martiborki

pozmieniac krućce tzn?? wezyki inne mniejsze to napewno a i ktorym kroccem w dolot a ktorym w wg

a mozna podmienic na ten z tdi?? i nie bedzie szarpal?? na kompie mi wywalilo blad tego zaworku, kable sprawdzilem ok sa, chcialem wyczyscic i sie okazalo ze w moim N75 nie ma tloczka i sprezzynki ktos albo chcial przelot zrobc albo kijowo go poskladal wiec szukam i szukam i tylko do tdi maja a do benzyny tylko serwis. od tdi ma mniejsze wezsze krucce to bedzie dzialalo??

dzieki za info

chce sie upewnic zeby czegos nie zwalic ,dzieki ;p

no u mnie z 300zl w bdg ehh taka mała rzecz a cieszy ;p czyli jakbym chciał mbc to w miejsce N75 ladowac??

bo padl mi N75 a czesc tylko w aso za miliony i pytam czy to jest taki zamiennik N75 taki uniwersalny bo nigdzie nie moge znalesc uzywki do 1.8t i montuje sie go w miejsce N75??

jak w temacie czy mbc montuje sie zamiast N75??

witam chlopaki dzis na kompie wywalilo mi blad 1262 elektrozawor ograniczenie cis doladowania n75 czyscilem ale lipa pewnie padl na amen moje pytanie jest takie czy da rade go podmienic z np td bo na allegro nie moge go znalesc wogole do 1.8t tylko z td sa 2 rodzaje a i odrazu ktorym kroccem w dolot go wpiac z gory dzikuje za porade. musze ogarnac bo skacze jak kangur na pelnym wcisnieciu gazu a i czy na szarpanie ma wplyw czujnik temp cieczy chlodzacej silnik?? bo tez mi taki blad wywalilo 16500 sygnal poza zakresem. myslalem ze termostst juz zakupilem bo ciezko sie nagrzewa audawa a jak juz dojdzie do 90 stopni to jak dam mu w palnik to spada temp i tu drugie moje pytanie ktory to czujnik do wymiany na kompie tylko tyle bylo napisane 16500 czujnik temp czynnika chlodzacego silnik ---------- Post dopisany 09-04-2013 at 17:39 ---------- Poprzedni post napisany 08-04-2013 at 18:47 ---------- poszukalem znalazlem jutro wymiana wezy od podcisnienia n75 i czujnika

podjechalem na innego kompa i nareszcie bledy wyskoczyly czujnik temp czynnika chlodzacego silnik syg poza zakresem, elektrozawor n75 ogr cis doladowania, zaczne od czujnika temp cieczy to ma byc ten na sterownik jak sie nie myle?? ---------- Post dopisany at 11:09 ---------- Poprzedni post napisany at 10:39 ---------- bledy nr 16500,1262 ktory to ten czujnik temp bo sa dwa podobno i gdzie sie znajduje postaram sie sam wymienic ---------- Post dopisany 09-04-2013 at 17:38 ---------- Poprzedni post napisany 08-04-2013 at 11:09 ---------- poszukalem znalazlem jutro wymiana wezy od podcisnienia n75 i czujnika

witam oststnio sie pobawilem odlaczaniem ako adaptacja przepustnicy czyszczenie jej bo obroty falowaly teraz jest git ale szarpaqnie nie przeszlo jak gaz do dechy to 3tys obrotow i autko skacze jak skakalo mialem taki objaw juz jak mialem wpieta do plowy wtyczke do n75 teraz tak samo jest mylse ze moze to byc wtyczka mialem uwalona poduche silnika a kabel od n75 napiety mocno moze wtyczka cos nie rychci swieczki wymienione na ngk nic nie pomoglo jedynie ladniej odpala ;p na vagu oczywiscie zero bledow bede szedl w kierunku n75 podcisnienie spradze na dniach ---------- Post dopisany 07-04-2013 at 16:26 ---------- Poprzedni post napisany 25-03-2013 at 18:52 ---------- witam dalej ciagne temat eh n75 wyczyszczony weze sprawdzone dalej to samo ;/ dodam ze gdy silnik jest na ssaniu odrazu po odpaleniu to objawow tych nie ma a moze wtyskiwacze slabe albo filtr paliwa?? dopiero po jakiejs 2min jazdy te objawy sie pokazuja a i wiem ze mam termostat do wymiany jak go docisne to mu temp spada ostro i dziura w kat ale czy to moze miec wplyw na szaprnie?? ---------- Post dopisany at 16:32 ---------- Poprzedni post napisany at 16:26 ---------- a i dodoam ze teraz zaczal skskac jak tzw kangur na 3tys obrotow do 3,5 poskacze i dalej poleci jakby dostal kopa na nowo

ok pojade jeszcze raz i zrobie zdjecia logow odrazu przeczyszcze n75 i sprawdze przewody podcisnienia dodoam ze nieraz jest lepiej tzn daje mu but podloga na 3 tys lekko zmuli 3 razy i pociagnie dalej ale czesto jest tak ze skacze jak kangur ehh masakra ---------- Post dopisany at 21:43 ---------- Poprzedni post napisany at 21:41 ---------- a i mielem juz taki objaw gdy mialem niedocisnieta wtyczke od n75 bylo tak samo ale po wsadzeniu jej objawy ustapily wiec skalniam sie ku temu ale zobaczymy

jak w temacie chlopaki podajcie roznice bo do ladu nie moge dojsc z audawa a nie chce sie pakowac w koszta na vagu 0 bledow swieczki wymienione a szarpie prze 3 tys obrotow gdy but w podlodze nieraz przeskoczy to 3 tys obrotow i ciagnie dalej a nieraz skacze jak nienormalny dodoam ze gdy gaz na pol gwizdka zadne cuda sie nie dzieja i jedzie jak trzeba

ma znaczenie to sprzeglo bo odpalalem bez sprzegla ---------- Post dopisany at 13:14 ---------- Poprzedni post napisany at 12:41 ---------- eh 3 proby bez polepszenia a wrecz na gorsze teraz zaczely obroty falowac do tego zobacze jeszcze jak popsikam wtyczki od przepustnicy wd40 moze sa zasniedziale ehh ile trzba czekac na odlaczonym ako?? jak to nic nie da to jutro vag i czyszczenie przepustnicy potem zobaczymy co dalej ---------- Post dopisany 25-03-2013 at 18:47 ---------- Poprzedni post napisany 24-03-2013 at 13:14 ---------- witam ponownie te falowanie obrotow to z tego ze wypialem przeplywke podlaczylem na nowo jest git ehh ale to szarpanie nie ustalo na vagu oczywiscie zero bledow przepustnica tez byla zaadoptwana dobrze eh mialem juz taki objaw jak mialem wtyczke na pol wpieta do n75 bylo tak samo bede szedl w tym kierunku mysle ze cos moze bc z nia nie tak gdyz mialem uwalona poduche silnika a kabel od n75 napiety mocno moze poprstu wtyczka nie rychci jak nie to pewnie n75 bede dzialal dalej acha swieczki wymienione na ngk tez nic z tego ;/

własnie za moment ide działać sie naczytałem mam nadzieje ze da rade napisze jak ogare pozdro ---------- Post dopisany at 12:26 ---------- Poprzedni post napisany at 07:36 ---------- koledzy poprawcie mnie jak cos zle robie 1.wchodze do auta wyciagam panel od radia wlaczm zaplon i nawiew na zero 2.otwieram mache zdejmuje klemy 3.po nocy wracam otwieram mache zakladam klemy 4.nie dotykam nic procz kluczyk stacyjka zaplon na 1minute 5.przekrecam kluczyk zpowrotem na pozycje wylaczenia autka 30sek 6.pzrekrecam kluczyk zpowrotem na zaplon czeka z 10sek i odpalam autko daje mu pochodzic z 5 min i jade ehh a ono dalej szarpie eh

witam koledzy pomozcie ostatnio padla mi centralka eh odlaczylem ako i od tego momentu autkiem szarpie na 3000 obrotow jak daje gaz podloga przy powolnym wciskaniu gazu tego nie ma ladnie sie zbiera dodoam ze jak pojdzie gaz podloga poszarpie 4 razy i poleci dalej i wszytko jest git ale to jest po wylaczenui ako wszytko pomozcie audi a4 b5 1.8t

sprawa rozwiazana nierygonalny bagnet mam pokazuje za maly stan mialem 3/4 oleju dolalem 0,5 litra oleju i jest ok eh ciekawe ze to takie czule teraz musze pamietac o sprawdzaniu pozdrawiam

dzieki koledzy pozdrawiam bede dzialal ---------- Post dopisany 23-03-2013 at 20:07 ---------- Poprzedni post napisany 30-01-2013 at 10:20 ---------- eh witam sprawa sie rozwiazala dolalem 0.5 oleju i jest ok nie zapala sie musze pilnowac bo mialem 3/4 bagnetu eh ciekawe ze to takie czule na ilosc oleju ze 3/4 bylo a kontrolka potrafila zaswiecic

witam forumowiczów mam taki problem odnośnie audi a4 b5 1.8 T 150km gdy jade sobie normalnie pomału przyspieszając autko ma fajne przyspieszenie itp ale gdy juz wcisne nagle pedał w podłogę to autko przy 3tys obrotów lekko zmuli co prawda ciagnie dalej ale to nie to samo co na wolnym wciskaniu gazu. dodam ze nie ma takigo objawu gdy odpale silnik i przez pierwsze 5 min nie ma to miejsca gaz podloga i leci jak torpeda a gdy pojezdze dluzej to gaz podloga i 3tys obrotow i muli. czy to moze miec jakis zwiazek z ssaniem jakby po rozgrzaniu nie dostawal odpowiedniej ilosci paliwka a odrazu po odpaleniu jest ok wszytko. dodam ze kiedys mi sie dlawil przyczyna byla wtyczka przy filtrze pow. chyba od podcisnienia moze nadal tam tkwi problem bo widzialem ze ktos tam cos przedemna kombinowal i robil instalacje. a i wiem ze mam dziure w katalizatorze

witam moj problem polega na tym ze gdy silnik osiaga 90 stopni jadac na obojetnie jakim biegu nie osiagajac 2000 tys obrotow zapala mi sie kontrolka od oleju a gdy podciagne obroty na 2000 tys to w 3 sek i gasnie ta kontrolka wiem ze to nie ten dzial ale xauwazylem zaleznosc pewna osstnio cos swiruje mi wskazowka od temperatury i potrzebuje dlugiego czasu na nagrzanie silnika a gdy przycisne audawe do 4000 tys obrotow to temperatura mi spada o jakies 10 stopni srednio chwilke potem przy spokojnej jezdzie wraca na 90 stopni lecz gdy temperatura spadnie o jakis milimetr i nie bede mial tych 2000tys obrotow to kontrolka mi sie nie zapala i tu moje pytanie bo raczej miedzy 85-90stopni nie ma duzej roznicy olej ma taka sama gestosc a ta kontrolka sie zapala tylko wtedy gdy ma 90 stopni i tu moje pytania czy to ma zwiazek ze soba czujniki od temp z kontrolka oleju badz czujnikami cisnienia oleju a i dodoam ze od samego odpalenia autka chodzi wiatrak wiec przypuszczam iz jest to czujnik temp prosze o odpowiedz bo jezeli to jest zaleznosc to moze nie czeka mnie czyszczenie smoka lub np wymiana pompy oleju z gory dziekuje

jak w temacie co sadzicie??

ok dzieki bede szukał pozdrawiam

witam jestem nowy mam na imie Marcin jestem z Bydgoszczy mam taki problem w moim audi A4 b5 1.8t 150KM 95r tez zapala sie kontrolka oleju ale mam taka zalezność ktorej nie moglem dopatrzec sie u innych urzytkownikow u mnie zapala sie kontrolka oleju tylko i wyłącznie wtedy gdy olej mam rozgrzany do 90 stopni a jadac na obojetnie jakim biegu nie osiagne 2tyś obrotów tzn w przybliżeniu 1700 i mniej obrotow gdy jade dluzsza chwile zapala sie lecz gdy tylko podniose obroty na 2tyś to po 3 sek kontrolka gaśnie ta zaleznosc wystepuje tylko i wylacznie gdy olej ma temp 90 stopni jesli nie osiaga takie temp to kontrolka nie zapala sie i tu moje pytanie dodam ze mam wlany castrol polsyntetyk a oleju mi nie ubywa. jezdze po roznych magikach w bdg i jedni gadaja ze czyszczenie smoka, jak nie to to dalej pompa oleju, inni ze zmienić olej na minerał ale z tego co sie orintuje to mineral i turbina to zle polaczenie ale zwalaja na to ze jezeli to jest tylko przy 90 stopniach to olej sie za zadki robi a ze juz ma audi swoje lata to tak sie dzieje i zmienic na mineral i bedzie git a napewno duzo mozliwosc wykluczy ehh jak slysze takie gadanie to wymiekam, naczytalem sie o roznych przyczynach zaczynajac od oleju po zly filtr filtrona gnijace kable przy alternatorze rozruszniku resetowaniu komputera zasniedzielych wtyczkach zapchanym smoku i pompie czujnikach eh tyle tych mozliwosc a najdziwniejsze to ze tylko gdy ma 90 stopni gdy ma mniej kontrolka nie pali sie pomozcie prosze z gory dziekuje

witam jestem nowy na forum mam taki problem w moim audi A4 b5 1.8t 150KM 95r tez zapala sie kontrolka oleju ale mam taka zalezność ktorej nie moglem dopatrzec sie u innych urzytkownikow u mnie zapala sie kontrolka oleju tylko i wyłącznie wtedy gdy olej mam rozgrzany do 90 stopni a jadac na obojetnie jakim biegu nie osiagne 2tyś obrotów tzn w przybliżeniu 1700 i mniej obrotow gdy jade dluzsza chwile zapala sie lecz gdy tylko podniose obroty na 2tyś to po 3 sek kontrolka gaśnie ta zaleznosc wystepuje tylko i wylacznie gdy olej ma temp 90 stopni jesli nie osiaga takie temp to kontrolka nie zapala sie i tu moje pytanie dodam ze mam wlany castrol polsyntetyk a oleju mi nie ubywa. jezdze po roznych magikach w bdg i jedni gadaja ze czyszczenie smoka, jak nie to to dalej pompa oleju, inni ze zmienić olej na minerał ale z tego co sie orintuje to mineral i turbina to zle polaczenie ale zwalaja na to ze jezeli to jest tylko przy 90 stopniach to olej sie za zadki robi a ze juz ma audi swoje lata to tak sie dzieje i zmienic na mineral i bedzie git a napewno duzo mozliwosc wykluczy ehh jak slysze takie gadanie to wymiekam, naczytalem sie o roznych przyczynach zaczynajac od oleju po zly filtr filtrona gnijace kable przy alternatorze rozruszniku resetowaniu komputera zasniedzielych wtyczkach zapchanym smoku i pompie czujnikach eh tyle tych mozliwosc a najdziwniejsze to ze tylko gdy ma 90 stopni gdy ma mniej kontrolka nie pali sie pomozcie prosze z gory dziekuje