cinkers

Jeszcze nie, póki co trochę pokulam się służbowym a później być może C7 albo zmiana całkowita - BMW 5 F10... 

Auto jakby co idzie niedługo pod młotek. Jeśli ktoś akurat takiego szuka, zapraszam do kontaktu.

Pajda na jakiej podstawie wybrałeś zimówki? Szukam teraz czegoś niezbyt drogiego na zimę w rozmiarze 17 i też mi te Dębice wpadły w oko. Bo to jest Frigo HP2 prawda?

Jakieś opinie od kogokolwiek kto użytkował te opony miałeś czy kierowałeś się opiniami w necie?

Auto ciekawe - gratulacje.

Zawieszenie moim zdaniem leży za nisko - wygląda trochę jakby pneumatyka wysiadła :D Ale Tobie ma się podobać.

Ten program na 260ps - nie dało się więcej? Zazwyczaj 3.0tdi kręcą wyżej ale może w C7 jest inaczej niż w C6.

5 godzin temu, grzes283 napisał:

Ten filtr jest w kompresorze? Jak wygląda wymiana?

Filtr jest między puchą z filtrem powietrza a lampą - schowany lekko niżej - trzeba się przyjrzeć.

A jest to dokładnie to:

FILTR PALIWA MERCEDES E (W211) 7853491855 - Allegro.pl

ALLEGRO.PL

---

Kup teraz na Allegro.pl za 24,71 zł - FILTR PALIWA MERCEDES E (W211) (7853491855). Allegro.pl - Radość zakupów i bezpieczeństwo dzięki Programowi Ochrony Kupujących!

3 godziny temu, Korton555 napisał:

5 lat pneumatyka w A8 D3 bez problemow (to chyba to samo co w C6), jedynie co to raz padl czujnik poziomu - ten do wahacza montowany.

Pneumatyka ma inną budowę A8 vs A6.

Ja mam A6 ponad 2 lata i raz wymieniałem miech tylny tylko. Cała reszta bez zastrzeżeń póki co działa do dzisiaj. Zero problemów.

Filtr pneumatyki można wymieniać co jakiś czas - ja to robię co 30K km.

Czemu ciężko będzie sprzedać? Jak w ładnym stanie to kupiec na pewno się znajdzie. 

360mm na przód to wbrew pozorom dość tani mod. Jeśli klocki/tarcze Ci się kończą to nie widzę przeszkód  Same zaciski można tanio kupić - ja dałem chyba 200zł za dwa. Do tego większe tarcze i klocki też nie dużo więcej kosztują (jeśli byś musiał kupować nowe dla obecnego setupu). Za trochę więcej co i tak byś wydał masz lepsze hamulce. No ale pytanie czy Ci się chce w to inwestować, jak traktujes samochód etc.

Aaa chyba, że tak. Ja mam w przedlifcie D2S więc bazowałem na tym.

1 godzinę temu, skubiszek napisał:

trzeba będzie upolować ?

z nowości udało mi się upolować wreszcie poprzez licytację nowe palniki osram night breaker laser- chyba najlepsze z możliwych  

 teraz tylko trzeba znaleźć chwilę czasu na zrzucenie zderzaka i montaż 

Łee co Ty, trochę wprawy i w 20 min pod blokiem to się robi. Wyciągasz puchę z filtrem powietrza, z drugiej strony opuszczasz w dół zbiorniczek od wspomagania i dasz radę bez większych problemów.

9 minut temu, grzes283 napisał:

Masz pogląd na ramkę piano - jak dla mnie nie ma co porównywać nawet ze srebrną poliftową. Tunel w piano będę miał w przyszłym tygodniu. Na razie zastąpi obecny w oczekiwaniu na odpowiedni carbon;-)

No dokładnie, skutecznie odświeżają wnętrze i mimo, że większość psioczy na piano black to w A6 C6 stroi ładnie moim zdaniem. Będę kombinował z malowaniem a jak nie wyjdzie to może się coś znajdzie w oryginale.

I jeszcze coś, co myślę przyda mi się w niedalekiej przyszłości - zaciski na przód 360mm 2-tłoki.

Teraz tylko czekać aż stare tarcze i klocki podziękują.

Myślę nad oddaniem do lekkiej regeneracji + ewentualnie pomalowanie ale nie wiem ile to może kosztować mniej więcej? 

3 godziny temu, 07_yeti napisał:

No ale efekt finalny mnie zadowala   

Poyebao ?! Efekt jest KOZACKI a nie zadowalający  Na żywo pewnie jeszcze bardziej bije w oczy.

Świeci się pięknie. Miałem też ten kod lakieru i długo pewnie w takim stanie nie wytrzyma bo serio utrzymać te auta w czystości to jest dramat. Ale zaraz po zrobieniu cieszy oko przez jakiś czas  

Z ciekawości - jaki wosk nałożony po polerce? Jakiś Fusso99 ? Zymol?

Bawię się dalej.

"Psiuknąłem" sobie ramkę wokół zegarów w czarny kolor. Nie wyszło idealnie bo też może lakier nie był do tego przeznaczony ale chociaż wiem, że to jest kierunek w którym warto iść bo wygląda to o wiele lepiej niż ta zwykła szara i od razu inaczej się w aucie siedzi - serio.

Przynajmniej wiem teraz, że będę kombinował z piano black. Jak dobrze wyjdzie na ramce to i tunelem się zainteresuje...

Zabawy z foliami część dalszy.

Okleiłem na próbę szarym aluminium oraz carbon ze złotem. Oklejone niechlujnie na próbę.

Szary wydawał mi się być ciekawym rozwiązaniem, ale na listwach na drzwiach po prostu ginie. Ale sama folia jest fajna, może w połączeniu z tunelem będzie ok.

Carbon ze złotem nie wygląda najgorzej ale folia jednak wydaje mi się trochę tania na dekorach (widać, że to folia)...

Wygląda na to, że póki co najlepszy jest jednak zwykły carbon za 10zł za rolkę

Dodatkowo muszę chyba bo jeszcze trochę obniżyć na dynamicu żeby lekko jeszcze usiadł...

8 minut temu, pajda napisał:

Były silniki 2.4 idealne pod gaz, tylko że przed lift. 

Nie w Allroadzie

38 minut temu, roman_tyk napisał:

powiem szczerze ze ogolnie a6ki wygladaja z pupy, ale ten allroad jak go upiekszyles jest piekny. Moglbym takiego miec...tylko to tdi, szkoda ze nie wkladali 4.2mpi albo czegos co mozna zgazować

Haha zapraszam na oględziny

No 4.2 + LPG by się przydał zdecydowanie ale tak jak piszesz, zwykła A6 na mnie też nie robiła wrażenia. Ewentualnie polift ale tam już bezpośredni wtrysk siedzi.

A jak zobaczyłem Allroada to pamiętam zdecydowanie bardziej mi się podobał niż zwykła, oklepana A6.

46 minut temu, grzes283 napisał:

Wygląda jak z s-line, czy jakiś no name?

Ogólnie spoko. Lepiej wg mnie wygląda. Aczkolwiek w serii allroad chyba miał goła klapę?

To jest no name z allegro. Sline oryginalnie te lotki miał naprawdę niewiele większe niż zwykła klapa i widziałem kilka sline'ów na mieście to różnica była symboliczna więc nie chciałem się w to bawić. Ta jest jednak trochę masywniejsza

W serii Allroady miały klapy dokładnie takie same jak zwykłe A6 czyli praktycznie beż żadnego daszka/lotki.

Muszę jeszcze gdzieniegdzie pousuwać nadmiar kleju itp. i będę jeździł - zobaczę sam czy mi to pasuje czy nie.

Po prawie roku lotka zamontowana.

Mam trochę mieszane uczucia. Z jednej strony trochę nadaje tyłowi charakteru - coś tam się dzieje. Z drugiej jednak widać raczej, że nie jest to oryginalne rozwiązanie Audi. Pojeżdżę trochę, zobaczę - może się oswoję.

35 minut temu, grzes283 napisał:

Piano black miałem w poprzedniej c6 - mimo, że folia była w mocnym połysku, to i  tak trąciło wiochą. Już lepiej chyba zrobić indywidualnie, w inny kolor, żeby nie  podrabiać oryginału. Oryginalny carbon robi robotę, ale kosztuje krocie, dlatego próbuje czegoś na zastępstwo......

W serii mam dekory s-line, w polifcie nie było szczotki, tylko taka "tarka", że można paznokcie szlifować, ale całkiem znośnie to wygląda.....Z racji, że chcę trochę detali z rs/s pododawać stąd pomysł na carbon ?

Działaj, czarna szczotka też mi kiedyś po głowie chodziła, teraz chyba bym w coś mocniejszego poszedł. Niebieski, czerwony.....taki żywy kolor bym wolał ?

Zamówiłem na próbę obydwie folie - zobaczymy  

Jest jeszcze carbon złoty - przy ciemnym wnętrzu też może robić robotę...

FOLIA CARBON 2D OKLEINA 3D 4D 5D 6D CZARNA ZŁOTY 6990973406 - Allegro.pl

ALLEGRO.PL

---

Kup teraz na Allegro.pl za 29,99 zł - FOLIA CARBON 2D OKLEINA 3D 4D 5D 6D CZARNA ZŁOTY (6990973406). Allegro.pl - Radość zakupów i bezpieczeństwo dzięki Programowi Ochrony Kupujących!

Też nieźle ale jednak do końca chyba carbon do mnie nie przemawia. Za dużo ludzi to wykleja w pseudo tuningu.

Póki co moje typy idą w wysoki połysk:

FOLIA OKLEINA CZARNA CZARNY WYSOKI POŁYSK 152cm 7871714226 - Allegro.pl

ALLEGRO.PL

---

Kup teraz na Allegro.pl za 17 zł - FOLIA OKLEINA CZARNA CZARNY WYSOKI POŁYSK 152cm (7871714226). Allegro.pl - Radość zakupów i bezpieczeństwo dzięki Programowi Ochrony Kupujących!

Lub czarne aluminium szczotkowane:

FOLIA ALUMINIUM SZCZOTKOWANE CZARNA 152x50cm HQ 7907587533 - Allegro.pl

ALLEGRO.PL

---

Kup teraz na Allegro.pl za 17 zł - FOLIA ALUMINIUM SZCZOTKOWANE CZARNA 152x50cm HQ (7907587533). Allegro.pl - Radość zakupów i bezpieczeństwo dzięki Programowi Ochrony Kupujących!

W weekend całkiem przypadkowo zająłem się testowaniem oklejania dekorów, bo drewno mi się trochę obnudziło...

Efekt wyszedł w miarę ok i choć nie jestem fanem folii carbon to póki co okleiłem wszystkie listwy w ten motyw (akurat była pod ręką).

Szukam teraz jakiejś ciekawszej folii żeby polecieć jeszcze raz dekory + tunel środkowy... Może grafitowe szczotkowane aluminium ?

4 godziny temu, pajda napisał:

Poodkurzałbyś to zdjęcia. 

Nakładki chyba z b8 bo podstopnica bez dziury? Pasuje to bez problemu? 

Sprzątałem dwa dni temu ale jak się jeździ na budowę to tak niestety jest

A nawet nie wiem - kupione na Ali ale na pewno nie do A6. Mała rzeźba i wszystko sztywno siedzi.

Małe zmiany.

DYSTANSE NA TYŁ 30mm zamiast 25mm.

Cały czas trochę mi brakowało wypchania kół zarówno na tyle jak i przodzie. Z tyłu miałem 25mm, przód 15mm. Na tył właśnie zawitało 30mm. 

Różnica nieduża, ale nie ma zwykłych dystansów powyżej 30mm (później już są tylko przykręcane które kosztują 2x). Więc ostatecznie zostaje 30mm i z tyłem nic już nie zmieniam.

Co do przodu, zostawiam póki co 15mm chociaż pewnie na próbę wrzucę to 25mm co mi zostało. Szkoda mi co prawda obecnym bo są z RRC Customs w wersji Performance+ czyli mocno odchudzonej przez co zawias się tak nie męczy.

A na koniec dnia dorzuciłem jeszcze autu kilka dodatkowych koni poprzez montaż ALUMINIOWYCH NAKŁADEK NA PEDAŁY ?

Kurde fajny ten audik  Dobrze wygląda z czarnymi dodatkami.

Rozrząd wytrzymał 460k nalotu? ? Niezły wynik ! Mocno już dzwonił na zimnym? A klapy kolektora, turbinka, wtryski? Dalej nietykane?

Też muszę u siebie w A6 wrzucić na przód 360mm bo przy 2 tonach 321mm nie daje rady...

Powodzenia !

28 minut temu, FroS-t napisał:

Osobiście nie , ale moi mechanicy, serwisanci z ASO i koledzy w jednym, auta porobione na 300+ , 3.0 TDI 233km jak i 203km, ja z czystej ciekawości jak byłem na aktualizacji oprogramowania w ASO to czytałem sobie instrukcje dotycząca rozrządu , łańcucha , widziałem cały rozdzial dotyczący postępowania gdzie wyraźnie jest zaznaczone ze w momencie kiedy już słychać właśnie łańcuch przy odpaleniu poza estetyka nie prowadzi i nie będzie prowadzić do uszkodzenia motoru, i nie wymienia się całego rozrządu, do wymiany są dwa górne napinacze które załatwiają temat i da się to ogarnąć bez wyciągania silnika na stół , słyszałem tak tluczace łańcuchy przy odpalaniu ze głowa mała, auta porobione na duża moc i nic się nie działo , nic, a na diagnostyce wszystko grało potem nowe napinacze załatwiały temat, ale każdy robi co chce, ktoś powie, jakiś mechanik potwierdzi i już , po co wymieniać napinacze , silnik na stół i jedziemy z wymiana rozrządu i 9tys zamiast 1,5 tys....to samo jeśli chodzi o koszta, o jezu ale drogie to 3.0 w utrzymaniu , o jezu jakie drogie poza trochę innym osprzętem i tym ze V6 i dwie głowice i 6 wtrysków, dwa katy, czym to się różni od innych aut....ale jeden specjalista z drugim napisze ze jak już leciuuuuutko swoimi specjalistycznymi uszami usłyszą dziwek łańcucha , to już c**j auto na szrot, albo 20tys na naprawę, nie brać bo strach, a jak 300tys przebiegu , to Boże sprzedają bo rozrząd już po ulicy w koło auta chodzi nie wiem, może mam szczęście , może nie, ja bardzo chwale te silniki, kultura pracy, moc, spalanie i jakieś super drogie nie są w utrzymaniu...

Jeżdżę ponad 2 lata tym samym ASB tylko w A6. Rozrządu póki co u mnie nie słychać (przynajmniej ja nie słyszę) i mam 260K km. Auto ma zrobiony program od ponad roku na 280ps i nic się nie dzieje. Nie uważam, żeby silnik był wyjątkowo drogi w utrzymaniu biorąc pod uwagę nawet i wymianę rozrządu za 6K. Robi się to raz na... 300K km ? Gdybyśmy jeździli tymi autami od nowości to machnąłbyś na to ręką jeden z drugim bo pomyślałbyś (zresztą słusznie) - raz na 10 lat (dziesięć LAT) to mogę ten rozrząd wymienić bo auto jeździ ogólnie bezawaryjnie i odwdzięcza się kulturą pracy, dynamiką. O tym, że w międzyczasie nie trzeba było wymieniać rozrządu na pasku też nikt nie myśli. A to przecież też kosztuje. Ok, może nie tyle ale do 300k ile razy się rozrząd wymienia w takim np. 1.8T? 3 razy? Każda wymiana 1K pln? Czyli na rozrząd i tak wydasz 3K tam. 

Ale że polak kupuje stare auto zajechane z realnym przebiegiem powyżej 300k to dzieje mu się krzywda i narzeka, że akurat na niego trafiło z wymianą i dlatego ten silnik jest tak kiepski?... No niestety, takie realia że Niemiec pozbywa się auta jak zbliżają się większe potencjalne naprawy bo woli sobie zmienić na nowsze i nie zawracać głowy starym audikiem. A my dalej jeździmy tymi klepakami i później płacz - jak to, rok po kupnie a już muszę 6K włożyć? Konkluzja taka, że 3.0tdi jest ujowy bo ciągnie po kieszeni... A to, że 10 lat jeździł bezproblemowo tego już nowy właściciel nie doświadczył... Niemiec Ci powie super silnik - rozmawiałem z dwoma znajomymi niemcami którzy mieli te silniki i oni nawet nie byli świadomi tego, że to auto może mieć problem z rozrządem po jakimś przebiegu, bo sprzedali auta zanim łańcuch zdążył nawet pomyśleć o rozciągnięciu się jak stare gacie. Po prostu po kilku latach zmienili na nowszy model.

Ciekawe czy nowe silniki przejadą 300K bez większych przygód...

Rozpisałem się niepotrzebnie pewnie bo i tak opinia pozostanie ale mam to gdzieś. Niestety ten silnik ma w PL ciężko bo my jeździmy relatywnie starymi autami i akurat na nas trafiają przygody po kilku (nawet kilkunastu) latach bezawaryjnej jazdy...

Frost Ty chory poje...  Piekna robota z detailingiem.

A4 B8 zadbana też dobrze stroi i jak się ją trochę pomodzi to robi robotę. Jeśli natomiast chciałbyś przesiąść się na większy komfort to A6 nie byłaby głupim pomysłem. C7 wiadomo, sporo droższa niż B8 ale zadbaną C6 też można czasami drapnąć. Auto cięższe, technologicznie trochę starsze ale komfort jak dla mnie nieporównywalny...