaniką) za nić.

1.6 silnik instalacja sekwencja i w mieście 9.5-10.5 zależy od jazdy a trasa przy 100 km/h 8.02 jest ok a instalacja 4 letnia zakładana przez mojego brata bo od niego kupiłem auto