cuba1313

Od dwóch miesięcy mam komunikat VCDS pokazuje:

16486 - Miernik masy powietrza (G70)

               P0102 - 002 - sygnał za mały

17550 - Rezystancja obciążenia

                P1142 - 002 - przekroczona dolna granica - Sporadyczny

17522 - Zespól 1: sonda 2

              P1114 - 008- rezystancja wewnętrzna za duża - Sporadyczny

Auto szarpie, gaśnie. Dziwne obroty. po kilkunastu kilometrach gaśnie jest git. Za kilka kilometrów znowu się zapala komunikat. Skrzynia biegów tip tronic szarpie i szumi jak w Ikarusie. Skasuje błędy jest super i tak w kółko. Podczas rozruchu rano auto zawsze generowało obroty 1300obr i po 90 sekundach spadały na 800obr. Podczas wyświetlania błędu od razu 800obr. Czy wymiana przepływki, czy to coś poważniejszego? Pomoże ktoś?

Czyli przed procedurą adaptacji trzeba ustawić je manualnie?

Wszystko jasne poza jednym:

" Włącz światła i ustaw je śrubami w reflektorze zgodnie z zaleceniami producenta "

czyli jakie te zalecenia producenta są?

Pewnie na forum gdzieś jest. Poszukam

Ale wczoraj też dłubnąłem VCDS i miałem faktycznie teraz patrzę, że znaleziono jeden błąd:

01539 - Reflektory nie zostały wyregilowane

              35-00 - -

Tylko jak to zrobić. Nie mam wiedzy

Takie cuda

Zaraz zejdę na dół odpale VCDS i napiszę za chwil parę co wykazują pomiary

Ale byłem u nich dnia następnego z  tym problemem, podpiął program Delphi i z pozycji kompa silniczki pracował góra i dół. Tyle, że nic więcej nie może zrobić stwierdził.

Posiadam VCDS

Ok. W poniedziałek podjadę do nich i osobiście je zobaczę. Ale raczej to nie narwańce tylko bardziej dłubki.

Przepraszam mam bi-ksenony, ale to chyba to nic nie zmienia. Jeżdżę nim trzy lata i za każdym razem, przynajmniej w nocy to widziałem za każdy razem była reakcja silniczków na postoju przy włączaniu światełek. Teraz nie ma reakcji żadnej i słup daje daleko w górę. No ale przecież czujniki nie znajdują się na maglownicy, a na wahaczach, dlatego nikt nich nie ruszał, rozpinał. Czy możliwe jest po odpięciu na jakieś 24h klemy, że to po prostu coś teraz trzeba zaadoptować?

Witam. Wymieniłem maglownicę dwa dni do tyłu, odebrałem samochód i ksenony się nie poziomują po zapaleniu świateł. Zawsze podczas startu świateł się poziomowały teraz świecą do samej góry. Mechanik na cały dzień odpiął zasilanie przy wymianie. Czy mogło się coś rozkodować z powodu braku zasilania.

Witam. Zacząłem szukać tematu i zgupiałem co robić. W moim asn 3.0 nie ma kata. Niestety kupiłem 1.5 roku do tyłu z tym problemem. Podejrzewawem, że nie ma bo śmierdzi przy rozruchu jak FSO125p. Czasem łapie błędy, czasem same znijają. Chcę zrobić z tym porządek i założyć katy. I z tego miejsca moje pytanie, czy używkę oryginalną, czy nowy zamiennik? W obu przypadkach koszty nie fajne. Co kupić? Dodam, że auto jażdzi na lpg.

Jak pisałem wyżej auto pochodzi od Szwajcara i być może sobie go nafaszerował jakimiś cudami, które to w owych czasach oferowało Audi. Telewizja w samochodzie to dla mnie rzecz nie potrzebna. Zamierzam rns-e dorzucić. Jaki tam mógł być wzmacniacz? Po prostu do Avant? 

Witam. Mam problemik nie mały bo poprzedni właściciel zwinął chyba wzmacniacz antenowy i faktycznie mam słaby odbiór stacji. Auto pochodzi ze Szwajcarii i miało fabrycznie chyba rns-e, które też chcę zakupić. Po zdjęciu boczku z tyłu okazała się pusta przestrzeń. Jest wiele kostek, które to widać na foto. Czy ktoś mnie może oświecić jaki tam mógł być wzmacniacz, bo dużo jest kostek i co tam jeszcze mogło być. Za tydzień kupuje rns-e i chciałbym wszystko dopiąć to czego mi brakuje. Teraz mam radyjko 2DIN z modelu B7 i czasem się zacina, stąd moja decyzja wymiany, ale muszę zacząć od wzmacniacza anteny i anteny gps. Jaki ma kupić wzmacniacz, jaką antenę?

Geometria i zbieżności zrobione. Sprzęt do geometrii za***isty, dlatego ten wątek jest rozwiązany. Bardziej przód jak tył wymagał ustawienia. Niestety problem dalej pozostał. Pewnie jutro, może dzień po pojadę ponownie na szarpaki do stacji diagnostycznej i spróbuje z drążkiem reakcyjnym

Jest obniżony fabrycznie, a więc teoretycznie twardszy. Miesiąc temu przegląd i amory przód i tył w normie

Nie wiem o co chodzi z wyciętymi oponami, ale są nówki wielosezonowe wraz z nowymi alusami. Co do geometrii to pewnie jutro to zrobię. Nie wiem jak by musiała zbieżność być przesunięta, żeby tak się działo. Ale jutro to zrobię

Witam. Stałem się ostatnio nowym właścicielem A4 asn 3.0 quattro w automacie. Mam wielki problem z pływaniem auta. Przy prędkości ponad 100 km/h przy raptownym ruchem kierownicy tył samochodu chce mnie wyprzedzić. Przy 150 km/h prawie zamieniam pas ruchu. Jest maga bardzo nadsterowny. Miałem model b5, b7 właściwości jezdne były perfekt. Niestety w tym modelu jest katastrofa. Dojechałem na szarpaki do diagnosty i zobaczyliśmy mały luz na jednej tulei w sankach. Myślałem, że to będzie to. Umówiłem termin z mechanikiem. Rozpiął tłumiki, napęd, wyjął sanki i wymienił wszystkie 4 tuleje. Po tym zabiegu stałem się nieco szczuplejszy finansowo, ale niestety nie poprawiło się nic. W czym może być problem? Czy ktoś ma jakiś pomysł, gdzie szukać problemu? 

Pompki zmienione, pompa w baku również i filtr paliwa. Samochodzik cyka z tyku. A oto dane jakie udało mi się zdobyć dzisiaj od znajomka. Czy można coś do tych danych wywnioskować, chodzi o stan tych pompek. Czy one posłużą? Może ktoś się coś wypowiedzieć?

Kości zostały rzucone, kupione 4 szt. Jutro wszystko będzie jasne

Może się jeszcze ktoś wypowiedzieć o tym wykresie. To fotka z przed około tygodnia. Autko nie chciało odpalić i zaprowadziłem do znajomka. Odpalił motor i tyle co mi mógł pomóc to założył zaworki przy filtrze paliwa. No i narodziła się decyzja o wymianie, lub regeneracji pompek. Twierdził, że na zimnym silniku pompki wariowały i zrobił fotkę na ciepłym silniku. Czy można na tej podstawie ocenić ich stan. Bo przecież wszystkie zostaną zamienione na inne.

Po zdjęciu pokrywy okazało się, że dwie pompki mają końcówki 073BJ, natomiast dwie 079QX. Zdębiałem. Zadzwoniłem do serwisu i zostałem zweryfikowany po VIN-ie, że tylko i wyłącznie BJ. Takie też zakupione. Jutro się okaże czy to dobry wybór. A tak na marginesie zapytałem o cenę za nowe i koleś powiedział 3400zł/szt. Kosmos

Pompki kupione, przywiezione. Czwartek rano mechanior będzie montował.