damianquattro

No właśnie te sondy mnie zdziwiły, bo z tego co czytałem to w aeb jest 1 a ja rzeczywiście mam 2. A wiesz może na których kanałach je sprawdzać ? ---------- Post dopisany 03-07-2014 at 17:33 ---------- Poprzedni post napisany 01-07-2014 at 17:52 ---------- Dzisiaj chcialem zobaczyc czy uda mi sie zmienic podswietlenie licznika i zaskoczylo mnie to ze brakuje 2 zarowek.okazalo sie ze jedno miejsce to kontrolka check engine.po wlozeniu zarowki i odpalaniu auta caly czas swieci sie ta kontrolka.swieci ona przez ten blad co mam czy moze cos innego?

Auto jest z USA ma silnik aeb ale nie wiem czy komputer europejski rozni sie od wersji USA.Znalazlem takie cos i z tego co rozmumien to nieszczelnosc moze byc rowniez przed zaworekiem,pomiedzy bakiem a zaworkiem,tak? 17881/P1473/005235 - EVAP Leak Detection Pump: obwód otwarty możliwe objawem Lampka kontrolna awarii (MIL) aktywnych możliwe przyczyny Wykrywanie nieszczelności pompy (LDP/V144) uszkodzony Okablowanie / Connector (s) z / do Leak Detection Pump (LDP/V144) uszkodzony Nieszczelny system pochłaniacza EVAP możliwe rozwiązania Sprawdź Leak Detection Pump (LDP/V144) Sprawdź Okablowanie / Connector (s) z / do Leak Detection Pump (LDP/V144) Sprawdź EVAP Kanister do prawidłowego uszczelnienia systemu

Chlopaki ten blad napewno tyczy sie nieszczelosci ukladu czy moze czegos innego?.Pomozcie cos bo juz mi normalnie rece opadaja.

U mnie na 007 wyswietla sie tylko N/A.Ale u mnie na 030 i 070 jest cos takiego Moze to jest od sondy?

Sorry że się długo nie odzywałem ale nie było czasu żeby grzebać przy aucie,spalanie dalej jest duże.Przy normalniej jeździe w trasie wyszło 14,5 a błąd dalej jest, podmieniałem już nawet zaworek odpowietrzania baku i nic to nie dało. Może ktoś pokazać mi zdjęcie jak wygląda ten kanał na vagu od sondy, bo chciałbym też ją sprawdzić.

tak gazu.wydaje mi sie ze spalanie benzyny tez sie zmniejszylo bo nie musze caly czas dolewac.zaznacze ze 12.6 wyszlo przy wlaczonej klimie i nieraz lecialem 200 wiec moze to jest prawidlowe spalanie.tylko nie daje mi spokoju ten blad

zaworki sprawdzone.wszystkie sprawne.a blad dalej jest ---------- Post dopisany 26-05-2014 at 18:07 ---------- Poprzedni post napisany 25-05-2014 at 13:07 ---------- wczoraj zrobilem trase 200km i dokladne spalanie wyszlo 12.6l wiec jest lepiej ale co moze powodowac taki maly wzrost spalania?

tak.jest to wersja z usa

a te male zaworki maja byc szczelne czy nie.to pod jakim kanalem moze byc ta sanda

Blad odnośnie nieszczelności pojawia sie po kazdym skasowaniu i odpalnieu auta. zrobilem logi ale u mnie z tych 4 da sie zrobic tylko grupe 002 to na benzynie Grupy: 002,007,013 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM i na gazie Grupy: 002,007,013 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM ---------- Post dopisany at 20:22 ---------- Poprzedni post napisany at 16:27 ---------- ale z tego co rozumiem to przeplywka jak i sondy sa dobre tak?

wczesniej spalnie w trasie bylo 11l a w miescie 15l lpg.to co dalej sprawdzac?

tak dokladnie to benzyny nie sprawdzalem ale tez czuc ze duzo wiecej pali niz powinien oto logi na benzynie Grupy: 001,003,004 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 002,010,011 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM a tu na gazie Grupy: 002,010,011 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 001,003,004 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM nie wiedzialem ktore grupy logowac wiec jak cos jest zle to piszcie co i jak

nie czuc benzyny.a logi zrobic na gazie czy benzynie.przy skrzyni tiptronic wykonuje sie je jakos inaczej?

Udało mi się sprawdzić szczelność i niby jest wszystko ok. Na wszelki wypadek powymieniałem opaski zaciskowe, a spalanie jakie było takie jest. Co dalej ? ---------- Post dopisany 05-05-2014 at 19:14 ---------- Poprzedni post napisany 04-05-2014 at 17:17 ---------- Może zrobić logi to coś poradzicie ? ---------- Post dopisany 20-05-2014 at 15:11 ---------- Poprzedni post napisany 05-05-2014 at 19:14 ---------- chlopaki pomozcie bo juz rece mi opadaja przez to spalanie

Będzie problem ze zrobieniem tego testu ale coś będę musiał wymyślić, a jak bedzie nie szczelność między przepustnicą a kolektorem to może przez to być ten błąd ?Zaznaczę, że żadnych problemów z obrotami nie ma.Ostatnio czyściłem przepustnice,dlatego pytam.

Tak na oko to wszystko jest szczelne, ale jak to można dokładnie sprawdzić ?

a to moze byc przyczyna takiego spalnia?

a możesz opisać albo pokazać zdjęcie tego zaworka i jak go sprawdzić ?

Udało mi się uruchomić vaga, oto błędy: VCDS-Lite Version: Release 1.0 Saturday, 26 April 2014, 18:03:49:0 Chassis Type: 8D - Audi A4 B5 Scan: 01,02,03,08,15,16,17,25,35,37,45,55,56,57,67,75,76,77 ------------------------------------------------------------------------------- Address 01: Engine Labels: Redir Fail! Controller: 8D0 907 557 P Component: 1.8L R4/5VT MOTR AT D02 Coding: 06251 Shop #: WSC 06335 1 Fault Found: 17881 - EVAP Leak Detection Pump: Open Circuit P1473 - 35-00 - - Readiness: 0110 0101 ------------------------------------------------------------------------------- Address 02: Auto Trans Labels: 01V-927-156.LBL Controller: 8D0 927 156 BN Component: AG5 01V 1.8l5VT USA 8508 Coding: 00000 Shop #: WSC 00000 1 Fault Found: 00526 - Brake Light Switch-F 27-00 - Implausible Signal ------------------------------------------------------------------------------- Address 15: Airbags Labels: 8D0-959-655-AI7.LBL Controller: 8D0 959 655 M Component: Airbag 7 Audi 0502 Coding: 00104 Shop #: WSC 06335 1 Fault Found: 01218 - Side Airbag Igniter; Passenger Side (N200) 32-00 - Resistance too High

kabel i program mam tylko niestety mam windowsa 8 na ktorym nic przydatnego nie dziala

niestety nie ma vaga wiec nie mam jak sprawdzic bledow.telefonem

Witam.Od jakiegoś czasu moje Audi pali 15l gazu na 100 w trasie przy prędkości do 90km/h wydaje mi się, że to lekka przesada.Sprawdziłem już czujnik temperatury i nie jestem pewny czy jest sprawny. Przy temperaturze 40 stopni, oporność na styku 1-3 wyszła 1100 Ohma a na 2-4 570 Ohma.Nie powinna być czasami na obu stykach taka sama? Sprawdziłem jeszcze jak wyglądają świece,oto zdjęcia. Z góry dziękuje wszystkim za pomoc.

Już przy wymianie termostatu ruszalem wirnikiem i miał on luzy,można było go obracać w lewo i prawo tak na około 1cm. To oznacza że pompą padla? Jeszcze dodam że po odpaleniu auta cały czas mruga kontrolka temperatury.

Ale trzeba ją wyciągać czy jest jakąś inna możliwość sprawdzenia jej?

A jest tak możliwość że pompą wody sie skończyła? Jak tak to jak to sprawdzić?