machu85

Witam, mam następujący problem: zmieniłem RNS-E na radio Android z AliExpress. Wszystko śmiga prócz tylnych głośników. Przednie głośniki mają wyjścia na dużej kostce. Jest mnóstwo tematów z adapterem ale w tym aucie jest tylko quadlock, żadnego ISO. Wg rozpiski z foto poniżej w kostce C w instalacji samochodu są tylko 3 kable: 5,11 i 8 czyli lewy tył, prawy tył i masa. Z radia wychodzi para chinch i wchodzi do kostki C wraz z uziemieniem czyli wydaje się że wszystko tak jak ma być. Po podpięciu radia w tylnych głośnikach słychać brzęczenie. Co to może być?

Przy okazji kończącej się skrzyni w moim 3.0 zastanawiam się nad możliwością zmiany na skrzynię 6-stopniową z S4. Czy ktoś już się orientował co do stopnia skomplikowania operacji? Czy wogóle pasuje fizycznie, a jeśli tak to co jeszcze byłoby do wymiany podczas takiej operacji?

U mnie też problem, pourywały się cięgna gruszek i ułamał zaczep łączący gruszki z wałkiem. Wałek ma luzy: wzdłużne i poprzeczne po ok2mm, czy to normalne? W dodatku ktoś pisał że sprężynka ma być między gruszkami a wałkiem, ja jej nie mam. Ciekawe co spowodowało tą demolkę, wałek mógł o coś zahaczyć?

Trzeba przeszukać amerykańskie fora, oni V6stki mają obcykane..

https://www.ecstuning.com/Audi-B6_A4-Quattro-V6_30v/Engine/Intake/Manifold/ES280290/

Trochę ciasne, poszukaj tych co pisałem parę postów wcześniej

Wysłane z mojego D5803 przy użyciu Tapatalka

Wężyki najlepsze 3,5mm silikonowe, nawet kolory do wyboru i do 250stopni - cena 11zł/mb

Schemat układu podciśnienia masz wklejone z etki w moim temacie, więc do dzieła

Na allegro kup silikonowe za 12zl/mb, wpisz saab 3.5 mm to znajdziesz, jestem z nich bardzo zadowolony, chyba że znajdziesz gumowe z wtopionym oplotem

Te klapki mają duże znaczenie w osiągach

Pociagnij śmiało, tylko z prawej strony uważaj na krociec z pompy, żeby przeszło obok

Na cewki była akcja serwisowa i na pompę paliwa, więc warto zadzwonic czy już były za darmo wymienione

Nie daj byle komu grzebać przy tym rozrzadzie! Tylko kilka warsztatow się na tym zna

Gruszki są na 2 torxach, razem że stelazem bez problemu je oddzielasz, tylko pamiętaj odpiac wezyki i zawór podcisnienia. Po podpaleniu gruszki mają obrócić wałek na maxa, powyżej 4tys obrotów mają puszczac

Do sprawdzenia: rozrząd, regulacja długości dolotu i sondy. Na cewki jest akcja serwisowa, za darmo w aso wymieniają. Skąd jesteś?

Ja mam prawie rok po fakcie na jednym banku zera, na drugim jedynki, po rozgrzaniu jest bliżej zer niż na zimnym silniku

W kanale 93 to wyglada tak:1 kratka walek ssacy bank1 ; 2 kratka walek ssacy bank2 ; 3 kratka walek wydechowy bank1 ; 4 kratka walek wydechowy bank2

U mnie na motulu przez15tys wziął ok 0,7L

Wygląda to tak jak pisze Robero321, robota dla cierpliwych

Lepiej niech Ci zwróci coś kosztów robocizny, i jedź do Sulejówka, po co wróżyć z fusów

Tylko kilka warsztatow w polsce potrafi prawidłowo ustawić rozrząd w tym silniku, aby kąty na wałkach były na 0. Podłącz vag i sprawdź grupy 90 i 93 w silniku, poza tym katalizatory do sprawdzenia, grupy... Mam gdzieś zapisane.

Skąd jesteś?

Temat wałkowany wiele razy, do sprawdzenia rozrząd..

Uzupełnij profil. Jeśli jesteś z mazowieckiego to jest spec od rozrządow w tym silniku lepszy niż fachowcy z aso ludzie jezdzą do niego po klilkaset kilosow aby im ustawił to tak jak nalezy. Kontakt telefoniczny jest na forum

Ale mam też viaken pod vag-com311 oraz OBDII pod 409 i hulaja oba, a vcds nie :|

dorzucę się do tematu, mi nie chce się połączyć z modułem komfortu ale klonem vag 12.12, program vcds 12.12 release, release 11.11 też nie daje rady.

Cygaro, robisz rozpiz*ziel na forum, piszesz wszędzie o wszystkim i to byle jak.