jarek39

Podmieniłem od kolegi gdzie hamulce są dobre

Witam posiadam a4 b5 1.8 turbo automat. Od pewnego czasu mam tempe hamulce. Naciskam pedal hamuje ale nie jest to to co powinno być. Co zrobiłem ;

-wymieniłem servo z pompą (bez zmian) 

-sprawdziłem podciśnienie przy service ok, wymieniłem ezektor, sprawdziłem zaworki zwrotne, szczelność układu dolotowego wszystko ok

-sprawdziłem zaciski, podmieniałem tarcze i klocki bez zmian 

-pojechałem na rolki pokazały że hamulce są ok ale trzeba było użyć dużej siły tak jak by z servem coś nie tak było ale pedal idzie do dołu po odpaleniu auta. 

Po wymianie serva z pompą nie było żadnej różnicy chyba że drugie servo też uszkodzone. Proszę o jakieś porady. 

Witam od jakiegos czsu zaczeły mi sie zawieszac obroty, przeważnie jak zgasze rozgżany silnik i ruszam po jakiś 30 min.Musze poruszac pare razy gazem i sie odwiezają, przewaznie zacinają sie tak koło 3tys obr. lubią tez nieraz zafalować.Wymieniłem przepustnice na inną (używaną) , zrobiłem odaptacje Vagiem ale nic nie pomogło.Widze ze zaczyna pojawaiac sie to coraz cześciej.Sprawdzająć błedy na Vagu to jedeny bład jaki moze miec cos z tym wspónego 17545-Mieszanka za uboga strona 1-regulacja długotrtminowa-wolne obroty.Kierownica powietrza działa bo sprawdzałem.Nie moge tylko sprawdzic narazie przepływki bo mi bateria w laptopie padła.

Odpiołem przepływke i wydaje mi sie ze lepiej sie zbiera i obroty szybciej spadaja duzo nie przejechałem ale narazie sie obroty nie zacieły.

Dzieki za takie zainteresowanie!!!!!!!!!!!!!!

ja emulatora zakładalem i bład kata pokazuje nieraz na vagu ale chociasz na desce checka juz mi nie wywala

mam ten sam problem co jakiś czas włącza mi sie wentylator nawet jak jest wyłączona klima i sinik jest zimny.wyieniłem czujnik temp. ten na górze 4 pinowy i ten na dole 2 pinowy ale i tak nieraz sie włącza.

to cos musi byc nie tak bo u mnie 5tyś do jeszcze super ciagnie

jezdiłem 1.8t juz w wielu autach golf,passat, audi a4 b5, a6 c5 i wiem jak chodzi. seryjne 1,8t szału wielkiego nie robi dopiero jak go sie dłubnie to rakieta jest.na zlocie vaga jezdziłem a3 1.8t podkrecona do okolo 200km i to wymiatało.

jak na aucie nie idzie to wyjmuj zwrotnice na imadło ją i wtedy masz dobre podejscie do udeżenia

ma w domu 3 audi alt, b7 1,8t 163km i a6 c5 2,8 193km.tak naprawde to miedzy 2,0 a 1,8t nie ma jakiejś wielkiej róznicy (tak jak w ksiązce piszą 1s. tylko szybszy do setki 1,8t.)nie ma co kombinowac chyba z jakimiś chipami.A6 2,8 to juz całkiem inna liga nie ma co porównywac do 2,0 i 1,8t.niestety tata ma galaxy 1,9 tdi 2004r po chipie okolo 150km i ponad 400Nm i ledwo co mu odjeżdżam A6 a A4 b6 2,0 i b7 1,8t nie mam startu.

jak pisałem wczesniej juz pozbyłem sie oli min. odłaczyłem wtyczke od czujnika z miski i podłaczyłem pod drugi czujnik który podwiesiłem pod silnikem.przejechałem juz 1tyś km i zadnego komunikatu, maski nie otwierałem.dzis sprawdzałem to oleju jest 3/4 cały czas, oczywiscie wczesniej juz oil min mi co 100 km wyżucało.Tak wiec koledzy jest to jakiś sposób na denerwującą kontrolkę.Oczywiscie trzeba kontrolowac stan oleju na bagnecie (ale i tak kazdy uzytkownik ALT czesto to robi).Moje Audi dużo oleju nie bieze tak wiec moge sobie pozwolic na takie rozwiązanie.pozdro

odswieze troche temat.obroty wolno spadają jak go wkrece powyzej 3tys, nieraz potrafią zafalawać a ostatnio to tak jakby sie przepustnica zacinała trzyma na obrotach np 2,5 tys i dopiero jak gazem rusze to spadaja.przepustnice czysciłem i robiłem adaptacje.błedów nie mana vagu, nieszczelności tez zadnych nie widze w dolocie???/

na nowym min to no na starych polowa czyli mniej wiecej tak jak zapala sie oil min.trzeba lac wiecej oleju na starej miarce.

stan oleju zszedł mi do 3/4 i oil min wywalało mi regularnie co 100km oczywiscie. miałem drugi czujnik poziomu oleju wiec wypiołem wtyczke z czujnika z miski i podpiołem pod ten drugi czujnik, podwiesiłem go na drucie i zrobiłem tak 300km i zadnego komunikatu oil min nie wywaliło.jest to jakiś sposób na denerwującą kontrolke oil min ale oczywiscie trzeba kontrolowac stan oleju na bagnecie, dodam że maski nie podnosiłem przez te 300km .

jesli olej masz powyzej kreskowanego obszaru to narazie nie bedziesz miał oil min ale poczekaj jak ci ubedzie troche oleju i pewnie wyswietli ci oil min niestety..

podepnij sobie vaga i sprawdzisz sondy.spalanie w cyklu mieszanym pokazuje mi na kompie 8l afaktycznie pali 10 gazu.jeśli wyskakuje ci check to auto moze wpadać w tryb awaryjny i moze mu mocy brakowac. z góry widzisz pierwszą sonde ale jest tez druga za katem.posprawdzaj wszystko czyli kierownice powietrza ,sondy i bedzie już cos wiadomo.

czyli kolego Darek masz takie same objawy jak wiekszość , trzeba utrzymywac stan około maks zeby oil min sie nie pokazywał.

ciekawe ile oleju wejdzie do miski po wymianie bagnetu?działaj djmon działaj.

nie ma na allegro bagnetu z "J".

bagnet myśle ze jest dobry bo jak wymieniałem olej i zalałem 4,2l to pokazywał ładnie max.widzie dajmon ze ostro sie wziołes - nowa pompa? czyli starej nawet nie czyscisz?odrazu wymiana?czekam z niecierpliwościa na efekty?

tez mam problem z oil min i tez mam ten bład 17700 ale termostat działa poprawnie.ale nie myśle ze to ma jakiś związek.

to rób ta miche zobaczymy jak bedzie wygladac smok itd. ja remont robie w domu w lipcu mam swój ślub i nie mam czasu rozebrac bo sam bede robiłl mam kanał, pneumata ogólnie troche robie auta tak wiec nie bedzie z tym problemu.myślę ze pare godzinek i po sprawie bedzie.Jeśli chodzi o ten soft czy podwyższenie progu oil min to za bardzo sie na tym nie znam dopiero zaczynam z tą całą "elektroniką", ale jeśli chodzi o czystą mechanike to służe pomocą.

ciekawe własnie czy u nas jest ten imbusik co w tdi? bo albo jest cos podobnego albo smok szlamem przypchany.a z tym softem to nie mam pojecia??

wydaje mi sie ze problem leży własnie w smoku/pompie za mało oleju pompuje i nagrzewa sie w misce olej.szkoda ze trzeba sanki spuszczać zeby wyjac miche bo juz bym ja wyciagnoł a tak to musze czekac na wiecej wolnego czasu ale jak juz znajde to bede pisał jak poszło.

zrób test sond

u mnie tez cos słychać jak dodaje gazu z małych obrotów ale na biegu jałowym i jak tak powyzej 2,5tys obr. nic nie słychać

jak wymieniłem sone 1 na nową to tez nie moge zrobic testu.nie mam pojecia czego?ale najazniejsze ze suto lata i checka nie ma na desce.